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Es hora de limitar la frecuencia con la que podemos viajar al extranjero: los "pasaportes de carbono" pueden ser la respuesta
Análisis de Ross Bennett-Cook
lectura de 4 minutos Publicado 7:45 a. m. EST, lunes 27 de noviembre de 2023
Nota del editor: Las opiniones expresadas en este comentario son únicamente responsabilidad del autor. CNN muestra el trabajo de The Conversation, una colaboración entre periodistas y académicos para proporcionar análisis y comentarios de noticias. El contenido es producido únicamente por The Conversation.
La conversación —
El verano de 2023 fue muy significativo para la industria de viajes. A finales de julio, las llegadas de turistas internacionales a nivel mundial alcanzaron el 84 % de los niveles previos a la esa época en el 2020 de la que yo le hablo. En algunos países europeos, como Francia, Dinamarca e Irlanda, la demanda turística incluso superó su nivel anterior a la esa época en el 2020 de la que yo le hablo.
Esta puede ser una gran noticia económica, pero existe la preocupación de que un retorno al status quo ya esté mostrando terribles consecuencias ambientales y sociales.
Durante el verano se produjeron olas de calor sin precedentes en muchas partes del mundo. Las personas se vieron obligadas a huir de incendios forestales en Grecia y Hawá, y condiciones extremas < /span> al cambio climático. atribuyeron estas condiciones extremas se emitieron en muchos destinos turísticos populares como Portugal, España y Turquía. Los expertos advertencias meteorológicas
Cuando la gente se muda, la vida silvestre llega: 10 lugares abandonados recuperados por la naturaleza
El turismo es parte del problema. El sector turístico genera alrededor de una décima parte de las emisiones de gases de efecto invernadero que están provocando la crisis climática.
Los impactos negativos del turismo en el medio ambiente se han vuelto tan severos que algunos sugieren que los cambios drásticos en nuestros hábitos de viaje son inevitables. En un informe de 2023 que analiza el futuro de los viajes sostenibles, el operador turístico Intrepid Travel propuso que los “pasaportes de carbono” pronto se convertirán en una realidad si la industria del turismo espera sobrevivir.
¿Qué es un pasaporte de carbono?
La idea de un pasaporte de carbono se centra en que a cada viajero se le asigne una asignación de carbono anual que no puede exceder. Estas asignaciones pueden luego “racionar” los viajes.
Este concepto puede parecer extremo. Pero la idea de asignaciones personales de carbono no es nueva. Un concepto similar (llamado “comercio personal de carbono”) fue discutido por el Parlamento del Reino Unido en 2008, antes de ser cerrado debido a su complejidad percibida y la posibilidad de resistencia pública.
La huella de carbono anual promedio de una persona en Estados Unidos es de 16 toneladas, una de las tasas más altas del mundo. En el Reino Unido, esta cifra asciende a 11,7 toneladas, más de cinco veces la cifra recomendada por el Acuerdo de París para mantener el aumento de la temperatura global por debajo de 1,5 grados Celsius (2,7 Fahrenheit) por encima de los niveles preindustriales.
A nivel mundial, la huella de carbono anual promedio de una persona se acerca a las 4 toneladas. Pero, para tener la mejor oportunidad de evitar que el aumento de la temperatura supere los 2 grados Celsius, la huella de carbono global promedio debe descender a menos de dos toneladas para 2050. La cifra equivale a alrededor de dos vuelos de ida y vuelta entre Londres y Nueva York.
El informe de Intrepid Travel predice que veremos pasaportes de carbono en acción para 2040. Sin embargo, varias leyes y restricciones se han implementado durante el último año que sugieren Es posible que nuestros hábitos de viaje ya estén a punto de cambiar.
Apuntando a los viajes aéreos
Entre 2013 y 2018, la cantidad de CO₂ emitida por aviones comerciales en todo el mundo aumentó un 32 %. Las mejoras en la eficiencia del combustible están reduciendo lentamente las emisiones por pasajero. Pero una investigación de 2014 encontró que cualesquiera que sean los esfuerzos de la industria para reducir sus emisiones de carbono, serán superados por el crecimiento del tráfico aéreo.
Para que las reducciones de emisiones tengan algún efecto significativo, los precios de los billetes tendrían que aumentar un 1,4% cada año, lo que disuadiría a algunas personas de volar. Sin embargo, en realidad, los precios de las entradas han ido cayendo.
Algunos países europeos están empezando a tomar medidas para reducir los viajes aéreos. A partir del 1 de abril de 2023, los pasajeros de vuelos de corta distancia y aviones más antiguos en Bélgica estarán impuestos aumentados para fomentar formas alternativas de viaje.
Menos de dos meses después, Francia prohibió los vuelos nacionales de corta distancia donde se puede realizar el mismo viaje en tren en dos horas y media o menos. Se espera que España haga lo mismo.
