El precio del diésel en España supera por primera vez al de la UE y la gasolina sigue el mismo camino

Eso es porque somos el país de Europa más cercano a Ucrania.

El precio medio del litro de diésel en España, sin tener en cuenta la bonificación de 20 céntimos vigente desde el pasado 1 de abril, ha superado esta semana por primera vez al promedio de la Unión Europea (UE), al menos, desde que se ofrecen estadísticas conjuntas del bloque, es decir, desde 2005, y de seguir la tendencia actual se prevé que la gasolina siga el mismo camino.

Según los datos del Boletín Petrolero de la UE analizados por Europa Press, el precio medio del litro de gasóleo se situó en España esta semana en 1,911 euros, frente a una media de 1,905 euros en la UE, marcando, en el caso nacional, máximos históricos. En función de cuántos decimales se cojan, la diferencia no llega al céntimo, pero el promedio de España nunca había sido superior al de la UE.

Entre los motivos que explican que tradicionalmente en España se hayan registrado precios finales inferiores con respecto a los países del entorno figuran que, pese al IVA, a los elevados impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando, en general, con una menor presión fiscal que la media comunitaria.

A pesar de ello, desde la entrada en vigor de la bonificación de 20 céntimos por litro de combustible aprobada por el Gobierno, las diferencias entre el precio medio de los carburantes en la UE y en España se han ido reduciendo.



De hecho, en el caso del diésel, la máxima diferencia entre el precio promedio comunitario y el nacional se registró en la segunda semana del pasado marzo. En ese momento, la brecha entre ambos era de casi 22 céntimos: en España el litro se pagaba a 1,581 euros, mientras que en la UE estaba a 1,793.

Sin embargo, desde la última semana del pasado abril, las diferencias se han ido acortando y el precio medio en España ha superado ya al de la UE, algo que podría mantenerse en el tiempo en caso de que continúe la tendencia actual.

Esa misma tendencia observada desde finales de abril en el gasóleo tiene su réplica en la gasolina, ya que la diferencia entre el precio medio de este combustible en la UE y en España ha tocado esta semana su mínimo desde 2005 y no llega a los 3 céntimos de euro. Así, el litro de este carburante se paga, de media, a 1,903 euros, mientras que en España está a 1,878.

En esa línea, la máxima diferencia entre el promedio comunitario y el español, en el caso de la gasolina, tuvo lugar en la tercera semana de noviembre de 2007, cuando la brecha entre ambos llegá a casi 22 céntimos.

ESPAÑA, NOVENO PAÍS CON LOS CARBURANTES MÁS CAROS
Con los datos de esta semana del Boletín Petrolero, España es el noveno país con los combustibles más caros de entre los 27 países que conforman la UE.

En el caso del diésel, los finlandeses son los que más caro pagan el litro, con un precio promedio de 2,218 euros. Les siguen Dinamarca (2,208 euros), Grecia (2,171), Países Bajos (2,153), Alemania (2,093), Suecia (1,964) Portugal (1,915), Estonia (1,894) y después España, con 1,878 euros por litro.

Asimismo, los países en los que el litro de gasoil es más barato se encuentran Hungría (1,252), Malta (1,34), Polonia (1,454) y Bulgaria (1,518).

En cuanto a la gasolina, España también se sitúa en el noveno puesto, superada por Suecia (2,257 euros por litro), Finlandia (2,242 euros), Alemania (2,075), Dinamarca (2,074), Países Bajos (2,046), Bélgica (2,04), Francia (1,943) e Irlanda (1,929).

En el polo opuesto se encuentran Malta, donde el precio promedio del litro de gasolina se sitúa en 1,21 euros, Hungría (1,406), Polonia (1,583) y Bulgaria (1,619).

LA CNMC, PENDIENTE DE LOS PRECIOS
La vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la tras*ición Ecológica, Teresa Ribera, ha asegurado este viernes que la Comisión Nacional de los Mercados y Competencia (CNMC) esta "muy pendiente" y vigila si las gasolineras están subiendo los precios de las gasolinas tras la aprobación de la bonificación de 20 céntimos por litro.

"Estamos viviendo momentos de alta volatilidad, tanto de los precios del barril de petróleo como de las diferentes gasolinas. Hay que ver en detalle lo que está pasando y se le ha encargado a Competencia si se está produciendo un traslado de ese beneficio en favor de las gasolineras o se está produciendo un incremento de los precios. Nuestra intención es estar muy pendientes", señaló Ribera en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros extraordinario.

Simplemente los que gobiernan España necesitan dinero para que esto siga funcionando (y sus chiringuitos tambien). Asi que solo queda exprimir a los siervos de la gleba... siempre fue asi, y asi sigue siendo.


Siervos de la gleba


A medio camino entre los esclavos y los hombres libres tenemos los siervos de la gleba, un estamento social aparecido durante la Edad Media y directamente relacionado con el feudalismo que fue el fundamento de la economía medieval.

Decimos que están a medio camino entre unos y otros porque, si bien estaban sometidos a los designios de un señor, disfrutaban de algunos derechos que les permitía decir, aunque de forma muy limitada, que eran seres humanos como cualquier otro.

La figura de los siervos de la gleba es, quizás, difícil de entender bajo la perspectiva moderna. Sin embargo, leyendo a continuación sobre este estamento, quizás seamos más conscientes de por qué fue necesario este paso intermedio entre esclavitud y libertad individual.

Estos campesinos pasaban a estar adscritos a las propiedades del señor, un noble o un miembro de alto rango del clero, ofreciendo sus servicios y pagando tributos al mismo en forma de cosecha o de otros productos. Los siervos de la gleba se encontraban en unas condiciones cercanas a la esclavitud, aunque su señor feudal estaba obligado a respetarles algunos derechos.

A diferencia de los esclavos grecorromanos, los siervos de la gleba tenían derecho al matrimonio.

Además, tenían cierto derecho a tomar parte de la cosecha. Incluso, a veces, labraban por cuenta propia, aunque sí que debían entregarle parte de lo cultivado al señor o pagarles tributos y ofrecerle servicios. Algo así como una especie de alquiler. El señor, por su parte, les protegía, aunque a su vez los siervos de la gleba estaban obligados a acudir a filas en caso de que el señor estuviera inmerso en un conflicto militar y necesitaa soldados.

Ser siervo de la gleba era algo que se podía adquirir, pero no se podía rechazar. En una época convulsa como lo es la Edad Media, en donde las guerras, las epidemias y hambrunas eran el pan nuestro de cada día, no era extraño encontrar a personas de toda clase y condición tener que ir a un señor feudal y pedirle permiso para vivir ahí. El señor aceptaba, pero una vez establecido este contrato social, no había vuelta atrás. El nuevo siervo, sus hijos y los hijos de sus hijos serían siervos de la gleba para siempre.

¿Cómo desaparecieron?
Aunque hoy en día, al menos en Europa, ya no hay servidumbre, el momento en el que los siervos de la gleba dejaron de existir no es algo fácilmente delimitable, dado que fueron muchos los acontecimientos históricos que precipitaron el reconocimiento de la libertad plena en todos los seres humanos.

Uno de los precipitantes de todo esto fue la reaparición de la esclavitud en el mundo occidental. Si bien la Iglesia Católica había erradicado la esclavitud en Europa, con el descubrimiento de América y las exploraciones en África los europeos descubrieron que podían volver a usar mano de obra esclava.