Chapapote1
Madmaxista
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Hace años, cuando me saqué el carnet, la ITV era un sacadineros. Pero no solían ponerte muchas pegas con el coche. Para que te lo dieran desfavorable tenía que ser algo muy evidente como llevar un foco fundido o llevar el coche atado con alambres como un etniano. ¿Qué ha ido ocurriendo?.
Primero fue la normativa de no poder moficicar nada sin pasar por un ingeniero. No podías mejorar la suspensión del coche, ponerle mejores frenos, etc.... sin dejarte un pastón. Sólo los que llevaba ese coche. Cualquier cosa lo consideran reforma. Han llegado a tirar a gente por tener un alerón o llantas de serie y meterse en líos de conseguir un papel del concesionario para justificar que venía eso de serie. Y por supuesto, eso fue el fin del tunning.
Luego vino lo de limitar la prueba de humos a la etiqueta del coche. ¿Qué ocurre?. Que hay marcas que pusieron límites bajos, que un coche viejo es muy difícil de cumplir. Es decir, puedes tener un coche de gasolina que usas los fines de semana y tener que tirarlo, porque tienes que cambiar medio coche para que entre en valores. Y te sale mejor tirarlo. Eso sí, puedes tener un sub diésel nuevo, que eso no contamina nada.
Algo más tarde fue lo de meterte el conector a la centralita en coches recientes. Y ahí tirarte por muchas cosas. Incluso hay gente que le han echado para atrás porque los de la ITV se han cargado el conector o dicho modelo no es compatible con el ordenador de ellos.
Y para los que tienen coches viejos, ya no te dejan tener ninguna lucecita puesta en el cuadro de mandos. Antes sólo te tiraban por fallo motor, airbag o abs. Ahora cualquier cosa que no sea eso, lo tienes que reparar o al año siguiente no la pasas.
Mientras antes para ir más rápido no te revisaban todo. Ahora sí lo hacen. Hasta las puertas y cinturones. Y antes había cosas que te pasaban por alto o te recomendaban cambiarlas pronto y ahora te lo dan directamente grave.
Y en la última me dieron un mes para reparar los fallos, cuando antes daban 2 meses.
Hay cosas que quisieron meter, pero no han podido por falta de medios o ineficiencia. Quisieron rebajar los límites de la ITV. Por ejemplo pasar la primera a los 4 años y luego cada año.
También querían poner bancos de potencia para mirar los niveles de partículas echadas. Nox, pm2, etc.... Muchos fabricantes mentían en las especificaciones (se le pilló a Volkswagen). E imaginad medir eso en coches viejos. prácticamente ninguno la pasaría. Vi en un manual de ITV de cómo sería hacerlo. Pero de momento no se puso en práctica.
¿Para qué hacen esto?. Pues porque quieren que la gente tire los coches viejos. ¿Para comprarse uno nuevo?. Me parece un argumento de cosa, porque muchos están de Erte, en el paro o teletrabajando. No hay cash para comprar lavadoras con tablet de hoy en día. Que antes te comprabas un seat león algo equipado por 15k y ahora por eso te llevas un utilitario pelado. Y con una fiabilidad de cosa de cara al futuro.
Si te compras un coche eléctrico, estás incluso peor. Aparte del problema de tener enchufe para recarga y autonomía, no tiene extras en la ITV. Te pillas un tesla de más de 50k y tienes que pasar la ITV igual que cualquier hijo de vecino. Pagando lo mismo por ella que por uno de combustión, para revisar menos cosas y teniendo los mismos plazos. Que ni en eso mejoras.
Los flanders dirán que mejor así. Pero no ven que esto es España, donde se paga hasta por respirar (literal ahora mismo). la gente con sueldos de cosa y con todo carísimo (suministros, comida, impuestos, vivienda....). En esas circunstancias no puedes llevar siempre el coche en perfecto estado de revista.
Hay países con la ITV más dura que la nuestra. Pero con mejores salarios y menos paro. Japón es el sitio más duro. Pero hay otros como USA que no tienen una ITV como tal y el país funciona o funcionaba.
Lo de endurecer las ITV ha sido cocer la rana a fuego lento. Hay coches que estirándolos pueden llegar al 2030 perfectamente. Pero no quieren eso. Primero quieren que te dejes impuestos en un coche nuevo (el que pueda), luego en la estafa del eléctrico e implantado el NWO, ya ni eso tendrás. La propiedad privada será abolida y te tendrás que mover en uber sin conductor.
