Douglas MacArthur
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Ya se dijo aquí que el timo del coche eléctrico, como cualquier otro timo, caería por su propio peso... sólo era cuestión de tiempo.
lagradaonline.com
Adiós definitivo a los coches eléctricos: se confirma que no son cero emisiones y todo puede cambiar
por Redacción
12/04/2024 10:25
en Coches híbridos y eléctricos
Adiós definitivo a los coches eléctricos: se confirma que no son cero emisiones y todo puede cambiar
Esto es todo lo que te puedes desgravar en la Renta si compraste un coche eléctrico
Parecen una solución a los coches de combustión. Si tienes pensado comprar uno, que no sea ninguno de esta lista
La mentira de los coches eléctricos chinos. Han triunfado en ventas, pero sus empresas se están desangrando
Parece haber consenso, al menos en la Unión Europea, en que serán los coches eléctricos los que principalmente reemplacen a los coches de motor de combustión de gasolina y diésel en los próximos años. De hecho, ya hay fechas para que esta sustitución se produzca: en 2035 dejarán de venderse en todos los países de la CE, y en 2050 oficialmente los coches que emiten CO2 quedarán definitivamente fuera de las carreteras europeas. Este proceso ya ha comenzado en varias de las principales ciudades europeas, con la creación de Zonas de Bajas Emisiones, ZBE, en las que se restringe e incluso se prohíbe el acceso de vehículos que no sean “cero emisiones”.
Hasta ahora parecía estar clara la definición de coche cero emisiones, que es como se denominan aquellos vehículos que se desplazan utilizando energía eléctrica, producida por una batería o por una pila de combustible de hidrógeno. En este proceso no lanzan al medio ambiente emisiones contaminantes o que contribuyan al calentamiento global. En principio, todos los coches eléctricos que se encuentran en el mercado cumplen con esas características, pero una reciente sentencia judicial en Reino Unido está poniendo en tela de juicio que se puedan seguir considerando vehículos “cero emisiones”.
La corte contra la publicidad de BMW y MG
La Advertising Standards Authority, ASA, es una organización que no depende del Estado británico, pero que tampoco es completamente independiente, pues está estrechamente asociada a la industria publicitaria de este país. La ASA se encarga, entre otras cosas, de supervisar las campañas publicitarias y de garantizar que la información que se proporciona y promociona a través de la publicidad se corresponda con la realidad.
Fue la ASA la que denunció en los tribunales ingleses a dos importantes compañías automotrices, BMW y MG, acusándolas de mentir en campañas de marketing recientes, realizadas a través de las redes sociales, al promover como coches cero emisiones vehículos que tal vez no puedan definirse como tales.
Los tribunales sentenciaron a favor de la ASA y obligaron a retirar la publicidad de MG y BMW, que afirma que sus coches eléctricos son cero emisiones. Aunque esto sea verdad en parte, pues estos coches funcionan utilizando electricidad y sin emitir gases contaminantes.
De la cuna a la tumba: ser o no ser un vehículo cero emisiones
Los legisladores británicos tuvieron en cuenta todo el proceso que abarca la vida de un coche eléctrico, desde la extracción de los minerales que se utilizan en su fabricación y los distintos procesos industriales que rodean los accesorios y equipos que se emplean, hasta el modo en que es convertido en chatarra y reciclado, una vez que concluye su vida útil. Lo cierto es que las empresas de automóviles, y ya no estamos hablando solamente de BMW y MG, no pueden garantizar que no haya emisiones contaminantes a lo largo de todo este proceso, por lo que no deberían autocalificarse como coches cero emisiones.
Aunque Reino Unido ya no pertenece a la Unión Europea, la medida sienta un precedente interesante que podría ser utilizado por las marcas de automóviles que siguen insistiendo en la producción y comercialización de coches de motor de combustión, y están buscando argumentos para equipararlos con los coches eléctricos.
Por otro lado, la posición de la ASA y la sentencia de los tribunales ingleses pone sobre la mesa la necesidad de ampliar el concepto de lo que debe ser un vehículo cero emisiones. Además de incluir también cambios importantes y sustentables en todas las etapas que implican la fabricación de coches eléctricos, desde los yacimientos de minerales para la construcción de carrocerías y baterías, hasta su procesamiento final como chatarra.
