MCC
Alimento a los cerdos con vísceras de prorruso.
Antes de que los prorrusos vengan a chillar como lechonas mal heridas aclaro que esta es la versión sostenida por el Kremlin de cómo los ucranianos dejaron en el más bochornoso ridículo al Servicio Federal de Seguridad, la agencia rusa todopoderosa encargada de tareas de contraterrorismo y espionaje.
La verdad que esta versión parece sacada de una novela de Agatha Christie, mayor razón para darle credibilidad, los orcos roba lavadoras serían incapaces de ingeniar todos los recovecos de esta sofisticada y complejísima operación.
Según Rusia, así fue como Ucrania planificó y ejecutó la destrucción del puente de Crimea. Una verdadera clase magistral de cómo hacer una Operación Especial infiltrándose en territorio enemigo.
PARTE 1.
La cronología de los eventos:
Principios de agosto de 2022.
Ucrania envía una carga desde Odessa con destino final al puerto de Burgas, en Bulgaria.
Mediados de agosto de 2022.
Antes de llegar a Bulgaria la carga atraviesa por tierra Rumania y probablemente Moldavia.
Septiembre 26.
La carga ya se encuentra en Burgas, Bulgaria, es enviada por ferry con destino a la ciudad portuaria de Poti a orillas del Mar neցro, Georgia.
Septiembre 27 y 28.
La carga atraviesa Georgia y cruza la frontera con Armenia, llega a la capital, Ereván
Septiembre 29 y 30.
En Armenia la carga pasa a ser registrada, inspeccionada y se le adhieren pegatinas de "Hecho en China", además consigue el papeleo de la Unión Económica Euroasiática (UEE) que facilitaría su ingreso a la Federación Rusa.
Inicios de octubre.
El cargamento sale de Armenia a las 00:38 del 1 de octubre a través del puesto fronterizo de Bagratashen, nuevamente se dirige a Georgia.
Octubre 1 al 4.
El camión junto a la carga desaparecen en un almacén en Georgia, donde no había cámara de seguridad.
Octubre 5.
Después de 4 días en un almacén, el camión ingresa al puesto de control Verkhniy Lars en Osetia del Norte, territorio controlado de facto por la Federación Rusa.
Octubre 6.
Desde Osetia del Norte el camión recorre 434 kilómetros hasta Armavir, una ciudad en la región de Krasnodar Krai, al sur de Rusia.
Octubre 6.
La carga llega a un almacén propiedad de un ucraniano oriundo del Donbas, donde pasa la noche, se tramita el papeleo, se publica un anuncio en internet solicitando a un conductor para llevar un cargamento de fertilizantes con destino a Simferopol, Crimea.
Marzo de 2022.
El destinatario quien recibiría la carga en Simferopol para el 7 de octubre era un tal Oleg Antipov, pero legalmente no estaba vivo hasta marzo de 2022, momento en el que misteriosamente empezó a dar señales de vida pagando impuestos, obteniendo una residencia fiscal y cotizando una pensión.
Octubre 6.
Se publica un anuncio en la página rusa ATI buscando a un camionero, Mahir Yusubov, nacido en Azerbaiyán, vio la oferta y acepta el trabajo a cambio de 48.000 rublos (753 dólares). ATI.SU – биржа грузоперевозок. Грузы, транспорт, тендеры.
Octubre 7.
Sobre el medio día, Yusubov condujo desde Kanevskoy, en el norte de la región, hasta Armavir y llegó al almacén a la hora del almuerzo. La carga fue cargada en su camión, un International ProStar con 870.000 km en el reloj, utilizando el cargador mecánico del almacén. Al parecer el conductor no sabía lo que llevaba y fue usado para una misión suicida.
Octubre 7.
Sobre la tarde, Yusubov fue visto por última vez en Armavir a las 16:04. Aunque el contrato requería que entregara la carga a Simferopol el 7 de octubre, se detuvo en la aldea de Svetlyi Put, a unos 99 km del puente de Crimea, donde fue visto a las 23:06. Probablemente se detuvo y durmió en el camión.
Octubre 8.
