El Conde del Alfoz
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Ford anuncia 1.622 despidos en Almussafes con el nuevo ERE
UGT asegura que la cifra dada por la multinacional sitúa en 626 las bajas incentivadas definitivas y en 996 los despidos objetivos, que tendrán preferencia de recontratación en 2027 con la llegada del nuevo modelo
Juanma Vázquez | @JChinovazquez
València | 12·06·24 | 11:50 | Actualizado a las 12:32
Líneas de producción de vehículos en Ford Almussafes.
Ford anuncia 1.622 despidos en Almussafes con el nuevo EREMIGUEL ÁNGEL MONTESINOS
El pronóstico que el presidente del comité de empresa de Ford Almussafes y líder de UGT, Carlos Faubel, hizo en una entrevista con este diario se ha cumplido. El nuevo ERE en Almussafes será el más numeroso de los vividos hasta la fecha. La multinacional ha cifrado esta mañana en una reunión con los sindicatos el excedente total de plantilla que hay a día de hoy en la fábrica en 1.622 personas, un tercio aproximadamente de su número actual. O lo que es lo mismo, que ese es el número de empleados al que pretende dar salida con el nuevo expediente. Según ha explicado el sindicato ugetista en un comunicado, la propuesta de la firma es que 626 de esas salidas se hagan "por bajas incentivadas con carácter definitivo" y 996 serían "despidos objetivos con preferencia de recontratación en 2027", estos últimos más baratos para la empresa.
Carlos Faubel: "El nuevo ERE será, a priori, el más numeroso de los vividos hasta ahora"
Juanma Vázquez
Una cifra que, eso sí, no es definitiva. Porque UGT, en su documento, destaca que "no volveremos a la mesa de negociación hasta que hayamos celebrado nuestra Asamblea de Afiliados, el próximo sábado día 15, por lo que la siguiente reunión reunión se producirá el lunes día 17". Será en ese momento, añaden, cuando trasladen a la dirección de la firma "por dónde pasaría un posible acuerdo con la UGT". Eso sí, este martes la central ya avisó que, con este expediente, darán "por concluida la fase de restructuración", un proceso que se ha venido dando en el último lustro y que -sin contar las más de 1.600 nuevas bajas de este ERE- ha dejado la plantilla de la histórica factoría en su mínimo histórico.
Un Kuga en producción este año en Ford Almussafes.
"Encontrar soluciones"
Por su parte, la compañía ha confirmado a través de un comunicado las cifras, destacando que "600 son estructurales, mientras que se podría negociar una solución de tras*ición para otros 1.000, hasta que comience la producción del nuevo vehículo". Al respecto de esa posible vía tras*itoria, Ford no especifica ningún tipo de dirección más allá de que está "comprometido a trabajar constructivamente con la Representación Legal de los Trabajadores y los gobiernos nacional y regional para encontrar todas las oportunidades posibles para reducir el impacto en los empleados de Ford, sus familias y la comunidad local".
El Consell asegura que la fabricación del nuevo modelo de Ford Almussafes se adelantará a 2026
Juanma Vázquez
En esta línea UGT insiste en su comunicado de hoy "que hay que arbitrar soluciones tras*itorias viables y que estamos seguros contarán con el apoyo de las administraciones y, también deberán contar con la predisposición de la dirección de Ford". Hasta ahora, el camino que ha venido trazando la central -y que ha secundado el Consell- es el impulso del Mecanismo RED por parte del Gobierno central. "No es una situación sencilla, pero podría ser una de las soluciones, como podrían ser también expedientes temporales u otras herramientas que hemos utilizado en el pasado", destacó Faubel a Levante-EMV. Ese Mecanismo RED, según ha explicado Ford a este diario, es una de las opciones que se podría dialogar con los distintos actores implicados.
Un Kuga en producción este año en Ford Almussafes.
A la espera del nuevo coche
De momento, lo que sí es claro es que esta alta cifra de salidas comunicada por la firma del óvalo busca adaptar la plantilla de la factoría a la realidad productiva que se vivirá en la planta en los próximos años, con solo un Kuga en las líneas que -a pesar de haber sido rediseñado este año- presenta unas ventas en Europa que resultan insuficientes para sostener una gran producción. Será, eso sí, el modelo con el que se afronte una travesía que -según el anuncio oficial de la multinacional- acabará a mediados de 2027, cuando llegará el nuevo vehículo multienergía y global del que se harán 300.000 unidades al año.
