Icibatreuh
Madmaxista
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Entre las sanciones, las mafias de los concesionarios y la derogación de todas las normas han convertido aquello en la selva virgen.
www.avtovzglyad.ru
"
Un juego sin reglas: los precios de los coches nuevos en Rusia seguirán siendo prohibitivos
"..
los distribuidores oficiales se regocijaron esa noche, sino también sus colegas de los concesionarios rusos: el yugo de los fabricantes de automóviles oficiales ha caído, a partir de ahora no hay necesidad de seguir las reglas y regulaciones, demostrar el rendimiento y adherirse a la política de precios rebajada de arriba. Por tanto como quiero, por tanto vendo. ¡Y lo toman sin regatear! En una pesadilla, no verá LADA Vesta por 2,7 millones de rublos, pero en el DC ruso, por favor.
El resultado del éxodo masivo de marcas fue un cambio global en la estructura del propio mercado: como en los noventa, ahora el distribuidor asume la función de representación, dicta tanto las políticas de precios como de garantía, y elige a los proveedores de repuestos y consumibles. . Naturalmente, no en una pérdida
Como resultado, el nivel habitual de servicio y reparación solo se puede obtener de las marcas chinas, y todos los clásicos de cuatro ruedas entran en la "zona gris". ¿Por qué entonces acudir a los concesionarios? Y aquí todo es simple: todavía tienen repuestos traídos por importaciones paralelas gracias a conexiones antiguas.
Los concesionarios, por cierto, también tienen autos, y para todos los gustos y colores. Sólo el costo es escandaloso. Los vendedores no se esconden: el mercado de automóviles ruso moderno es el más caro del mundo. En ningún lugar del planeta pagan más por el derecho a poseer un vehículo que en Rusia. ¿Por qué? Sí, porque los vendedores ya no necesitan vender muchos autos: es más rentable obtener el beneficio marginal de cada uno. Bueno, no los producen, no tiene sentido que persigan la cantidad.
Los participantes de la conferencia señalaron que ahora la oferta y la demanda han llegado a la paridad, se han nivelado, pero no se deben esperar cambios en la calificación de codicia: es beneficioso para los concesionarios de automóviles mantener una escasez para que el precio de sus productos se mantenga constantemente alto y el el comprador no se resiste y exige descuentos. ¿Audaz y audaz? Aún así, bueno, ¿qué esperabas realmente de un mercado donde ya no hay reglas del juego?
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Un juego sin reglas: los precios de los coches nuevos en Rusia seguirán siendo prohibitivos
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los distribuidores oficiales se regocijaron esa noche, sino también sus colegas de los concesionarios rusos: el yugo de los fabricantes de automóviles oficiales ha caído, a partir de ahora no hay necesidad de seguir las reglas y regulaciones, demostrar el rendimiento y adherirse a la política de precios rebajada de arriba. Por tanto como quiero, por tanto vendo. ¡Y lo toman sin regatear! En una pesadilla, no verá LADA Vesta por 2,7 millones de rublos, pero en el DC ruso, por favor.
El resultado del éxodo masivo de marcas fue un cambio global en la estructura del propio mercado: como en los noventa, ahora el distribuidor asume la función de representación, dicta tanto las políticas de precios como de garantía, y elige a los proveedores de repuestos y consumibles. . Naturalmente, no en una pérdida
Como resultado, el nivel habitual de servicio y reparación solo se puede obtener de las marcas chinas, y todos los clásicos de cuatro ruedas entran en la "zona gris". ¿Por qué entonces acudir a los concesionarios? Y aquí todo es simple: todavía tienen repuestos traídos por importaciones paralelas gracias a conexiones antiguas.
Los concesionarios, por cierto, también tienen autos, y para todos los gustos y colores. Sólo el costo es escandaloso. Los vendedores no se esconden: el mercado de automóviles ruso moderno es el más caro del mundo. En ningún lugar del planeta pagan más por el derecho a poseer un vehículo que en Rusia. ¿Por qué? Sí, porque los vendedores ya no necesitan vender muchos autos: es más rentable obtener el beneficio marginal de cada uno. Bueno, no los producen, no tiene sentido que persigan la cantidad.
Los participantes de la conferencia señalaron que ahora la oferta y la demanda han llegado a la paridad, se han nivelado, pero no se deben esperar cambios en la calificación de codicia: es beneficioso para los concesionarios de automóviles mantener una escasez para que el precio de sus productos se mantenga constantemente alto y el el comprador no se resiste y exige descuentos. ¿Audaz y audaz? Aún así, bueno, ¿qué esperabas realmente de un mercado donde ya no hay reglas del juego?
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