El Pionero
Alcalde y presidente de Fútbol Paco premium
La decisión de prohibir el acceso de los patinetes eléctricos en el tras*porte público, avanzada el domingo por La Vanguardia, ha sido aprobada este lunes en el consejo de administración de la Autoritat del tras*port Metropolità (ATM). Tanto la Generalitat como el Ayuntamiento y el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) se han mostrado favorables a la medida y han acordado instar a todos los operadores a que apliquen lo antes posible el veto a los vehículos de movilidad temporal durante seis meses.
El día de inicio de la restricción aún está por definir ya que la intención de la ATM es que todas las compañías de tras*porte la empiecen a aplicar a la vez para evitar malentendidos entre los usuarios. Los seis meses de restricción que se contarán desde entonces quieren ser aprovechados para redactar una normativa común que determinará el futuro de todas aquellas personas que han hecho de la intermodalidad su manera de viajar y combinan habitualmente el patinete con el tras*porte público en sus trayectos cotidianos.
Todos los operadores, junto a los agentes del sector y los bomberos, tendrán que definir una normativa que satisfaga a todo el mundo. No será fácil, ya que se encuentran posturas muy distintas sobre la regulación planteada por las administraciones públicas.
Ferrocarrils apuesta por una restricción férrea tras el incendio sufrido en uno de sus trenes con tres heridos
Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), que fue la compañía que sufrió el incendio de un patinete en un tren a la altura de Sant Boi, es partidaria de una prohibición total y radical que impida la entrada de los vehículos de movilidad personal eléctricos en trenes y estaciones. Consideran que el grave problema de seguridad que dejó tres viajeros heridos no se puede repetir de ninguna de las maneras.
En cambio, tras*ports Metropolitans de Barcelona (TMB) apuesta por una restricción más laxa que no afecte de manera tan directa a la manera de desplazarse de miles de personas. La presidenta de TMB, Laia Bonet, acepta que “temporalmente se tome la decisión de prohibir los patinetes porque se ha producido un incidente grave”, pero alerta que “si queremos avanzar hacia una movilidad sostenible, el punto de llegada no debe ser la prohibición, el objetivo debe ser caminar hacia una compatibilidad”.
Una posible vía intermedia que se valora en ese sentido es la posibilidad de restringir la recarga de los patinetes en los enchufes del interior de las estaciones y en los trenes y autobuses, pero mantener su acceso con normalidad. Por su parte, fuentes de Rodalies apuntan que harán aquello que les marque el titular del servicio. Es decir, la Generalitat.
Visto bueno a la congelación de tarifas
El consejo de administración de la ATM también ha aprobado este lunes la congelación de las tarifas del tras*porte público para el año que viene, sellando el acuerdo también avanzado por este diario el pasado viernes. Las administraciones implicadas deberán aumentar las aportaciones para bonificar un 20% el precio de los abonos que premian la recurrencia como la T-Usual y la T-Jove. Confían en que el Gobierno prorrogue antes de final de año también el 30% que aporta para todos los títulos de tras*porte público. De este modo, los billetes de viajes ilimitados seguirán estando a mitad de precio y el resto bonificados al 30%, como sucede a día de hoy. La medida costará 114 millones de euros a la ATM, que se encamina a un importante agujero de difícil solución.
El día de inicio de la restricción aún está por definir ya que la intención de la ATM es que todas las compañías de tras*porte la empiecen a aplicar a la vez para evitar malentendidos entre los usuarios. Los seis meses de restricción que se contarán desde entonces quieren ser aprovechados para redactar una normativa común que determinará el futuro de todas aquellas personas que han hecho de la intermodalidad su manera de viajar y combinan habitualmente el patinete con el tras*porte público en sus trayectos cotidianos.
Todos los operadores, junto a los agentes del sector y los bomberos, tendrán que definir una normativa que satisfaga a todo el mundo. No será fácil, ya que se encuentran posturas muy distintas sobre la regulación planteada por las administraciones públicas.
Ferrocarrils apuesta por una restricción férrea tras el incendio sufrido en uno de sus trenes con tres heridos
Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), que fue la compañía que sufrió el incendio de un patinete en un tren a la altura de Sant Boi, es partidaria de una prohibición total y radical que impida la entrada de los vehículos de movilidad personal eléctricos en trenes y estaciones. Consideran que el grave problema de seguridad que dejó tres viajeros heridos no se puede repetir de ninguna de las maneras.
En cambio, tras*ports Metropolitans de Barcelona (TMB) apuesta por una restricción más laxa que no afecte de manera tan directa a la manera de desplazarse de miles de personas. La presidenta de TMB, Laia Bonet, acepta que “temporalmente se tome la decisión de prohibir los patinetes porque se ha producido un incidente grave”, pero alerta que “si queremos avanzar hacia una movilidad sostenible, el punto de llegada no debe ser la prohibición, el objetivo debe ser caminar hacia una compatibilidad”.
Una posible vía intermedia que se valora en ese sentido es la posibilidad de restringir la recarga de los patinetes en los enchufes del interior de las estaciones y en los trenes y autobuses, pero mantener su acceso con normalidad. Por su parte, fuentes de Rodalies apuntan que harán aquello que les marque el titular del servicio. Es decir, la Generalitat.
Visto bueno a la congelación de tarifas
El consejo de administración de la ATM también ha aprobado este lunes la congelación de las tarifas del tras*porte público para el año que viene, sellando el acuerdo también avanzado por este diario el pasado viernes. Las administraciones implicadas deberán aumentar las aportaciones para bonificar un 20% el precio de los abonos que premian la recurrencia como la T-Usual y la T-Jove. Confían en que el Gobierno prorrogue antes de final de año también el 30% que aporta para todos los títulos de tras*porte público. De este modo, los billetes de viajes ilimitados seguirán estando a mitad de precio y el resto bonificados al 30%, como sucede a día de hoy. La medida costará 114 millones de euros a la ATM, que se encamina a un importante agujero de difícil solución.
https://www.lavanguardia.com/local/...*porte-publico-falta-consenso-operadores.html
