Guerra Civil Española: ¿Campo de pruebas armamentísticas?

Desde hace bastante tiempo se ha comentado que la Guerra Civil Española, al ser un conflicto que precedía casi inmediatamente a la 2º Guerra Mundial, fue aprovechado sobre todo por Hitler y Musolinni, para probar nuevos avances bélicos, que serían utilizados en la 2º Guerra Mundial, y posteriormente.

Un ejemplo fueron:

El 88 Flak

Cañón antiaéreo de factura alemana, el primero de tiro rápido que lleva una dirección electromecánica de tiro para predecir con más fiabilidad la trayectoria del proyectil.

En España se usó en las bases aéreas de la Legión Cóndor y, a partir de estos ensayos, se modifica para mejorar el cañón y la dirección de tiro. En la Segunda Guerra Mundial será el arma antiaérea alemana por excelencia.




Los Tanques "Panzer"

Los alemanes se dan cuenta de que su tanque necesita un cañón y modifican el diseño del Panzer I para incluirlo. Este tanque participó en la Batalla del Jarama, la de Brunete y también en la del Ebro.



El Tanque T26

Es el primer tanque moderno que aparece. Hay dos aspectos que destacan por encima de otros tanques de la época. Cuenta con un cañón (de 37 mm), mientras que el resto de estas máquinas contaban sólo con ametralladoras. El segundo aspecto es una radio de onda media que llevaba uno de cada cuatro T-26, para tras*mitir y recibir órdenes del puesto de mando.

Eran tan sofisticado que, según algunas fuentes consultadas en el Instituto de Historia Militar, el bando sublevado ofrecía una recompensa de 3.000 pesetas a quien capturara uno de estos tanques. Los T-26 destacan en la Batalla de Brunete y luego en el Ebro. Con la experiencia que obtienen, los soviéticos diseñan el tanque T-34, que será su arma principal en la Segunda Guerra Mundial.




El Tupolev ANT40


Es el primer bombardero soviético de alta velocidad y gran capacidad para llevar bombas. Se utilizó en bombardeos contra la población civil, como el de Cabra (Córdoba), frecuentemente descrito como el equivalente a Guernica en el bando contrario.

Evolucionaría y la Unión Soviética lo usaría en la Segunda Guerra Mundial, siendo decisivo en batallas importantes, como la de Stalingrado, el gran tropiezo militar de los alemanes en el frente Este.



El Polikarpov I16


Lo llamaban El Mosca. Capaz de alcanzar gran velocidad y altura, es de los primeros aviones monoplano, toda una novedad en el campo aeronáutico. También llega a principios de la contienda y se usa como caza durante toda la guerra, en donde participa en batallas como la de Brunete o la del Ebro. A partir de las pruebas en España con el I-16, la Unión Soviética creará el avión de combate que su ejército utilizará durante la Segunda Guerra Mundial.




El Heinkel HE 11


El He 111 es ya un bombardero moderno. Tiene una capacidad (de tras*portar bombas) muy superior a la de la época y cuenta con dos motores, una ingeniería sofisticada en la aeronáutica del momento. Trae visores ópticos que mejoran la puntería y es el primer avión alemán que lleva radio para comunicarse con tierra.

Se puso a punto en la Guerra Civil y después protagonizaría algunos de los bombardeos más destructivos de la Segunda Guerra Mundial, como el de Coventry o los de Londres. En España se usó para bombardear ciudades y complejos industriales. En el bombardeo de Guernica se hizo una batida sólo con este tipo de aviones para estudiar mejor los efectos que causaban.




fuente: Diez armas que se estrenaron en la Guerra Civil

Si sabéis de alguna curiosidad más como estas, este es vuestro hilo :

Los Ju-87 Stuka, Ju-52...

No sólo se probaron armas nuevas, además las tácticas necesarias para sacarles mejor provecho.

Lo de que los alemanes modificaron el Panzer I en España debe ser una confusión, la modificación que hubo la hicieron los españoles y fue añadirle un cañón AA Breda de 20mm a un cierto número de carros para poder hacer frente a los carros rusos. Creo que se añadía uno por sección de carros y si había T-26 capturados disponibles se hacía lo mismo.

De hecho a los alemanes no les gustaba nada la modificación porque incluía nuevos orificios en la torre para poder apuntar que no iban protegidos con cristal antibalas como en el carro de serie, por ejemplo disparar directamente contra la torre con una ametralladora en esas zonas tenía bastantes posibilidades de apiolar o herir a algún miembro de la tripulación. Claro que con el armamento de serie el carro no podía enfrentar a los T-26.

Un Pzkfw I modificado de los que empleaba la Legión española. Al lado hay otro sin modificar y detrás se ve un T-26.