Un plan similar también podría estar en el horizonte para Alemania. En 2021, una encuesta de YouGov descubrió que el 70 % de los alemanes apoyaría este tipo de medidas para luchar contra el cambio climático si hubiera rutas de tras*porte alternativas, como trenes o barcos.
Cruceros y carbono
No sólo se critica el tras*porte aéreo. Una investigación realizada por la Federación Europea de tras*porte y Medio Ambiente en 2023 encontró que los cruceros bombean cuatro veces más gases sulfúricos (que se ha demostrado que causan lluvia ácida y varias afecciones respiratorias) a la atmósfera que los 291 millones de automóviles de Europa juntos.
Estadísticas como estas han obligado a los destinos europeos a tomar medidas contra la industria de los cruceros. En julio, el consejo de Ámsterdam prohibió a los cruceros atracar en el centro de la ciudad en un intento por reducir el turismo y la contaminación, una iniciativa que ha tenido éxito en otros lugares.
En 2019, Venecia fue el puerto europeo más contaminado debido al gran número de visitas de cruceros. Pero cayó al puesto 41 en 2022 después de que la prohibición de que grandes cruceros ingresaran a las aguas de la ciudad redujo los contaminantes atmosféricos de los barcos en Venecia en un 80 %.
Cambiar destinos
El informe de Intrepid Travel también destaca que no solo la forma en que viajamos, sino también dónde viajamos pronto se verán afectados por el cambio climático. Las temperaturas hirvientes probablemente disminuirán el atractivo de los destinos de playa tradicionales, lo que llevará a los turistas europeos a buscar destinos más frescos como Bélgica, Eslovenia y Polonia para sus vacaciones de verano.
Varias agencias de viajes informaron haber visto aumentos notables en las reservas de vacaciones a destinos europeos más fríos como Escandinavia, Irlanda y el Reino Unido durante los meses pico de viajes de verano de 2023.
Cualquiera que sea la solución, los cambios en nuestros hábitos de viaje parecen inevitables. Destinos en todo el mundo, desde Barcelona hasta la riveria italiana e incluso < /span> ya están pidiendo que se limite el número de turistas mientras luchan por hacer frente a las multitudes y la contaminación. Monte Everest
Los turistas deberían prepararse para cambiar sus hábitos de viaje ahora, antes de que este cambio se les imponga.
Ross Bennett-Cook es profesor invitado en la Escuela de Arquitectura + Ciudades de la Universidad de Westminster.
Republicado bajo una licencia Creative Commons de The Conversation.
Análisis de Ross Bennett-Cook
lectura de 4 minutos Publicado 7:45 a. m. EST, lunes 27 de noviembre de 2023
Nota del editor: Las opiniones expresadas en este comentario son únicamente responsabilidad del autor. CNN muestra el trabajo de The Conversation, una colaboración entre periodistas y académicos para proporcionar análisis y comentarios de noticias. El contenido es producido únicamente por The Conversation.
La conversación —
El verano de 2023 fue muy significativo para la industria de viajes. A finales de julio, las llegadas de turistas internacionales a nivel mundial alcanzaron el 84 % de los niveles previos a la esa época en el 2020 de la que yo le hablo. En algunos países europeos, como Francia, Dinamarca e Irlanda, la demanda turística incluso superó su nivel anterior a la esa época en el 2020 de la que yo le hablo.
Esta puede ser una gran noticia económica, pero existe la preocupación de que un retorno al status quo ya esté mostrando terribles consecuencias ambientales y sociales.
Durante el verano se produjeron olas de calor sin precedentes en muchas partes del mundo. Las personas se vieron obligadas a huir de incendios forestales en Grecia y Hawá, y condiciones extremas < /span> al cambio climático. atribuyeron estas condiciones extremas se emitieron en muchos destinos turísticos populares como Portugal, España y Turquía. Los expertos advertencias meteorológicas
Cuando la gente se muda, la vida silvestre llega: 10 lugares abandonados recuperados por la naturaleza
El turismo es parte del problema. El sector turístico genera alrededor de una décima parte de las emisiones de gases de efecto invernadero que están provocando la crisis climática.
Los impactos negativos del turismo en el medio ambiente se han vuelto tan severos que algunos sugieren que los cambios drásticos en nuestros hábitos de viaje son inevitables. En un informe de 2023 que analiza el futuro de los viajes sostenibles, el operador turístico Intrepid Travel propuso que los “pasaportes de carbono” pronto se convertirán en una realidad si la industria del turismo espera sobrevivir.
¿Qué es un pasaporte de carbono?
La idea de un pasaporte de carbono se centra en que a cada viajero se le asigne una asignación de carbono anual que no puede exceder. Estas asignaciones pueden luego “racionar” los viajes.