Sobre la madrugada, Yusubov fue visto a continuación en el pueblo de Strelka, de camino al puente de Crimea, a las 05:00 a.m. A las 05:52 a.m. del 8 de octubre cruzó al puente y a las 06:03 a.m. su camión explotó.
Fuente:
Parte 2.
Pruebas y argumentos que sostienen la teoría del uso de un camión bomba suicida.
Las estimaciones sitúan el peso de los explosivos utilizados en el ataque en alrededor de 1000-2000 kg (2200-4400 lb), que es demasiado pesado para un barco 'suicida' y demasiado para cualquier misil ATACMS, con una máxima capacidad de 100 a 200 kg.
Esta imagen parece mostrar una depresión muy notable en la sección del puente de la carretera directamente adyacente a donde detonó el SVBIED, como si una fuerza poderosa presionara desde arriba (SVBIED significa dispositivo explosivo improvisado tras*portado por un vehículo suicida).
Ahora que hemos establecido algo detonado en el puente, permítanme explicar por qué y cómo se usó un SVBIED para neutralizar el puente. En primer lugar, es probable que no se tratara de un SVBIED tradicional en el que un terrorista suicida ideológicamente convencido sacrificó su vida por la causa.
Los ataques SVBIED no siempre requieren un conductor dispuesto. El IRA popularizó las llamadas "bombas proxy" en las que se obligaba a las personas bajo amenazas a conducir SVBIED hacia objetivos hostiles, donde se detonaban de forma remota al llegar.
Ahora, ¿cómo tras*portar grandes cantidades de explosivos sin levantar demasiadas sospechas? Nitrato de amonio (fertilizante).
Ucrania podría haber contratado al conductor ahora fallecido para un envío a Crimea, cargar las mercancías en el camión y también conectar un mecanismo de detonación remota al nitrato de amonio potenciado para usarlo como explosivo.
El camión detonó justo después del comienzo de una pendiente ascendente en el puente de la carretera, incendiando vagones de tren en el puente ferroviario anterior. Cualquiera de estos dos puntos (inclinación/tren) podría haberse utilizado como referencia de objetivo para la detonación.
Por último, las distintas secciones dañadas del puente por una sola explosión se explican con la siguiente imagen.
Y el daño causado es similar al que podemos ver aquí:
Fuente:
BRUTAL OPERACION DE LOS SERVICIOS SECRETOS UCRANIANOS PARA jorobaR LA LOGISTICA RUSA DESDE CRIMEA, ABSOLUTAMENTE BRUTAL.
@Dr Polux @txusky_g @lowfour @elena francis @Decimus @Trovador @IsabelloMendaz @Cantabrischen lander @Manu_alcala @McNulty @Scout.308 @Josant2022 @crash2012 @asakopako @eljusticiero @Burbujo II @Covaleda @Impresionante @pifiado @Demi Grante @jotace @dabuti @kopke @ATARAXIO @Casino @FernandoIII @JAGGER @Decimus @alas97 @-carrancas @arriondas @Archimanguina @Nefersen @Azrael_II @Icibatreuh @Tales. @keylargof @Radiopatio @Scardanelli @Hispachad @Amraslazar @Nicors @El Ariki Mau @Arnaldo Romero @Lma0Zedong @Indignado @golden graham @MAUSER @Salteador de Caminos @Papo de luz @Ratona001 @Nico @Feriri88 @moncton @ProgresistaPosmoderno @FULANITODETALYCUAL @eL PERRO @Zhukov @wysiwyg @Penitenciagite!! @Sitezumbanlosoidos @Garrapatez @Jubilación a los 80 @2plx2 @Vill-banderillas @Desadaptado Dimensional @*_* Рокоссовский @El Pionero @Leon S. Kennedy @Bartleby @ferrys @favelados @Castellano @AngloSionista @Demócrata y cristiano @Disidentpeasant @Hannibaal @gargamelix @wingardian leviosa @Teuro @HvK @Javier Castañeda Belmonte @JoséBatallas @Trollaco del copón @Ungaunga @legal @tomcat ii @neutral295 @4motion @terro6666 @INE @pacomer @El cogorzas @Azog el Profanador @Andreas Katsulas @Lain Coubert @SUEVO @quilómetro cero @Fígaro @ex pepito feliz @hastalosgueb original
La verdad que esta versión parece sacada de una novela de Agatha Christie, mayor razón para darle credibilidad, los orcos roba lavadoras serían incapaces de ingeniar todos los recovecos de esta sofisticada y complejísima operación.