Adiós definitivo a los coches eléctricos: se confirma que no son cero emisiones y todo puede cambiar
Parece haber consenso, al menos en la Unión Europea, en que serán los coches eléctricos los que principalmente reemplacen a los coches de motor de combustión
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por Redacción
12/04/2024 10:25
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Adiós definitivo a los coches eléctricos: se confirma que no son cero emisiones y todo puede cambiar
Esto es todo lo que te puedes desgravar en la Renta si compraste un coche eléctrico
Parecen una solución a los coches de combustión. Si tienes pensado comprar uno, que no sea ninguno de esta lista
La mentira de los coches eléctricos chinos. Han triunfado en ventas, pero sus empresas se están desangrando
Parece haber consenso, al menos en la Unión Europea, en que serán los coches eléctricos los que principalmente reemplacen a los coches de motor de combustión de gasolina y diésel en los próximos años. De hecho, ya hay fechas para que esta sustitución se produzca: en 2035 dejarán de venderse en todos los países de la CE, y en 2050 oficialmente los coches que emiten CO2 quedarán definitivamente fuera de las carreteras europeas. Este proceso ya ha comenzado en varias de las principales ciudades europeas, con la creación de Zonas de Bajas Emisiones, ZBE, en las que se restringe e incluso se prohíbe el acceso de vehículos que no sean “cero emisiones”.
Hasta ahora parecía estar clara la definición de coche cero emisiones, que es como se denominan aquellos vehículos que se desplazan utilizando energía eléctrica, producida por una batería o por una pila de combustible de hidrógeno. En este proceso no lanzan al medio ambiente emisiones contaminantes o que contribuyan al calentamiento global. En principio, todos los coches eléctricos que se encuentran en el mercado cumplen con esas características, pero una reciente sentencia judicial en Reino Unido está poniendo en tela de juicio que se puedan seguir considerando vehículos “cero emisiones”.
La corte contra la publicidad de BMW y MG
La Advertising Standards Authority, ASA, es una organización que no depende del Estado británico, pero que tampoco es completamente independiente, pues está estrechamente asociada a la industria publicitaria de este país. La ASA se encarga, entre otras cosas, de supervisar las campañas publicitarias y de garantizar que la información que se proporciona y promociona a través de la publicidad se corresponda con la realidad.
Fue la ASA la que denunció en los tribunales ingleses a dos importantes compañías automotrices, BMW y MG, acusándolas de mentir en campañas de marketing recientes, realizadas a través de las redes sociales, al promover como coches cero emisiones vehículos que tal vez no puedan definirse como tales.
Los tribunales sentenciaron a favor de la ASA y obligaron a retirar la publicidad de MG y BMW, que afirma que sus coches eléctricos son cero emisiones. Aunque esto sea verdad en parte, pues estos coches funcionan utilizando electricidad y sin emitir gases contaminantes.
De la cuna a la tumba: ser o no ser un vehículo cero emisiones
Los legisladores británicos tuvieron en cuenta todo el proceso que abarca la vida de un coche eléctrico, desde la extracción de los minerales que se utilizan en su fabricación y los distintos procesos industriales que rodean los accesorios y equipos que se emplean, hasta el modo en que es convertido en chatarra y reciclado, una vez que concluye su vida útil. Lo cierto es que las empresas de automóviles, y ya no estamos hablando solamente de BMW y MG, no pueden garantizar que no haya emisiones contaminantes a lo largo de todo este proceso, por lo que no deberían autocalificarse como coches cero emisiones.
Aunque Reino Unido ya no pertenece a la Unión Europea, la medida sienta un precedente interesante que podría ser utilizado por las marcas de automóviles que siguen insistiendo en la producción y comercialización de coches de motor de combustión, y están buscando argumentos para equipararlos con los coches eléctricos.
Por otro lado, la posición de la ASA y la sentencia de los tribunales ingleses pone sobre la mesa la necesidad de ampliar el concepto de lo que debe ser un vehículo cero emisiones. Además de incluir también cambios importantes y sustentables en todas las etapas que implican la fabricación de coches eléctricos, desde los yacimientos de minerales para la construcción de carrocerías y baterías, hasta su procesamiento final como chatarra.