Este concepto puede parecer extremo. Pero la idea de asignaciones personales de carbono no es nueva. Un concepto similar (llamado “comercio personal de carbono”) fue discutido por el Parlamento del Reino Unido en 2008, antes de ser cerrado debido a su complejidad percibida y la posibilidad de resistencia pública.
La huella de carbono anual promedio de una persona en Estados Unidos es de 16 toneladas, una de las tasas más altas del mundo. En el Reino Unido, esta cifra asciende a 11,7 toneladas, más de cinco veces la cifra recomendada por el Acuerdo de París para mantener el aumento de la temperatura global por debajo de 1,5 grados Celsius (2,7 Fahrenheit) por encima de los niveles preindustriales.
A nivel mundial, la huella de carbono anual promedio de una persona se acerca a las 4 toneladas. Pero, para tener la mejor oportunidad de evitar que el aumento de la temperatura supere los 2 grados Celsius, la huella de carbono global promedio debe descender a menos de dos toneladas para 2050. La cifra equivale a alrededor de dos vuelos de ida y vuelta entre Londres y Nueva York.
El informe de Intrepid Travel predice que veremos pasaportes de carbono en acción para 2040. Sin embargo, varias leyes y restricciones se han implementado durante el último año que sugieren Es posible que nuestros hábitos de viaje ya estén a punto de cambiar.
Apuntando a los viajes aéreos
Entre 2013 y 2018, la cantidad de CO₂ emitida por aviones comerciales en todo el mundo aumentó un 32 %. Las mejoras en la eficiencia del combustible están reduciendo lentamente las emisiones por pasajero. Pero una investigación de 2014 encontró que cualesquiera que sean los esfuerzos de la industria para reducir sus emisiones de carbono, serán superados por el crecimiento del tráfico aéreo.
Para que las reducciones de emisiones tengan algún efecto significativo, los precios de los billetes tendrían que aumentar un 1,4% cada año, lo que disuadiría a algunas personas de volar. Sin embargo, en realidad, los precios de las entradas han ido cayendo.
Algunos países europeos están empezando a tomar medidas para reducir los viajes aéreos. A partir del 1 de abril de 2023, los pasajeros de vuelos de corta distancia y aviones más antiguos en Bélgica estarán impuestos aumentados para fomentar formas alternativas de viaje.
Menos de dos meses después, Francia prohibió los vuelos nacionales de corta distancia donde se puede realizar el mismo viaje en tren en dos horas y media o menos. Se espera que España haga lo mismo.
Un plan similar también podría estar en el horizonte para Alemania. En 2021, una encuesta de YouGov descubrió que el 70 % de los alemanes apoyaría este tipo de medidas para luchar contra el cambio climático si hubiera rutas de tras*porte alternativas, como trenes o barcos.
Cruceros y carbono
No sólo se critica el tras*porte aéreo. Una investigación realizada por la Federación Europea de tras*porte y Medio Ambiente en 2023 encontró que los cruceros bombean cuatro veces más gases sulfúricos (que se ha demostrado que causan lluvia ácida y varias afecciones respiratorias) a la atmósfera que los 291 millones de automóviles de Europa juntos.
Estadísticas como estas han obligado a los destinos europeos a tomar medidas contra la industria de los cruceros. En julio, el consejo de Ámsterdam prohibió a los cruceros atracar en el centro de la ciudad en un intento por reducir el turismo y la contaminación, una iniciativa que ha tenido éxito en otros lugares.
En 2019, Venecia fue el puerto europeo más contaminado debido al gran número de visitas de cruceros. Pero cayó al puesto 41 en 2022 después de que la prohibición de que grandes cruceros ingresaran a las aguas de la ciudad redujo los contaminantes atmosféricos de los barcos en Venecia en un 80 %.
Cambiar destinos
El informe de Intrepid Travel también destaca que no solo la forma en que viajamos, sino también dónde viajamos pronto se verán afectados por el cambio climático. Las temperaturas hirvientes probablemente disminuirán el atractivo de los destinos de playa tradicionales, lo que llevará a los turistas europeos a buscar destinos más frescos como Bélgica, Eslovenia y Polonia para sus vacaciones de verano.
Varias agencias de viajes informaron haber visto aumentos notables en las reservas de vacaciones a destinos europeos más fríos como Escandinavia, Irlanda y el Reino Unido durante los meses pico de viajes de verano de 2023.
Cualquiera que sea la solución, los cambios en nuestros hábitos de viaje parecen inevitables. Destinos en todo el mundo, desde Barcelona hasta la riveria italiana e incluso < /span> ya están pidiendo que se limite el número de turistas mientras luchan por hacer frente a las multitudes y la contaminación. Monte Everest
Los turistas deberían prepararse para cambiar sus hábitos de viaje ahora, antes de que este cambio se les imponga.
Ross Bennett-Cook es profesor invitado en la Escuela de Arquitectura + Ciudades de la Universidad de Westminster.
Republicado bajo una licencia Creative Commons de The Conversation.
