Existen algún lugar donde comprar o aprender a hacerse un coche de gasogeno
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dedalus
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No. Olvídate. Cuando se usaban eran algo sucísimo que ahora es completamente inconcebible y los motores muchísimo más sencillos. Además aún se gastaba gasolina, de hecho más que la que puede gastar por si solo ahora un coche pequeño. Y no podrías hacerlo funcionar en nada posterior a la época de la carburación.
Esa tecnología se llama gas pobre. Es quemar en un tanque cerrado de manera incompleta madera para soltar CO que le entraba al motor y potenciaba la combustión de la gasolina que metías para ahorrar toda la posible. Si cerrabas gas en el coche el CO tenía que salir por un bypass y había de aquella que cerrar un grifo y aminorar la caldera a mano. Es una combustión externa cuando el motor era de combustión interna, muy complicada de regular.
No se si con diesel funcionaría algo mejor al no haber encendido y ser mezcla pobre pero me parece que en la época que se usó no había casi motores diesel de tras*porte de pasajeros y no se hizo.
En esa época también se intentó hacer coches eléctricos, aunque ahora parezca increible.
Si hoy hubiera que hacer algo funcionalmente análogo habría que resucitar el coche de vapor y ponerle una caldera multicombustible que quemara pellets de madera. El coche de vapor si que era una tecnología interesante, aunque los que realmente se hicieron a principios del siglo XX tenían la caldera de gasolina.
Esa tecnología se llama gas pobre. Es quemar en un tanque cerrado de manera incompleta madera para soltar CO que le entraba al motor y potenciaba la combustión de la gasolina que metías para ahorrar toda la posible. Si cerrabas gas en el coche el CO tenía que salir por un bypass y había de aquella que cerrar un grifo y aminorar la caldera a mano. Es una combustión externa cuando el motor era de combustión interna, muy complicada de regular.
No se si con diesel funcionaría algo mejor al no haber encendido y ser mezcla pobre pero me parece que en la época que se usó no había casi motores diesel de tras*porte de pasajeros y no se hizo.
En esa época también se intentó hacer coches eléctricos, aunque ahora parezca increible.
Si hoy hubiera que hacer algo funcionalmente análogo habría que resucitar el coche de vapor y ponerle una caldera multicombustible que quemara pellets de madera. El coche de vapor si que era una tecnología interesante, aunque los que realmente se hicieron a principios del siglo XX tenían la caldera de gasolina.
Última edición:
Felipe Juan Froilan
Cuñado nija
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No te compliques, busca en internet coches diesel que pueden usar aceite vegetal directamente (muchos modelos de finales de los 90, principios del 2000). Por muchas trabas que le pongan al gasoil, aceite siempre van a vender, incluso en caso de catástrofe podrías sembrar tu propia cosecha de girasol, soja, colza, maiz...
Con todas las restricciones actuales, esos coches se venden a precio de chatarra, puedes comprar uno por cuatro duros y guardarlo dado de baja si no tienes necesidad de usarlo. No escatimes, busca uno grande que de origen fuera bueno, será cómodo, duro y bien equipado, y la diferencia va a ser pequeña o nula, los compactos tienen mejor reventa que las berlinas, te interesan estas últimas.
La única precaución que debes tener, es que a menos de X grados, el aceite solidifica, pero para eso también se pueden buscar soluciones (Tan sencillo como guardar el aceite en bidones a parte que puedas calentar o tan complicado como meter calentadores en el circuito del gasoil, ahí ya, lo que te quieras complicar.) En lo que llega el fin del mundo, siempre podrás mezclar aceite y gasoil en invierno.
Edito: Ah, y añado, también tragan sin rechistar todo tipo de aceite de motor usado (colado, para no explotar el motor).
Con todas las restricciones actuales, esos coches se venden a precio de chatarra, puedes comprar uno por cuatro duros y guardarlo dado de baja si no tienes necesidad de usarlo. No escatimes, busca uno grande que de origen fuera bueno, será cómodo, duro y bien equipado, y la diferencia va a ser pequeña o nula, los compactos tienen mejor reventa que las berlinas, te interesan estas últimas.
La única precaución que debes tener, es que a menos de X grados, el aceite solidifica, pero para eso también se pueden buscar soluciones (Tan sencillo como guardar el aceite en bidones a parte que puedas calentar o tan complicado como meter calentadores en el circuito del gasoil, ahí ya, lo que te quieras complicar.) En lo que llega el fin del mundo, siempre podrás mezclar aceite y gasoil en invierno.
Edito: Ah, y añado, también tragan sin rechistar todo tipo de aceite de motor usado (colado, para no explotar el motor).
