El Pionero
Alcalde y presidente de Fútbol Paco premium
Madrid sigue lanzado hacia la Fórmula 1 y su circuito en el IFEMA ha recibido ya el visto bueno de la FIA, según ha podido saber MARCA. El máximo organismo del automóvil ha visto la versión final del trazado madrileño, urbano y de unos 5 kilómetros y sobre plano ha dado el OK. Un diseño alejado de las primeras versiones que se filtraron. Su homologación defintiva para acoger un gran premio ya será 'in situ' analizando cada calle y cada recodo, medidas de seguridad, etc con técnicos de la FIA que, además deberán dar el OK a tres puntos concretos del trazado que necesitan una segunda vuelta y un análisis más detallado: un túnel no muy largo al estilo de Mónaco, una zona con puente y una curva peraltada artificial.
Después, Liberty y la F1
Una vez cumplido ese trámite, ya sería Liberty, el promotor, el que decidirá si el trazado, ya con homologación 1 plus, puede entrar en el calendario en 2026, y por cuanto, ya que el canon de las nuevas carreras urbanas difícilmente baja de los 50 millones de euros y además sube cada año a razón de 5. Aquí también entra en juego otro factor en el precio, como es que Liberty pueda rebajar el coste si tiene acceso a la construcción y gestión de nuevos hoteles por los que recibir e ingresar beneficios. Sobre todo si alguno se hace 'dentro' del circuito en la zona cercana al IFEMA conocida como MadCool.
Según fuentes consultadas por MARCA, desde Liberty se negocia ahora mismo a dos bandas, porque Barcelona quiere seguir, ya que es uno de sus eventos internacionales más importantes, y ahora además con menos trabas si la alcaldesa Ada Colau no renueva mandato. Ya ceden no solo el paddock club (entradas por encima de los 3000) euros, y desde este año también los pisos box para que hagan más caja. Y nuevos espacios como un garaje para vips junto a los boxes de los equipos, otro edificio a final de recta para supervips...
Y del otro lado, Madrid quiere llegar, y más ahora que Comunidad y Ayuntamiento han arrasado en las elecciones y navegan en el mismo barco. El interés de ambos titanes hace frotarse las manos a los promotores, aunque la Comunidad mantiene que más de los 6 millones que ahora ofrece Barcelona como patrocinador del Circuit, no pondría.
Coste de unos 200 millones
Si no que tiene que venir todo de la inversión privada. Unos 200 millones de coste para porner y quitar el circuito, al margen del canon. El equipo que dirige José Vicente de los Mozos, ingeniero aeronáutico, expresidente de Renault y ahora al frente de IFEMA, asegura tenerlos, y especialmente logrados fuera de España. Su baza, es entre otras, hacer el circuito con más novedades y extravagancias, al gusto exacto de lo que pida la FIA, aprovechar la ventaja de que da tiempo a innovar con todo lo que quiera esta nueva F1, ya sean neones, aspersores intermitentes o publicidad que cambia de una vuelta a la siguiente. De momento, y pese a la cercanía del circuito, el Real Madrid asegura no tener nada que ver en un proyecto que va cobrando cuerpo a cada semana que pasa.
www.marca.com
Después, Liberty y la F1
Una vez cumplido ese trámite, ya sería Liberty, el promotor, el que decidirá si el trazado, ya con homologación 1 plus, puede entrar en el calendario en 2026, y por cuanto, ya que el canon de las nuevas carreras urbanas difícilmente baja de los 50 millones de euros y además sube cada año a razón de 5. Aquí también entra en juego otro factor en el precio, como es que Liberty pueda rebajar el coste si tiene acceso a la construcción y gestión de nuevos hoteles por los que recibir e ingresar beneficios. Sobre todo si alguno se hace 'dentro' del circuito en la zona cercana al IFEMA conocida como MadCool.
Según fuentes consultadas por MARCA, desde Liberty se negocia ahora mismo a dos bandas, porque Barcelona quiere seguir, ya que es uno de sus eventos internacionales más importantes, y ahora además con menos trabas si la alcaldesa Ada Colau no renueva mandato. Ya ceden no solo el paddock club (entradas por encima de los 3000) euros, y desde este año también los pisos box para que hagan más caja. Y nuevos espacios como un garaje para vips junto a los boxes de los equipos, otro edificio a final de recta para supervips...
Y del otro lado, Madrid quiere llegar, y más ahora que Comunidad y Ayuntamiento han arrasado en las elecciones y navegan en el mismo barco. El interés de ambos titanes hace frotarse las manos a los promotores, aunque la Comunidad mantiene que más de los 6 millones que ahora ofrece Barcelona como patrocinador del Circuit, no pondría.
Coste de unos 200 millones
Si no que tiene que venir todo de la inversión privada. Unos 200 millones de coste para porner y quitar el circuito, al margen del canon. El equipo que dirige José Vicente de los Mozos, ingeniero aeronáutico, expresidente de Renault y ahora al frente de IFEMA, asegura tenerlos, y especialmente logrados fuera de España. Su baza, es entre otras, hacer el circuito con más novedades y extravagancias, al gusto exacto de lo que pida la FIA, aprovechar la ventaja de que da tiempo a innovar con todo lo que quiera esta nueva F1, ya sean neones, aspersores intermitentes o publicidad que cambia de una vuelta a la siguiente. De momento, y pese a la cercanía del circuito, el Real Madrid asegura no tener nada que ver en un proyecto que va cobrando cuerpo a cada semana que pasa.
La FIA da el visto bueno al circuito IFEMA de Madrid
Madrid sigue lanzado hacia la Fórmula 1 y su circuito en el IFEMA ha recibido ya el visto bueno de la FIA, según ha podido saber MARCA. El máximo organismo del automóvil ha visto l
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