Según Rusia, así fue como Ucrania planificó y ejecutó la destrucción del puente de Crimea. Una verdadera clase magistral de cómo hacer una Operación Especial infiltrándose en territorio enemigo.
PARTE 1.
La cronología de los eventos:
Principios de agosto de 2022.
Ucrania envía una carga desde Odessa con destino final al puerto de Burgas, en Bulgaria.
Mediados de agosto de 2022.
Antes de llegar a Bulgaria la carga atraviesa por tierra Rumania y probablemente Moldavia.
Septiembre 26.
La carga ya se encuentra en Burgas, Bulgaria, es enviada por ferry con destino a la ciudad portuaria de Poti a orillas del Mar neցro, Georgia.
Septiembre 27 y 28.
La carga atraviesa Georgia y cruza la frontera con Armenia, llega a la capital, Ereván
Septiembre 29 y 30.
En Armenia la carga pasa a ser registrada, inspeccionada y se le adhieren pegatinas de "Hecho en China", además consigue el papeleo de la Unión Económica Euroasiática (UEE) que facilitaría su ingreso a la Federación Rusa.
Inicios de octubre.
El cargamento sale de Armenia a las 00:38 del 1 de octubre a través del puesto fronterizo de Bagratashen, nuevamente se dirige a Georgia.
Octubre 1 al 4.
El camión junto a la carga desaparecen en un almacén en Georgia, donde no había cámara de seguridad.
Octubre 5.
Después de 4 días en un almacén, el camión ingresa al puesto de control Verkhniy Lars en Osetia del Norte, territorio controlado de facto por la Federación Rusa.
Octubre 6.
Desde Osetia del Norte el camión recorre 434 kilómetros hasta Armavir, una ciudad en la región de Krasnodar Krai, al sur de Rusia.
Octubre 6.
La carga llega a un almacén propiedad de un ucraniano oriundo del Donbas, donde pasa la noche, se tramita el papeleo, se publica un anuncio en internet solicitando a un conductor para llevar un cargamento de fertilizantes con destino a Simferopol, Crimea.
Marzo de 2022.
El destinatario quien recibiría la carga en Simferopol para el 7 de octubre era un tal Oleg Antipov, pero legalmente no estaba vivo hasta marzo de 2022, momento en el que misteriosamente empezó a dar señales de vida pagando impuestos, obteniendo una residencia fiscal y cotizando una pensión.
Octubre 6.
Se publica un anuncio en la página rusa ATI buscando a un camionero, Mahir Yusubov, nacido en Azerbaiyán, vio la oferta y acepta el trabajo a cambio de 48.000 rublos (753 dólares). ATI.SU – биржа грузоперевозок. Грузы, транспорт, тендеры.
Octubre 7.
Sobre el medio día, Yusubov condujo desde Kanevskoy, en el norte de la región, hasta Armavir y llegó al almacén a la hora del almuerzo. La carga fue cargada en su camión, un International ProStar con 870.000 km en el reloj, utilizando el cargador mecánico del almacén. Al parecer el conductor no sabía lo que llevaba y fue usado para una misión suicida.
Octubre 7.
Sobre la tarde, Yusubov fue visto por última vez en Armavir a las 16:04. Aunque el contrato requería que entregara la carga a Simferopol el 7 de octubre, se detuvo en la aldea de Svetlyi Put, a unos 99 km del puente de Crimea, donde fue visto a las 23:06. Probablemente se detuvo y durmió en el camión.
Octubre 8.
Sobre la madrugada, Yusubov fue visto a continuación en el pueblo de Strelka, de camino al puente de Crimea, a las 05:00 a.m. A las 05:52 a.m. del 8 de octubre cruzó al puente y a las 06:03 a.m. su camión explotó.
