Jaguar de desastre en desastre: ahora achatarrando eléctricos por peligro de incendio...

cacho_perro

Saboteador de ganacéntimos
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La verdad, el caso de Jaguar-Land Rover es digno de estudio o cómo unas marcas que tenían aura y prestigio "premium" consolidados desde hace décadas aunque acabados y fiabilidad no fueran los mejores comparados con sus contrapartes germanas al intentar modernizarse para "despegar" de una vez consiguen todo lo contrario y mandan el prestigio (y las ventas) a tomar por pandero por una serie de catastróficas desdichas mecánicas... desde que TATA se hizo su control para más señas... primero con los NEFASTOS motores "Ingenium" (aún peores que los Pudretech que ya es difícil...) que directamente hizo que Jaguar dejara de vender berlinas a combustión descontinuando TODA su gama (XE, XF y XJ) y ahora el único modelo que tenían a la venta (un SUV eléctrico) les ha salido rana también hasta el punto de estar recomprándolo a sus sufridos usuarios para achatarrarlos directamente por peligro de incendio, de locos:

www.motorpasion.com

De ser el primer SUV eléctrico que consiguió ser coche del año al desguace: Jaguar recompra miles de I-Pace porque su batería no para de incendiarse

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Evidentemente la batería (LG Chem) no la hacían ellos, pero está claro que la gestión electrónica/software para evitar sobrecalentamientos (que sí sería de ellos) era muy mejorable...

Normal que estén cerrando concesionarios y con las ventas en caída libre...

En fin, que como les salgan "rana" los nuevos modelos eléctricos preveo desaparición de la marca directamente, y veremos a ver si recuperan de ese varapalo...

elperiodicodelaenergia.com

Jaguar se da un año sabático y deja de vender motores de combustión en el Reino Unido

La firma inglesa quiere centrar su estrategia en 2026, cuando presente su nuevo modelo eléctrico que le permita subir de estatus.
elperiodicodelaenergia.com elperiodicodelaenergia.com
 
Jaguar es una pegatina. Ahora es Stellantis.

Para que os hagais una idea es Stellantis hasta el antiguo grupo fiat que haciendo motores pequeños de turismo han sido la caña. Y de hecho fiat power train tienen un motor mucho mas fiable que el puretech como alternativa, y no se ponen a montárselo a todos los vehículos del grupo, porque no. Para que pilleis de que va el rollo.
 
dedalus dijo:
Jaguar es una pegatina. Ahora es Stellantis.

Para que os hagais una idea es Stellantis hasta el antiguo grupo fiat que haciendo motores pequeños de turismo han sido la caña. Y de hecho fiat power train tienen un motor mucho mas fiable que el puretech como alternativa, y no se ponen a montárselo a todos los vehículos del grupo, porque no. Para que pilleis de que va el rollo.
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Pero Jaguar no forma parte de ese grupo....
 
dedalus dijo:
Jaguar es una pegatina. Ahora es Stellantis.

Para que os hagais una idea es Stellantis hasta el antiguo grupo fiat que haciendo motores pequeños de turismo han sido la caña. Y de hecho fiat power train tienen un motor mucho mas fiable que el puretech como alternativa, y no se ponen a montárselo a todos los vehículos del grupo, porque no. Para que pilleis de que va el rollo.
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Creo que Jaguar pertenece a Tata y que siguen siendo modelos propios
 
Posvale. Es de Tata desde 2008. ¿Pero entonces miras componentes internos y pone Tata? ¿Como son las plataformas compartidas?
 
dedalus dijo:
Posvale. Es de Tata desde 2008. ¿Pero entonces miras componentes internos y pone Tata? ¿Como son las plataformas compartidas?
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No tienes razón. Jaguar es una miércoles aún peor que Stellantis (porque encima son caros de corazones) pero miércoles diferente al fin y al cabo de Tata... y están teniendo miles de millones de pérdidas de propina, veremos a ver si salen de esta porque como salida no se les ha ocurrido mejor idea que intentar hacerse aún más "premium" para vender menos pero con más margen y competir con Maserati y Bentley, ahí es ná.... después de mandar a la papelera su prestigio por su pésima fiabilidad y aún peor servicio postventa... buena suerte Charlie Brown!
 
cacho_perro dijo:
No tienes razón. Jaguar es una miércoles aún peor que Stellantis (porque encima son caros de corazones) pero miércoles diferente al fin y al cabo de Tata... y están teniendo miles de millones de pérdidas de propina, veremos a ver si salen de esta porque como salida no se les ha ocurrido mejor idea que intentar hacerse aún más "premium" para vender menos pero con más margen y competir con Maserati y Bentley, ahí es ná.... después de mandar a la papelera su prestigio por su pésima fiabilidad y aún peor servicio postventa... buena suerte Charlie Brown!
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No sabía nada de la situación empresarial de Jaguar ni que grupo era.
Pero la cosa es que ahora, en este siglo, los vehículos son demasiado complicados y sería muy difícil hacer un vehículo en costes, aunque sea premium, hecho en gran serie de miles, sin el apoyo de un grupo. Y cualquier cosa de un grupo tiene que estar a la fuerza lleno de piezas que usa el grupo en varias marcas, se hará en una línea en que potencialmente se hacen otros modelos cualesquiera del grupo. Y sobre todo, hay muchos coches que se hacen en varias marcas de un mismo grupo compartiendo la plataforma, pueden llevar paneles de chapa diferentes sobre un chasis casi igual, y la manera de integrar todos los motores que compartan es la misma, a lo mejor llevan el mismo sistema de climatizador, cositas como los mismos cierres de puertas y cierre centralizado. Esto creo que la mayoría de gente no lo sabe. Por ejemplo en grupo VAG, a cualquiera que ande en mecánica, Audi, Wolkwagen, Skoda y Seat, le da prácticamente igual uno que otro, tienen casi todas las cosas en común.

