AYN RANDiano2
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Aclaro por qué quizás yo he escrito este hilo: La primera noticia que tuve de Kobe Bryant fue la de su fin. Ni siquiera había escuchado su nombre antes.
Si me dan 1000€ por cada nombre de baloncestista que recuerde podría decir Fernando Martín, Epi (sí, soy viejo), Drazen Petrovic (otro que como Fernando tuvo vídeo juego de 8 bits y se mató en carretera), Michael Jordan y Magic Johnson (este por que soy disidente del SIDA). Y PUNTO. 5 baloncetistas. Y todos retirados o muertos. No sé ni uno más. No sigo ni he seguido nunca el baloncesto.
Veo todo este asunto enteramente DESDE FUERA, sin tintes emocionales: Sólo veo a un multimillonario que se ha apiolado en un imprudente vuelo de helicóptero.
Asombrado estoy.
Dobles estándares massmiérdicos según seas Prole condenado al tras*porte de ganado (tras*porte público) o Miembro del Partido Exterior o Interior, que por lo visto tienen derecho divino a moverse en helicóptero. Porque ellos lo valen.
Tras meses de abroncarnos a los proles porque vamos en coche y por lo tanto "estamos destruyendo el planeta", muere un miembro del partido exterior (Kobe Bryant) que usaba helicópteros como los demás usamos el coche.
Meses de contarnos las increíbles aventuras de Greta Majareta para moverse por el mundo quemando la menor cantidad de combustibles fósiles. Meses de Fatwas de Greta Majareta para que dejemos de quemar combustibles fósiles.
Meses de admoniciones de los massmierda contra los pecadores modenros, que pecamos al viajar en coche, al poner la calefacción o el aire acondicionado o -pecado máximo- viajar en avión de línea low cost.
Y de repente...Los massmierda nos pasan los lacrimógenos eulogios fúnebres al miembro del partido exterior caido...obviando la menor mención a que el medio de tras*porte que usaba habitualmente gasta 10-30 veces más combustible que los coches de los proles.
La guinda ha sido hoy en La Secta: Han pasado un lacrimógeno "especial" sobre la fin de Kobe Bryant y sus pasajeros, seguido de una "noticia" sobre un nadador que nadaba en el ártico para "protestar contra el calentamiento global". La incoherencia es obvia: Kobe Bryant gastaba 10-30 veces más combustibles fósiles que una persona con coche en sus desplazamientos.
Unas cifras:
The Sikorsky S-76C++ twin turbine helicopter gets about 1.65 mpg‑US (143 L/100 km; 1.98 mpg‑imp) at 140 knots (260 km/h; 160 mph) and carries 12 for about 19.8 passenger-miles per gallon (11.9 L per 100 passenger km).[citation needed]
Esta cifra es correcta si consultamos la tabla de especificaciones del Sikorsky S76:Sikorsky S76C++ :: Era Group Inc. (ERA)
Si convertimos los Galones de combustible que necesita quemar para hacer las Millas Naúticas de su alcance, nos sale exactamente -convirtiendo las unidades a litros y Km- 144 L/100 km, casi la misma cifra de Wikipedia. 210 galones de combustible para recorrer 297 millas naúticas.
En España un coche medio de esos que "destruyen el planeta" al ser usado por un Prole gasta 4.8 l/100 Km:
Ergo Kobe Bryant gastaba 30 veces más fuel por Km en cada salida de helicóptero que cada español medio en su coche medio.
Si quieren computamos que el Sikorsky S76 lleva un máximo de 13 pasajeros y el coche medio un máximo de 5 (el conductor es también pasajero, a diferencia de los helicópteros que requieren un piloto profesional especializadísimo). Entonces el Sikorsky lleno a tope con 13 pasajeros "sólo" gasta unas 10 veces más por pasajero que el automóvil medio con conductor + 4 pasajeros de los curritos españoles.
¿Y cuánto cuesta volar en este aparato?:
4600 € / hora:
Coincide grosso modo con el precio del Súper Puma de Pedro Sánchez.
En cada hora de sus desplazamientos Kobe Bryant gastaba 4.5 SMIs españoles. ¡No está mal!
Luego los massmierda progres critican a Loh Ricoh, pero "por algún motivo" (¿tendrá algo que ver que fuese neցro?) Kobe Bryant "tenía bula" para despilfarrar el dinero sólo como un multimillonario puede permitirse despìlfarrarlo.
¿Con qué frecuencia tomaba Kobe Bryant helicópteros?Más o menos como los proles tomamos el coche:
That Bryant was a fan of helicopter travel was well-documented. In a 2010 GQ interview, he said he took a private helicopter from his Orange County home to every home game in Los Angeles’ Staples Center.