Fuente:
Parte 2.
Pruebas y argumentos que sostienen la teoría del uso de un camión bomba suicida.
Las estimaciones sitúan el peso de los explosivos utilizados en el ataque en alrededor de 1000-2000 kg (2200-4400 lb), que es demasiado pesado para un barco 'suicida' y demasiado para cualquier misil ATACMS, con una máxima capacidad de 100 a 200 kg.
Esta imagen parece mostrar una depresión muy notable en la sección del puente de la carretera directamente adyacente a donde detonó el SVBIED, como si una fuerza poderosa presionara desde arriba (SVBIED significa dispositivo explosivo improvisado tras*portado por un vehículo suicida).
Ahora que hemos establecido algo detonado en el puente, permítanme explicar por qué y cómo se usó un SVBIED para neutralizar el puente. En primer lugar, es probable que no se tratara de un SVBIED tradicional en el que un terrorista suicida ideológicamente convencido sacrificó su vida por la causa.
Los ataques SVBIED no siempre requieren un conductor dispuesto. El IRA popularizó las llamadas "bombas proxy" en las que se obligaba a las personas bajo amenazas a conducir SVBIED hacia objetivos hostiles, donde se detonaban de forma remota al llegar.
Ahora, ¿cómo tras*portar grandes cantidades de explosivos sin levantar demasiadas sospechas? Nitrato de amonio (fertilizante).
Ucrania podría haber contratado al conductor ahora fallecido para un envío a Crimea, cargar las mercancías en el camión y también conectar un mecanismo de detonación remota al nitrato de amonio potenciado para usarlo como explosivo.
El camión detonó justo después del comienzo de una pendiente ascendente en el puente de la carretera, incendiando vagones de tren en el puente ferroviario anterior. Cualquiera de estos dos puntos (inclinación/tren) podría haberse utilizado como referencia de objetivo para la detonación.
Por último, las distintas secciones dañadas del puente por una sola explosión se explican con la siguiente imagen.
Y el daño causado es similar al que podemos ver aquí:
Fuente:
BRUTAL OPERACION DE LOS SERVICIOS SECRETOS UCRANIANOS PARA jorobaR LA LOGISTICA RUSA DESDE CRIMEA, ABSOLUTAMENTE BRUTAL.
@Dr Polux @txusky_g @lowfour @elena francis @Decimus @Trovador @IsabelloMendaz @Cantabrischen lander @Manu_alcala @McNulty @Scout.308 @Josant2022 @crash2012 @asakopako @eljusticiero @Burbujo II @Covaleda @Impresionante @pifiado @Demi Grante @jotace @dabuti @kopke @ATARAXIO @Casino @FernandoIII @JAGGER @Decimus @alas97 @-carrancas @arriondas @Archimanguina @Nefersen @Azrael_II @Icibatreuh @Tales. @keylargof @Radiopatio @Scardanelli @Hispachad @Amraslazar @Nicors @El Ariki Mau @Arnaldo Romero @Lma0Zedong @Indignado @golden graham @MAUSER @Salteador de Caminos @Papo de luz @Ratona001 @Nico @Feriri88 @moncton @ProgresistaPosmoderno @FULANITODETALYCUAL @eL PERRO @Zhukov @wysiwyg @Penitenciagite!! @Sitezumbanlosoidos @Garrapatez @Jubilación a los 80 @2plx2 @Vill-banderillas @Desadaptado Dimensional @*_* Рокоссовский @El Pionero @Leon S. Kennedy @Bartleby @ferrys @favelados @Castellano @AngloSionista @Demócrata y cristiano @Disidentpeasant @Hannibaal @gargamelix @wingardian leviosa @Teuro @HvK @Javier Castañeda Belmonte @JoséBatallas @Trollaco del copón @Ungaunga @legal @tomcat ii @neutral295 @4motion @terro6666 @INE @pacomer @El cogorzas @Azog el Profanador @Andreas Katsulas @Lain Coubert @SUEVO @quilómetro cero @Fígaro @ex pepito feliz @hastalosgueb original
Última edición:
