El que no tiene ni fruta idea es usted, que no se entera que las rudas, por ejemplo, no valen 4 veces más (ha visto las llantas de 22' que montan todos los cochecitos ahora?) Pues piense que una berlina grande las gasta mucho menos, que si, son más caras, pero se cambian con la mitad de frecuencia.
Los corazones. Un coche de 2000 kilos y 400 caballos devora los neumáticos. Qué shishi van a durar el doble que los de una berlina generalista poco potente (a la que le metes unos energy o similar, por menos de 100 €/ud y haces 80.000 kilómetros).
O que no tiene que cambiar la correa, porque no tienen.
Chorrada. Muchos coches de gama baja llevan cadena, no hace falta irte a un premium de gama alta.
O que puede que los componentes valgan 3 veces más (algunos), pero hay que cambiarlos 3 veces menos, porque no se estropean.
Otra chorrada.
El mantenimiento (es decir, el gasto necesario para mantener el coche en orden de funcionaamiento) de una berlina de lujo no es ni 2x el de una berlina de gama baja-media (Mondeo/A4 y similares), para empezar, porque los fallos más comunes (turbo, bimasa, junta de culata, electronica), que encima son muy caros, ni se los plantea.
Confundir mantenimiento con reparación de averías es no tener ni fruta idea.
Cada cosa, por su lado: el mantenimiento (revisiones+elementos de desgaste) de un generalista medio de 18k es muuuy inferior al de una berlina premium de segmento superior. De dos a tres veces, como poco.
Las averías también son mucho más caras en un coche de lujo. Quizá tengas menos, pero algunas cuestan más que un Mondeo nuevo, y si te toca la china tiras el coche. Además, un generalista que compres nuevo con una extensión de garantía te pone en 5 años sin esos riesgos, mientras que un premium rellenito que compres con 10 años, a los 15 va a tener goteras sí o sí. Y esas goteras cuestan muchísimo más. Una caja de cambios te costará lo que diez bimasas del Avensis, un turbo ni te cuento, un motor entero no te baja de 20.000 pavos....
Y aparte, hay que salir a airearse más y leer menos forocoches, que es obvio que te está causando una percepción equivocada de la frecuencia de las averías caras en los coches modernos. Haz un análisis mental de amigos y familiares que hayan tenido esos gravísimos y caros problemas de turbos y bimasas, y cuál es su indicdencia en el total.
A una berlina de lujo hay que cambiarle aceite, filtros, pastillas de freno, ruedas y poco más. Mas caro, si. Puede que el doble respecto a una berlina más adsequible, pero se cambian con una frecuencia menor a la mitad, por lo que el gasto, a lo largo del tiempo es superior pero no desproporcionado.
Que no, hombre, que no. Se les cambia con mayor frecuencia, y el precio es superior.
Y la idea de que a una berlina de lujo no hay más que cambiarle pastillas, filtros y aceite es digna de alguien que nunca ha visto una de cerca. :bla:
Y respecto al consumo: usted cree que el S65AMG de 2020, por ejemplo, va a consumir mucho menos de los 12l actuales, si mantiene los más de 600cv? Puede que gaste uno o dos litros menos, pero no irá mas allá.
No te vas a comprar un coche de 2020, sino uno de hace 10 años. Los que dices, fácilmente medias de 13-15 litros a los 100, entre 15 y 20 si se abusa del urbano. 2,5 veces lo que una berlina normal (si con esta gastas 150 € al mes en combustible, con aquellos te vas a 350 €).
Nadie ha dicho que sea barato, y para la mía he calculado un gasto de 150-200E/mes, contando un cambio de ruedas cada dos años (si dejo de correr me gastaré esos 800E cada cuatro), para el mantenimiento (seguro y gasolina aparte).
¿Cómo que nadie lo ha dicho? Tú lo dices.
Lo peor es la gasolina, pero eso no es "mantenimiento", que es de lo que se habla aquí.
No. Aquí se habla de GASTOS APAREJADOS a la elección de uno u otro vehículo. Incluyendo todo lo que se comenta: mantenimiento, reparaciones, seguro e impuestos, consumo de combustible, seguro, etc. Los gastos que comporta elegir un coche nuevo de 18k, o gastarse esos 18k en un Audi A8 4.2 Quattro o un 745 de hace diez años, que es exactamente la opción que defiendes como interesante económicamente desde hace un puñado de respuestas. Y digo defender por decir algo, porque tópicos forococheros sobre las roturas de los diesel aparte, se ve que no tienes ni idea de lo que dices.