Para quien le interese:
En el canal Mega están poniendo, hasta casi la una, la serie "España: ensayo de una guerra".

Decir experimental es decir mucho en esa lista.

Alemania está creando un ejército a marchas forzadas en los años 30. Solo el cañón 88 será un arma decisiva y con excelentes prestaciones en la segunda guerra mundial. Lo demás es bastante vulgar para los años 30.

El Panzer I es lo que había. Es una tanqueta, mas que un tanque. Alemania no ha tenido apenas industria militar hasta 1933. Y van muy demorados en diseños y tecnología. Para cuando llegan los Panzer I a España, los tres enemigos de Alemania: RU, Francia y la URSS, tienen carros de combate superiores al Panzer I desde hace más de una década. De la guerra civil solo sacarán algunas mejoras para el diseño del Panzer II. Que tampoco se puede considerar un carro equivalente a lo que tendría enfrente.

El Heinkel 111. Era un bombardeo digno para un país que no había tenido fuerza aérea durante 20 años. Tiene mérito industrial para Alemania, como lo tenía el Dornier 17. Pero no era mejor que sus rivales británicos o rusos de la época. Para 1940 ya sufre por sus limintaciones ante la RAF durante la batalla de Inglaterra.
Alemania nunca tendrá una fuerza de bombardeo comparable a la británica y más tarde a la norteamericana. Ni en cantidad, ni en calidad. El 111 como bombardeo lo demuestra.

De los rusos. Decir que el T-26 era un tanque más que probado. Un diseño rebotado de la Vickers que los soviéticos aprovechan para hacer el mejor carro del año. Del año 30. Solo tiene en común con el T-34 la estrella roja. Lo que borra todo lo pensado sobre carros para los soviéticos no es la Guerra Civil, si no la Guerra de Invierno. En la guerra civil el T-26 fracasará por la táctica, no porque se le enfrente nada técnicamente mejor. Ayudó también a hacer borrón y cuenta nueva que en el verano del 41 los alemanes arrasen con casi todo lo que los soviéticos tenían.

Para quien le interese:
En el canal Mega están poniendo, hasta casi la una, la serie "España: ensayo de una guerra".

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Lo estoy escuchando. Propaganda, tópicos y sentimentalismo. Mejor mirar la lumbre.

Todas las guerras del mundo mundial son campos permanentes de pruebas para unos y otros.
Pero claro, no hay nazis y de derechass para darle tonalidad a los documentales de propaganda.

Narval78 dijo:

Decir experimental es decir mucho en esa lista.

Alemania está creando un ejército a marchas forzadas en los años 30. Solo el cañón 88 será un arma decisiva y con excelentes prestaciones en la segunda guerra mundial. Lo demás es bastante vulgar para los años 30.

El Panzer I es lo que había. Es una tanqueta, mas que un tanque. Alemania no ha tenido apenas industria militar hasta 1933. Y van muy demorados en diseños y tecnología. Para cuando llegan los Panzer I a España, los tres enemigos de Alemania: RU, Francia y la URSS, tienen carros de combate superiores al Panzer I desde hace más de una década. De la guerra civil solo sacarán algunas mejoras para el diseño del Panzer II. Que tampoco se puede considerar un carro equivalente a lo que tendría enfrente.

El Heinkel 111. Era un bombardeo digno para un país que no había tenido fuerza aérea durante 20 años. Tiene mérito industrial para Alemania, como lo tenía el Dornier 17. Pero no era mejor que sus rivales británicos o rusos de la época. Para 1940 ya sufre por sus limintaciones ante la RAF durante la batalla de Inglaterra.
Alemania nunca tendrá una fuerza de bombardeo comparable a la británica y más tarde a la norteamericana. Ni en cantidad, ni en calidad. El 111 como bombardeo lo demuestra.

De los rusos. Decir que el T-26 era un tanque más que probado. Un diseño rebotado de la Vickers que los soviéticos aprovechan para hacer el mejor carro del año. Del año 30. Solo tiene en común con el T-34 la estrella roja. Lo que borra todo lo pensado sobre carros para los soviéticos no es la Guerra Civil, si no la Guerra de Invierno. En la guerra civil el T-26 fracasará por la táctica, no porque se le enfrente nada técnicamente mejor. Ayudó también a hacer borrón y cuenta nueva que en el verano del 41 los alemanes arrasen con casi todo lo que los soviéticos tenían.



Lo estoy escuchando. Propaganda, tópicos y sentimentalismo. Mejor mirar la lumbre.

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Agrego un pequeño detalle.El primer panzer decente, con el cual tomaron Polonia, fue Pz-38 (t).Si , conseguido tras la ocupación de Checoeslovaquia, ya que era suyo.El Pz III, estaba en pañales y el Pz IV, rompiendo los cuernos de los ingenieros. Hasta la oleada turística de Francia, no aparecieron en grandes números.

