Anónimo222
Madmaxista
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El Gobierno ultima la privatización parcial de Renfe Mercancías con el gigante naviero MSC como socio al 50%
Renfe Mercancías, filial de tras*porte del operador público ferroviario, espera conocer en las próximas semanas la autorización definitiva del Consejo de Ministros para la privatiz
amp.elmundo.es
Renfe Mercancías, filial de tras*porte del operador público ferroviario, espera conocer en las próximas semanas la autorización definitiva del Consejo de Ministros para la privatización parcial de su actividad, un proceso en el que el socio elegido es el gigante naviero Mediterranean Shipping Company (MSC), cuya sede en España se localiza en Valencia.
El esquema del proyecto ha generado cierta confusión y Renfe salió ayer al paso para decir que su filial de mercancías no se disolverá y «seguirá siendo 100% de Renfe Operadora». El proyecto debe ser presentado al consejo de administración de Renfe en las próximas semanas para, después, ser llevado al Consejo de Ministros. A grandes rasgos, consiste en la integración de todo el negocio de la filial de tras*porte de Renfe Mercancías (activos, personal y operaciones) en la filial de tras*porte ferroviario de MSC, Medlog. La empresa italosuiza corresponderá a la aportación de los activos públicos con una ampliación de capital que permita establecer un reparto accionarial del 50% y una gestión paritaria del negocio, según fuentes al tanto de las conversaciones.
Una vez aprobado por el Consejo de Ministros, MSC y Renfe deberán negociar los detalles concretos de la integración, donde la gestión del personal es una de las tareas más delicadas y sobre la que descansa buena parte del éxito del proyecto. En Renfe Mercancías trabajan cerca de 800 personas y los sindicatos, especialmente el de maquinistas, ya han mostrado sus recelos a una tras*ición que sucesivos gobiernos han tratado de acometer prácticamente desde que se consolidó la liberalización del mercado de tras*porte ferroviario de mercancías aprobada en 2005.
No en vano, la privatización de la filial de Renfe fue uno de los motivos para la huelga convocada de manera unánime por todo el comité de empresa a comienzos de diciembre. El troceo de la red de Adif y el traspaso de trenes y personal de Renfe a Rodalies fueron otros motivos. El ministro Óscar Puente, recién nombrado, ofreció garantías a los representantes de los trabajadores de que su compromiso con ERC sobre Rodalies no afectaría a la plantilla. En el caso de la privatización parcial de Renfe Mercancías, el Ministerio de tras*portes y MSC tienen una misión similar. «El proyecto contempla ofrecer garantía laboral al 100% de los trabajadores de Renfe Mercancías, bien incorporándose al nuevo proyecto o bien en Renfe, sin ningún tipo de perjuicio», aseguró ayer la empresa.
