80k no se los hago a unos neumáticos normales ni de coña. Para que se haga una idea, si no condujese rapidito, a mi E350 le durarían más los neumáticos que al viejo Escort, ese si que los destrozaba.
1.- No se deben sacar conclusiones generales de una única experiencia propia.
2.- No debes confundir tu coche con una berlina del segmento superiores de 150.000 € y 400 caballos. Lo tuyo está mucho más cerca del gasto de un generalista (salvo el día que te des un golpe o tengas una avería fuerte).
Por una cuestión de potencia y masas, los neumáticos de una berlina grande y potente duran menos. Aparte, en las medidas que monta no sueles tener la opción de montar neumáticos de gamas eco, sino la siguiente (touring, o performance) o directamente sport.
En un compacto o berlina segmento D no muy potente, unos neumáticos eco (michelin energy, Bridgestone ecopia, Goodyear efficient grip...) superan sin despeinarse los 50.000 kms. en tren delantero y más del dobnle en trastero (así que rotándolos la media de 80k es muy habitual).
La mayoría llevan correa. Y casi ningún gama alta monta otra cosa que cadena (por no decir ninguno, a partir de cierto precio)
Eso de "la mayoría" no es nada científico. Muchísimos generalistas montan cadena, y otros muchos tienen correas que no se cambian hasta los 120.000 o 150.000 kms, lo que supone hacerlo una o dos veces en la vida del coche.
No he conocido a nadie con un coche de gama alta comprado de segunda mano y con cabeza (es decir, revisado antes) que haya tenido problemas de:
- Bimasa
- Turbo
- Culata
- Embrague de mantequilla
- Electronica que falla sola
- EGR
No conozco demasiada gente capaz de comprar un coche de segunda mano sin que se esté arriesgando a que le metan el dedo en la boca.
En cambio, culatas destrozadas he visto unas pocas con 70000km (Leon), transmisiones (Serie 1), bimasas (cualquier Ford), turbos (esos A4 TDI).
Y no te encuentras con esos mismos problemas en coches de 80.000 € con una frecuencia más o menos parecida por la simpla razón de que se venden la décima parte que un generalista de 18k.
Si, a una berlina de representación se le cambian las cosas antes. Es que ni siquiera tiene que ser una berlina: los frenos no cerámicos de Brembo (y esos los montan casi todos los coches caros) duran varias veces más que los de cualquier marca: a un 911 que no compita le pueden durar las pastillas más que a cualquier Focus, A3 o similar.
Pones unos ejemplos absurdos. La opción de frenos cerámicos tiene un coste como el de un utilitario (9000 €), y el juego de pastillas supera los 1000 €.
Pastillas De Freno: Técnica -precios-ficha técnica Por otra parte, no es complicado comprobar que las normales de un deportivo como un 911 duran menos de la mitad que las de un coche corriente. Cosa normal, porque están pensadas para dar un rendimiento diferente.
A todos mis coches les he bajado, como poco 0.5 del homologado a 110-120. A todos. No hay motivo para pensar que los 11-12 que pone la marca no los voy a cumplir.
Lo que tú hagas (o creas que hagas) no es representativo. Y además, la comparación no tiene sentido, porque si se lo bajas a un premium, también se lo bajas a un utilitario, y la relación de costes será la misma.
Además, sobreentender que el uso primordial del coche va a ser llanear por autovía a 110 Kmh (no gastando nada, ni combustible, ni frenos, ni neumáticos, ni demás elementos de desgaste) es suponer un tipo de uso que no suele coincidir con el de la mayoría. Y en todo caso, una elección absurda: para hacer kilometradas a 110 kmh no necesitas un v8 ni 400 caballos, con la tercera parte vas que ardes y puedes tener el mismo coche pero con unos costes muy inferiores.
Y no tiene que ser de hace 10 años: mi presupuesto me permite bajarlo a 5-7, que es 1/5 de la vida útil del coche. Y sigue siendo más que la de uno nuevo.
Es que no hablamos de tu presupuesto, sino de tu afirmación de que es económicamente similar escoger un segmento superiores con motor enorme de hace 10 años por unos 18k que escoger un coche nuevo de ese precio.
Por otra parte, coches como los que sugerías (S65AMG y demás) no los encuentras con 5 años en ese rango de precios.
Usted dirá lo que quiera, pero de la gente que conozco con coches así (y no son pocos), no ha tenido problemas ninguno. Eso si, todos tomaron las precauciones necesarias.
Las precauciones necesarias no existen. Los coches son máquinas, y como tal fallan. Unas más que otras, y en unas de forma más cara que otras.
Puede usted decir que entre sus conocidos hay un índice de fiabilidad del 100% entre los generalistas?
En mi círculo cercano sólo conozco a una persona que haya tenido averías "de diesel", un bimasa.
La precepción forera de que todos los coches (diesel, o generalistas) fallan y se les rompen las piezas que dices contínuamente es absurda.
Está claro que si evitas modelos problemáticos vas a tener menos probabilidades de fallos, pero dar por hecho que fallan todos repetidamente no hay por donde cogerlo.