Persea
machista opresor, de impuestos evasor
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y no le sale mas barato almacenar gasolina? eso de fabricar tu propia aceite... no creo que pueda hacer la cantidad suficiente ni para recorrer 500 metros, tampoco parece que el precio del aceite vegetal sea mas barato que el de la gasolina
Felipe Juan Froilan
Cuñado nija
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La gasolina se deteriora, no de un día para otro, pero en unos años sí se echa a perder.
Persea
machista opresor, de impuestos evasor
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shishi y el aceite tambien. Yo creo que la mejor solucion, aunque sea paradojico, es el vehiculo electrico, y tener baterias de repuesto, esos vehiculos se pueden recargar con simples placas solares fotovoltaicas
Conde Duckula
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Ostras pues ahora que la cuentas, es muy parecido a la recirculación de los gases en los motores modernos.
Conde Duckula
Madmaxista
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Lo que el op quiere es un coche que no dependa del estado para recargar gasolina. Solo se me ocurre, así a bote pronto. Un motor a vapor.
dedalus
Madmaxista
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No. Eso es meter gases de escape, que son inertes y básicamente CO2, no CO, por la admisión, para evitar que haya exceso de oxígeno libre. Eso dicen que baja los óxidos de nitrógeno, pero aumenta el consumo y las emisiones de CO2. Además va ensuciando el motor por dentro y lo va haciendo funcionar peor, lo que es contraproducente.
La siguiente vuelta de tuerca fue inyectar urea en la corriente de escape para reaccionar con los óxidos de nitrógeno, pero el sistema falla y encima esa urea hay que gastar energía en fabricarla perjudicando aún más al rendimiento.
Los coches que se están vendiendo ahora son un desastre desde el punto de vista de la eficiencia, tanto por aerodinámica, como peso, como todas estas liadas en el motor que perjudican al rendimiento. Y si la cosa se pone chunga hay que hacer lo mismo con menos combustible y no hay mas. La única medida que se le ocurre a la mayoría de la gente es ir más despacio.
Más os sorprenderá que los sistemas híbridos pesan y básicamente a la larga no funcionan y son peso muerto caro perjudicando al consumo y se pone y tira palante todo basándose en medidas en condiciones controladas y ñapeadas que no tienen nada que ver con la circulación real por cientos de miles de km.
dedalus
Madmaxista
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Lo que el op quiere es un coche que no dependa del estado para recargar gasolina. Solo se me ocurre, así a bote pronto. Un motor a vapor.
Elige entre caballos, que si la gente empezara a usarlos mucho les pondrían una matrícula en el ojo ciego, e ir en bicicleta creyendo que ahorras como si la comida que comes a mayores fuera una forma de energía barata.
En tracción animal tienes para alto par vacas y bueyes, en rápido deportivo caballos, en polivalente mulas, y en ciclomotor burros. Si alguien es capaz de poner a un burro a pedalear para hacer alguna vuelta de tuerca mas eficiente le doy mis dieses.
También puedes pillar un coche eléctrico y llevar un tras*formador de media tensión con un arpón para robar luz en cualquier lado y encima poder hacer recorridos largos gratis. Efectivamente, como haya muchos petará la red eléctrica.
Y no quiero ni pensar en lo rápido que petaría la red eléctrica si sacaran un coche eléctrico que funcionara bien por algún avance en celdas y todo el mundo se lo pillara y empezara a andarlo cargando, porque la energía necesaria seguiría siendo la misma aunque consiguieras almacenar la suficiente.
Has sacado un motor Stirling, y hasta ahora no han conseguido que funcione muy bien, es mucho más eficiente el Rankine, máquina de vapor normal. Las centrales de carbón van básicamente con eso. Y se podrían cargar con leña, pero te la fundirías que lo flipas y tendrías que gastar gasoil en limpiar los montes.
No hay mucho que rascar. Podrías tener una caldera de leña que llevara un generador eléctrico con Rankine delante. Pero son máquinas caras y que la gente no sabría mantener. Ya con solar están haciendo unas liadas que lo flipas y eso es completamente estático como para andar con motores complicados y sincronizando generadores.
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dedalus
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Los coches que quedan de esa época gastan mucho más que los mejores que se han hecho después en la primera década de los 2000. Si no tienes el aceite vegetal gratis no vale la pena para nada.
El biodiesel ya está aprovechado, básicamente, el aceite usado se procesa por tras*esterificación y se echa al gasoil normal en un cierto porcentaje que todos los motores aguantan y así ya se gasta todo el aceite que sobra.
Pepito of the palotes
Martillo de Progres
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Tracción a sangre.
Mulas o burros.
También el burro dando vueltas a la noria de pozo, pero con un generador eléctrico, sería una baza adicional a la energía eólica.
Enviado desde mi Olivetti Linea 98.
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