No lo he mirado pero por lo menos Jaguar tendrá que tener, quiero pensar, motores exclusivos y tapicerías exclusivas, que menos. Igual alguien que los haya visto hace poco sabe como vienen siendo últimamente. En primeros 2000s tenían una fama de pesadilla en sistema eléctrico que les precedía.

Pero esto seguro que lo habeis visto, cada vez quedan menos grupos y los coches actuales se están pareciendo cada vez mas unos a otros, y se diseñan arriesgando lo mínimo.
 
dedalus dijo:
No sabía nada de la situación empresarial de Jaguar ni que grupo era.
Pero la cosa es que ahora, en este siglo, los vehículos son demasiado complicados y sería muy difícil hacer un vehículo en costes, aunque sea premium, hecho en gran serie de miles, sin el apoyo de un grupo. Y cualquier cosa de un grupo tiene que estar a la fuerza lleno de piezas que usa el grupo en varias marcas, se hará en una línea en que potencialmente se hacen otros modelos cualesquiera del grupo. Y sobre todo, hay muchos coches que se hacen en varias marcas de un mismo grupo compartiendo la plataforma, pueden llevar paneles de chapa diferentes sobre un chasis casi igual, y la manera de integrar todos los motores que compartan es la misma, a lo mejor llevan el mismo sistema de climatizador, cositas como los mismos cierres de puertas y cierre centralizado. Esto creo que la mayoría de gente no lo sabe. Por ejemplo en grupo VAG, a cualquiera que ande en mecánica, Audi, Wolkwagen, Skoda y Seat, le da prácticamente igual uno que otro, tienen casi todas las cosas en común.

No lo he mirado pero por lo menos Jaguar tendrá que tener, quiero pensar, motores exclusivos y tapicerías exclusivas, que menos. Igual alguien que los haya visto hace poco sabe como vienen siendo últimamente. En primeros 2000s tenían una fama de pesadilla en sistema eléctrico que les precedía.

Pero esto seguro que lo habeis visto, cada vez quedan menos grupos y los coches actuales se están pareciendo cada vez mas unos a otros, y se diseñan arriesgando lo mínimo.
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Toyota ha demostrado que se pueden hacer vehículos muy complejos (híbridos) pero fiables, y no tiene más marcas aparte de Lexus que es propia salvo algún acuerdo puntual con otros grupos para cofabricar algún pequeño urbano o furgoneta. Y es de las marcas que más venden en el mundo si no la que más...

Ahí están los ránking anuales de marcas más fiables siempre en cabeza junto con los coreanos y algún otro japo.

Tanto es así que pese a que en los últimos años han encarecido enormemente sus tarifas siguen vendiendo a cascoporro en España, donde sólo le tosen las marcas baratas pero fiables (Dacia) o baratas a secas (MG y otras marcas chinas con fiabilidad por demostrar) pues cuando la gente busca algo fiable con etiqueta eco inmediatamente tiran a Toyota aunque tengan que pagar el sobreprecio. Resumiendo: si se quiere,se puede...
 
Que vuelvan a hacer ford con disfraz de gato grande y así engañarán a unos cuantos melónes.
 
dedalus dijo:
Jaguar es una pegatina. Ahora es Stellantis.

Para que os hagais una idea es Stellantis hasta el antiguo grupo fiat que haciendo motores pequeños de turismo han sido la caña. Y de hecho fiat power train tienen un motor mucho mas fiable que el puretech como alternativa, y no se ponen a montárselo a todos los vehículos del grupo, porque no. Para que pilleis de que va el rollo.
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Jaguars con Multijet YAYAYA
 
Euron G. dijo:
Que vuelvan a hacer ford con disfraz de gato grande y así engañarán a unos cuantos melónes.
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Pues paradójicamente durante el período en que estuvieron en Ford produjeron berlinas que eran mucho más fiables que las de la época TATA (tenían sus averías pero no tantas...). De hecho las versiones del buque insignia XJ de esos años están muy valorados entre los aficionados a la marca que quieren algo que no dé problemas...

De hecho es famosa la historia de cuando los técnicos de Ford llegaron a la fábrica de Jaguar recién comprada y se echaron las manos a la cabeza del DESCONTROL y la INEFICIENCIA que se encontraron con montones de cargos inútiles que nadie sabía qué hacían y un control de calidad que era un cachondeo... Según dijo el responsable de hacer frente a ese desaguisado (William Hayden): "de las fábricas que he visto, las únicas que son peores que las de Jaguar están en Rusia". Y eso que en esa época sólo fabricaban 2 vehículos de lujo (XJ y el coupé XJS) carísimos...

Prácticamente tuvieron que rehacer todo de 0 incluyendo las líneas de producción y eso acabó dando sus frutos, que luego los hindúes malograron por según leí por ahí ponerse a "externalizar" a lo loco e integrar electrónica y chismes sin ton ni son de diferentes procedencias "a lo barato" sin hacer apenas pruebas de integración y "rodadura" a largo plazo que garantizara su fiabilidad .... y de esos polvos vienen estos lodos...
 
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