“Bryant says the helicopter is just another tool for maintaining his body,” the article said. “Given his broken finger, his fragile knees, his sore back and achy feet, not to mention his chronic agita, Bryant can’t sit in a car for two hours. The helicopter, therefore, ensures that he gets to Staples Center feeling fresh.”
More recently, Bryant told former baseball star Alex Rodriguez in a 2018 interview he came to rely on helicopters once the Southern California traffic began keeping him away from his family.
“I had to figure out a way where I could still train and focus on the craft but still not compromise family time,” Bryant said. “That’s when I looked into helicopters and to be able to get down and back in 15 minutes and that’s when it started. So my routine was always the same: weights early in the morning, kids to school, fly down, practice like crazy, do my extra work, media — everything I needed to do — fly back, get back in carpool line, pick the kids up.”
Este tipo había decidido que el tráfico de los proles era muy lento para él, así que había decidido ir en helicóptero de su casa a entrenar y vuelta.
Dado que ese viaje era para él solo, por lo tanto estaba gastando 30 veces más combustible que un prole normal en su coche.
Los massmierda que han estado meses abroncándonos a los Proles por ir en coche ahora "olvidan" comentar que el Sr. Kobe Bryant quemaba 30 veces más combustible en sus desplazamientos diarios que el Prole medio.
¿Cómo de peligroso es viajar en helicóptero?Como ir en moto, más o menos:
Helicopters cover a lot more ground in an hour than a driver on the New Jersey Turnpike, so it might be better to come at the question from another angle. There are approximately 0.8 deaths on the interstate highway system for every 100 million miles traveled. There have been a fair number of studies on the average speed on the interstate system with varying results, but the average is probably somewhere around 68 miles per hour, give or take a few mph. That means it took drivers approximately 1.47 million hours to travel those 100 million miles, yielding a fatality rate of 0.054 per 100,000 hours in the car. By this measure, helicopter flying is just 27 times more dangerous than driving.
La moto según país y estudio es 14-37 veces más peligrosa por Km recorrido que ir coche (que a su vez es con diferencia lo más peligroso que hace una persona normal):
MOTOS ASESINAS: Todos los HILOS ANTI-MOTOS unificados y "encuadernados" en el PRIMER LIBRO PUBLICADO
El rango de peligrosidad de la moto con respecto al coche es similar el del helicóptero.
Los proles -ironía- viajamos mucho más seguros en nuestros modestos turismos que los miembros del partido en sus Sikorsky S76 de 10.000.000 de euros (sí, vale eso el helicóptero siniestrado: 10 millones de euros):
Un helicóptero es una máquina complejísima que se mantiene en el aire sólo si funcioan a la perfección.
Cualquier problema importante en el funcionamiento de esta compleja máquina hará que caiga como un pedrusco al suelo, a diferencia de los aviones que pueden planear algo en caso de fallo grave.
Kobe Bryant ha pagado con su vida ser un ANUMÉRICO incapaz de entender que el riesgo incurrido en el "ahorro de tiempo" que le permitía el helicóptero se veía totalmente contrarrestado por el riesgo en que incurría al jugarse la vida con ese medio de tras*porte.
Volvemos a la misma paradoja siniestra de los Motoristas: Por "ahorrar tiempo" mueren muy jóvenes montando en moto (o en helicóptero, tanto da).
El trayecto en el que se mataron era para evitar...40 minutos en coche (ver cálculo en post 3)
The plan was to land at Camarillo Airport, about a 20-minute drive from the sports academy.
En España criticamos a los que van en coche "a miccionar".
Pero el Sr. Kobe Bryant parece que ya tomaba el helicóptero para ir a buscar una cerveza a la cocina. ¡Toma el helicóptero un día de niebla para ahorrarse 40 minutos de coche!
Para colmo iban en un viaje de rutina entre el entrenamiento de las niñas y su mansión. Nada que fuese urgente o que justificase de algún modo comprometer la seguridad.
Sigo citando:
The area had intense fog at the time — it was so bad that the Los Angeles Police Department grounded its helicopters that morning.
only experienced pilots like Zobayan, an instrument-rated commercial pilot and flight instructor, would have been in the air in the conditions seen on Sunday.
But Bryant's helicopter was given special permission to fly in the foggy weather.
Vaya. El tiempo era tan malo para los helicópteros que la policía dejó de usarlos.
Pero Kobe Bryant pese a todo decidió ir en helicóptero.
Con niebla intensa.
Para evitar un recorrido de 20 minutos en coche.
Y con 9 personas a bordo.
The helicopter circled for 12 minutes while awaiting "special visual flight rules" clearance to continue on in the foggy conditions.
12 minutos quietos en el aire por la niebla. Para evitar 40 minutos de carretera (ver post 3).
Aquí los tienen, dando vueltas porque no se ve un pimiento por la niebla.
