El coche eléctrico de Lidl que se agotó en 48 horas

La implantación de los coches eléctricos de cero emisiones sigue su curso. Sin prisa, pero sin pausa. Acceder a este tipo de vehículos cada vez es más sencillo y, gracias a las ayudas estatales, se puede abaratar la factura final. Con el Plan MOVES III para todos los coches eléctricos nuevos, y cuyo precio no supere los 54.450 euros (45.000 euros más IVA) se pueden obtener unas ayudas de hasta 7.000 euros.

Además, las marcas de automóviles se han volcado para que acceder a sus modelos electrificados cada vez resulte más simple para el consumidor. Con lo que no contaban las marcas era con la posibilidad de que los supermercados pusieran en sus catálogos de productos un coche eléctrico. La cadena de supermercados alemana, Lidl ha sido la primera en ofrecer uno por 222 euros al mes. Y, gracias a la gran acogida, se agotó en un par de días, aunque la empresa no ha facilitado el número de unidades disponibles para los compradores

El urbanita chino de Lidl
El coche, de momento, solo se pudo adquirir en la cadena de supermercados Lidl de Alemania a través de la aplicación de la marca. El pequeño utilitario urbano se denomina Elaris Finn y está producido en China. Gracias a la asociación del supermercado con la distribuidora like2drive, ofrecen la posibilidad, a través de la aplicación Lidl Plus, de llevarse a casa todo un coche eléctrico con una buena batería.

Según la ficha técnica, el urbanita chino cuenta con unas medidas de 2,87 metros de largo, 1,56 de ancho y 1,57 de alto, lo que lo convierte en una gran herramienta para moverse por las grandes ciudades. Es un modelo biplaza, solo dispone de espacio para dos ocupantes, como los Smart Fortwo. Esto deja un espacio de carga en el maletero algo justo: 229 litros.

Interior sorprendente
Aunque la silueta exterior no dice mucho, sus formas son un tanto espartanas, el interior, en cambio, sorprende para un automóvil de su precio. Con un diseño cuidado, el habitáculo se asemeja a los de las gamas más altas.

Destaca el salpicadero bitono con unas líneas muy fluidas, el cual acoge dos pantallas. La primera, situada en el centro, se ocupa del infoentretenimiento y la que se encuentra tras el volante ofrece la información relativa a la conducción.

En cuanto al apartado del equipamiento, no se queda atrás y también ofrece una buena lista que puede darse en automóviles de más enjundia: aire acondicionado, faros LED, llantas de aleación, frenos de disco en las cuatro ruedas, asientos de cuero y cámara de marcha atrás. Además, el tema de la conectividad se gestiona a través de las aplicaciones de Apple Car Play y Android Auto.


Interior del Elaris Finn.



El motor eléctrico

El propulsor ofrece una potencia de 35 kW (48 CV) que es capaz de llevar al coche hasta los 115 km/h. Una velocidad más que suficiente par mover los 930 kilos de peso del Elaris Finn. Además, monta una batería de 32 kWh de capacidad, que declara una autonomía de 265 kilómetros medidos en el ciclo WLTP.

Del mismo modo, puede trabajar con potencias de carga de hasta 30 kW, lo que le permite recuperar el total de su capacidad en tan solo una hora o en cinco horas, si se recurre a un enchufe convencional.

Dos fueron las maneras en que se podía acceder a la compra del Elaris Finn. La primera, a través de un renting, pagando una cuota de 222 euros al mes. La segunda, abonándolo al contado con un desembolso de 20.333 euros. Gracias a las ayudas a los eléctricos del gobierno alemán, los compradores se pudieron ahorrar más de 7.000 euros.

Torimbia dijo:

Carallo, entraba a poner casi exactamente lo mismo.

El coche eléctrico tiene su nicho. Bueno, lo tendrá cuando baje de precio. Mira mi caso. Vivienda en zona rural a 5 km de la ciudad y 7 del curro. 90% de los desplazamientos en ese itinerario y con uno o dos pasajeros. Posibilidad de cargar el coche en casa por las noches o en el curro por la mañana.

¿Que no puedo hacer viajes largos con él? Pues claro, nos ha estropeado. Tampoco con la moto de 125 y no por eso la tiro en un descampao. Con que el coche eléctrico que me compre tenga 80 km de autonomía voy sobrao. Se trata de tener un vehículo que te solucione el día a día y no ese viaje atravesando España que haces una vez al año.

El día que haya una alternativa eléctrica por menos de 10.000 euros, te aseguro que me deshago al momento de mi Toyota gasolina. Le tengo mucho cariño pero 8l/100km al precio actual de la gasolina no hay bolsillo que lo resista eternamente.

Hacer clic para expandir...

Mi caso es parecido.Trabajo a 5 kilómetros de donde vivo y la compra la hago en un radio de menos de 20 kilómetros. Si no fuera por el trabajo de mi mujer y porque hay familiares que viven a mas de 40 kilómetros (pero menos de 50) un coche eléctrico, BARATO, sería mi primera opción.
Otra cosa sería tener dos coches, uno convencional y el eléctrico para mí, pero la jefa no lo ve claro hasta que se defina el tema de las ayudas y los impuestos. También da cosita entrar con un biplaza a 100 kilómetros por hora por la autopista.