Primero fue la normativa de no poder moficicar nada sin pasar por un ingeniero. No podías mejorar la suspensión del coche, ponerle mejores frenos, etc.... sin dejarte un pastón. Sólo los que llevaba ese coche. Cualquier cosa lo consideran reforma. Han llegado a tirar a gente por tener un alerón o llantas de serie y meterse en líos de conseguir un papel del concesionario para justificar que venía eso de serie. Y por supuesto, eso fue el fin del tunning.
Luego vino lo de limitar la prueba de humos a la etiqueta del coche. ¿Qué ocurre?. Que hay marcas que pusieron límites bajos, que un coche viejo es muy difícil de cumplir. Es decir, puedes tener un coche de gasolina que usas los fines de semana y tener que tirarlo, porque tienes que cambiar medio coche para que entre en valores. Y te sale mejor tirarlo. Eso sí, puedes tener un sub diésel nuevo, que eso no contamina nada.
Algo más tarde fue lo de meterte el conector a la centralita en coches recientes. Y ahí tirarte por muchas cosas. Incluso hay gente que le han echado para atrás porque los de la ITV se han cargado el conector o dicho modelo no es compatible con el ordenador de ellos.
Y para los que tienen coches viejos, ya no te dejan tener ninguna lucecita puesta en el cuadro de mandos. Antes sólo te tiraban por fallo motor, airbag o abs. Ahora cualquier cosa que no sea eso, lo tienes que reparar o al año siguiente no la pasas.
Mientras antes para ir más rápido no te revisaban todo. Ahora sí lo hacen. Hasta las puertas y cinturones. Y antes había cosas que te pasaban por alto o te recomendaban cambiarlas pronto y ahora te lo dan directamente grave.
Y en la última me dieron un mes para reparar los fallos, cuando antes daban 2 meses.
Hay cosas que quisieron meter, pero no han podido por falta de medios o ineficiencia. Quisieron rebajar los límites de la ITV. Por ejemplo pasar la primera a los 4 años y luego cada año.
También querían poner bancos de potencia para mirar los niveles de partículas echadas. Nox, pm2, etc.... Muchos fabricantes mentían en las especificaciones (se le pilló a Volkswagen). E imaginad medir eso en coches viejos. prácticamente ninguno la pasaría. Vi en un manual de ITV de cómo sería hacerlo. Pero de momento no se puso en práctica.
¿Para qué hacen esto?. Pues porque quieren que la gente tire los coches viejos. ¿Para comprarse uno nuevo?. Me parece un argumento de cosa, porque muchos están de Erte, en el paro o teletrabajando. No hay cash para comprar lavadoras con tablet de hoy en día. Que antes te comprabas un seat león algo equipado por 15k y ahora por eso te llevas un utilitario pelado. Y con una fiabilidad de cosa de cara al futuro.
Si te compras un coche eléctrico, estás incluso peor. Aparte del problema de tener enchufe para recarga y autonomía, no tiene extras en la ITV. Te pillas un tesla de más de 50k y tienes que pasar la ITV igual que cualquier hijo de vecino. Pagando lo mismo por ella que por uno de combustión, para revisar menos cosas y teniendo los mismos plazos. Que ni en eso mejoras.
Los flanders dirán que mejor así. Pero no ven que esto es España, donde se paga hasta por respirar (literal ahora mismo). la gente con sueldos de cosa y con todo carísimo (suministros, comida, impuestos, vivienda....). En esas circunstancias no puedes llevar siempre el coche en perfecto estado de revista.
Hay países con la ITV más dura que la nuestra. Pero con mejores salarios y menos paro. Japón es el sitio más duro. Pero hay otros como USA que no tienen una ITV como tal y el país funciona o funcionaba.
Lo de endurecer las ITV ha sido cocer la rana a fuego lento. Hay coches que estirándolos pueden llegar al 2030 perfectamente. Pero no quieren eso. Primero quieren que te dejes impuestos en un coche nuevo (el que pueda), luego en la estafa del eléctrico e implantado el NWO, ya ni eso tendrás. La propiedad privada será abolida y te tendrás que mover en uber sin conductor.