¿No hubiese sido un buen momento para ABORTAR EL VUELO, aterrizar e ir en coche "como los pobres"?
El helicóptero se estrelló volando a ras de suelo casi a la velocidad máxima. Iban a toda uva sin saber que estaban cerquísima del suelo, por culpa de la niebla. No hubo ningún "fallo mecanico".
Minutes later, around 9:45 a.m., the helicopter crashed into a hilly area in Thousand Oaks at about 1,700 feet. It had been flying at about 153 knots, or 176 mph, according to FlightRadar24.
176 mph = 283 Km/h, casi la velocidad máxima del Sikorsky.
Se estrellaron POR IMPRUDENCIA,
* Imprudencia de Kobe Bryant: El que paga manda, y si Kobe hubiese mandado aterrizar hubiesen aterrizado.
Hay quienes dicen que la culpa es sólo del piloto. Falso. Kobe estaba acostumbradísimo a volar en helicóptero y el piloto era su piloto habitual. La comunicación entre ambos debía ser inmejorable. Era OBVIO que la niebla dificultaría el vuelo. Kobe también decidió volar.
* Imprudencia de su piloto: Es responsabilidad última del piloto desobedecer a su cliente si cree que le ha ordenado hacer algo inseguro. Antes eres (o debes ser) piloto profesional que "mandado" de un multimillonario.
Es como el accidente de Lady Di. Tan culpable fue Lady Di (el chófer era empleado suyo) como el chófer como el propio guardaespaldas de Lady Di, que debió haber interrumpido el disparatado trayecto del Mercedes por el centro de París, contra el criterio tanto del chófer como de su protegida: Su trabajo era proteger a Lady Di, incluso protegerla de su estupidez.
Afortunadamente no soy el único resaltando estos hechos:
The fog conditions were so bad that the Los Angeles Police Department had grounded its flights that morning, deeming it too dangerous to fly.
"The weather situation did not meet our minimum standards for flying," a Los Angeles police spokesman, Josh Rubenstein, said Sunday night, according to CBS News.
The fog "was enough that we were not flying," he said, adding that the police didn't fly any of their helicopters until later that afternoon.
Esto es como si la Guardia Civil decidiese dejar de patrullar en una autopista por exceso de niebla.Avisaron al piloto de que iba demasiado bajo.
a flight-tower staff member could be heard saying at one point: "Two echo X-ray, you're still too low level for flight ***owing at this time."
Le dió lo mismo. Se estrelló "en horizontal" (volando a ras de suelo) casi a la velocidad máxima que permitía el helicóptero. Algo así como si uno se estrella en coche a 200 Km/h. En una autopista llena de niebla.
¿Qué dirían los massmierda de un prole que se estrellase con su coche a 200 Km/h en una autopista llena de niebla en la cual la Guardia Civil haya renunciado a circular por la mala visibilidad?
Pues algo similar le ha pasado a Kobe Bryant. Y a sus infortunados pasajeros, desgraciadamente.
Pero al prole lo pondrían (justamente) a parir por imprudente e irresponsable. Pero de Kobre Bryant sólo emiten eulogios fúnebres como si hubiese caido un héroe nacional, o algo así. Algo vergonzoso.
DEP por las víctimas de esta imprudencia de Kobe Bryant y de su piloto, en especial por las víctimas menores de edad que aún no tenían conocimiento para entender qué riesgo estaban asumiendo:
- John Altobelli;
- John’s wife Keri;
- The Altobellis’ 13-year-old daughter Alyssa;
- Kobe Bryant;
- Bryant's 13-year-old daughter Gianna;
- Sarah Chester;
- Sarah Chester's 13-year-old daughter Payton;
- Mamba Sports Academy assistant coach Christina Mauser; and
- Helicopter pilot Ara Zobayan.[22]
3 niñas de 13 años muertas por esta imprudencia. Ellas son las verdaderas víctimas. Los adultos deberían saber que se la estaban jugando. las niñas no. Ellas han sido las víctimas inocentes.
Las condolencias oficiales dan vergüenza ajena:
Death of Kobe Bryant - Wikipedia
Lamentan la fin del RESPONSABLE ÚLTIMO de esta tragedia, Kobe Bryant, y se olvidan de las víctimas "no famosas", que son las víctimas inocentes, en especial las menores.
Y los massmierda cubriéndose de cosa una vez más, con sus dobles pesos y medidas según sobre quién informen:
Como en este caso Kobe Bryan era "entretenedor" del Partido Exterior los massmierda "olvidan" mencionar que sus trayectos quemaban 10-30 veces más satánicos combustibles fósiles que los trayectos de los curritos en sus turismos.
También "olvidan" hacer el menor comentario sobre la responsabilidad obvia de Kobe en la tragedia.
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