El Pz I, era un vehículo de entrenamiento.Y el Pz II, mas de lo mismo, pero mas complejo. ¿Por que donde vas con un cañón monotiro de 20mm?.

En la lista, falta el Heinkel He-112, primer avión en ser equipado con cañones de 20mm. Aunque solo trajeron un prototipo y fue usado en apoyo a tierra, hasta que se lo ciscaron.

Tambien faltan el BF-109 y el BT-5.

El Stuka apenas intervino, y también añadiría los SM-79 de la aviación legionaria.

Lo que sí usaron los nacionales con muy buenos resultados, al menos en el Alfambra fueron los Pak-36. Recuerdo que hay una anécdota al respecto en la que los nacionales los posicionaban en el fondo de vaguadas, los carros republicanos eran reventados desde abajo a medida que descrestaban, sin posibilidad de defensa alguna ya que sus armas en ese instante apuntaban al cielo mientras exponian sus débiles panzas al tiro a bocajarro de los Pak.

Como dato curioso, la SGM empezó con carricoches contra carros medios/pesados (Pz.I vs Matilda, Char B2, etc) y acabó igual (IS2/3 vs Waffentragger y similares)

Uno que muy pocas veces sale, el Stuka lo tapa siempre pero en Polonia, Francia y los inicios de Barbarroja tuvo su importancia. El modesto bombardero en picado Hs-123, "Angelito" para los españoles.



Los Stuka en Polonia y Francia se dedicaban más a tareas de interdicción mientras el Hs-123 era el que proporcionaba apoyo aereo cercano a las tropas, podían operar desde cerca del frente en pistas improvisadas y su mantenimiento era muy sencillo comparado a aparatos más modernos. Aunque se abandonó su producción por considerarlo obsoleto la Luftwaffe estuvo en uso como aparato de apoyo a tierra hasta que literalmente dejaron de tener repuestos hacia 1944.

A raiz de esto:

http://www.burbuja.info/inmobiliaria/showpost.php?p=20115767&postcount=29

Teneis un buen articulo sobre el uso de los tanques alemanes en la Guerra Civil y precisamente destaca que esta no fue precisamente un campo de pruebas al menos de la doctrina tactica alemana en lo referente al uso de blindados. Basicamente se entregaron los vehiculos pero en combate fueron usados exclusivamente por tropas nacionales (Tercios y la Legion).


Panzerkampfwagen I en España por Artemio Mortera

Si bien la Luftwaffe envió a nuestra guerra los prototipos y series previas de sus aviones más modernos, así como su armamento de vanguardia, para evaluar comportamientos y ensayar las nuevas tácticas acordes a sus novedosas características; por el contrario, el Heer no demostró el menor interés en comprobar en los campos de batalla españoles las tácticas de sus unidades blindadas, que tenía ya definidas, ni en revalidar los modelos de carros de combate con que había decidido equiparse. Con los medios blindados enviados a España no podían llevar a cabo ningún estudio novedoso por varias razones. La primera era que los carros fueron entregados a tripulaciones del país y puestos bajo mando y dependencia operativas igualmente españoles. La segunda, que los modelos enviados eran los más primitivos y menos eficientes que tenían, y que su reemplazo en las Panzerdivisionen estaba previsto para el mismo momento en el que pudieran contar con otros modelos más avanzados; por ello, poco interés podía extraerse de las conclusiones de su empleo.


Y en el numero 22 de Contemporanea (el dedicado a Dunkerque) teneis un articulo en el mismo estilo sobre los Stukas:


Introduciendo el nº23: Stukas en la Guerra Civil española. Luces y sombras de un mito por Blas Vicente Marco y Carlos Lázaro Ávila

Muchos han oído alguna vez hablar del Junker Ju 87, apodado Stuka, durante la Segunda Guerra Mundial, pero pocos saben que el bautismo de fuego de este mítico avión tuvo lugar durante la batalla de Teruel, en la Guerra Civil española. El 15 de enero de 1938 llegaron a España desde Barth los tres primeros ejemplares de Junkers 87 de la serie A. Tras su montaje en León fueron enviados al aeródromo de Calamocha (Teruel) y agrupados bajo el nombre de Stukakette (“cadena de bombardero en picado”); y tras su participación, fueron desmontados y enviados de vuelta a Alemania, donde se reflexionaría sobre su empleo y sobre posibles mejoras. Durante la Segunda Guerra Mundial el Stuka habían labraría su fama en las campañas de Polonia, Francia, Bélgica y Holanda y en la batalla de Inglaterra, hasta dar su canto del cisne en las gélidas estepas del Este.


En este caso la Guerra Civil si fue un escenario para ensayos de doctrina tactica.