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UGT asegura que la cifra dada por la multinacional sitúa en 626 las bajas incentivadas definitivas y en 996 los despidos objetivos, que tendrán preferencia de recontratación en 2027 con la llegada del nuevo modelo
Juanma Vázquez | @JChinovazquez
València | 12·06·24 | 11:50 | Actualizado a las 12:32
Líneas de producción de vehículos en Ford Almussafes.
Ford anuncia 1.622 despidos en Almussafes con el nuevo EREMIGUEL ÁNGEL MONTESINOS
El pronóstico que el presidente del comité de empresa de Ford Almussafes y líder de UGT, Carlos Faubel, hizo en una entrevista con este diario se ha cumplido. El nuevo ERE en Almussafes será el más numeroso de los vividos hasta la fecha. La multinacional ha cifrado esta mañana en una reunión con los sindicatos el excedente total de plantilla que hay a día de hoy en la fábrica en 1.622 personas, un tercio aproximadamente de su número actual. O lo que es lo mismo, que ese es el número de empleados al que pretende dar salida con el nuevo expediente. Según ha explicado el sindicato ugetista en un comunicado, la propuesta de la firma es que 626 de esas salidas se hagan "por bajas incentivadas con carácter definitivo" y 996 serían "despidos objetivos con preferencia de recontratación en 2027", estos últimos más baratos para la empresa.
Carlos Faubel: "El nuevo ERE será, a priori, el más numeroso de los vividos hasta ahora"
Juanma Vázquez
Una cifra que, eso sí, no es definitiva. Porque UGT, en su documento, destaca que "no volveremos a la mesa de negociación hasta que hayamos celebrado nuestra Asamblea de Afiliados, el próximo sábado día 15, por lo que la siguiente reunión reunión se producirá el lunes día 17". Será en ese momento, añaden, cuando trasladen a la dirección de la firma "por dónde pasaría un posible acuerdo con la UGT". Eso sí, este martes la central ya avisó que, con este expediente, darán "por concluida la fase de restructuración", un proceso que se ha venido dando en el último lustro y que -sin contar las más de 1.600 nuevas bajas de este ERE- ha dejado la plantilla de la histórica factoría en su mínimo histórico.
Un Kuga en producción este año en Ford Almussafes.
"Encontrar soluciones"
Por su parte, la compañía ha confirmado a través de un comunicado las cifras, destacando que "600 son estructurales, mientras que se podría negociar una solución de tras*ición para otros 1.000, hasta que comience la producción del nuevo vehículo". Al respecto de esa posible vía tras*itoria, Ford no especifica ningún tipo de dirección más allá de que está "comprometido a trabajar constructivamente con la Representación Legal de los Trabajadores y los gobiernos nacional y regional para encontrar todas las oportunidades posibles para reducir el impacto en los empleados de Ford, sus familias y la comunidad local".
El Consell asegura que la fabricación del nuevo modelo de Ford Almussafes se adelantará a 2026
Juanma Vázquez
En esta línea UGT insiste en su comunicado de hoy "que hay que arbitrar soluciones tras*itorias viables y que estamos seguros contarán con el apoyo de las administraciones y, también deberán contar con la predisposición de la dirección de Ford". Hasta ahora, el camino que ha venido trazando la central -y que ha secundado el Consell- es el impulso del Mecanismo RED por parte del Gobierno central. "No es una situación sencilla, pero podría ser una de las soluciones, como podrían ser también expedientes temporales u otras herramientas que hemos utilizado en el pasado", destacó Faubel a Levante-EMV. Ese Mecanismo RED, según ha explicado Ford a este diario, es una de las opciones que se podría dialogar con los distintos actores implicados.
Un Kuga en producción este año en Ford Almussafes.
A la espera del nuevo coche
De momento, lo que sí es claro es que esta alta cifra de salidas comunicada por la firma del óvalo busca adaptar la plantilla de la factoría a la realidad productiva que se vivirá en la planta en los próximos años, con solo un Kuga en las líneas que -a pesar de haber sido rediseñado este año- presenta unas ventas en Europa que resultan insuficientes para sostener una gran producción. Será, eso sí, el modelo con el que se afronte una travesía que -según el anuncio oficial de la multinacional- acabará a mediados de 2027, cuando llegará el nuevo vehículo multienergía y global del que se harán 300.000 unidades al año.
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