M. Priede
Será en Octubre
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Sobre lo nuestro, incluso hablan mal de él en esa pastelería afecta a la OTAN y al ejército como es The Political Room (hace falta ser papanatas, como si los anglófonos fueran a leer ahí). No entiendo de estas cosas, pero parece demasiado alto, inestable. No me imagino eso teniendo que bajar o subir con una inclinación lateral mínima. Vamos, como los SUV cuando pillan un bordillo de lado y ruedan como bemoles. Además, a diferencia del que entregan a Rumanía, el nuestro lleva motor de camión. ¿Espejos retrovisores en un blindado? ¿Cuánto duran en caso de entrar en acción? Si se rompen, ¿quedan ciegos hacia atrás?:
Cuenta atrás para la entrega de los primeros blindados 8x8 al Ejército
thepoliticalroom.com
Lo nuestro es lo de siempre:
(8) Estos son los problemas que el Pentágono oculta de los F-35 y que los militares españoles parecen encaprichados en comprar | Burbuja.info
(8) Otro Eurofighter que se nos cae. Está claro que quien fabrica el 'software' comanda el avión | Burbuja.info
(8) Las extrañas compras de Defensa, empezando por el fusil de asalto, que es una cosa | Burbuja.info
El carro coreano que comprará Polonia y que se fabricará en su país:
CARROS DE COMBATE MÁS MODERNOS
Occidente quiere más tanques: el carro coreano que puede desbancar al poderoso Leopard
Sus dimensiones son similares a las de un Leopard o un Abrams (7,5 m de largo por 3,5 de ancho), pero es 60 centímetros más bajo que el alemán, lo que hace que su silueta sea mejor
El K2, haciendo fuego con su cañón de 120 mm. (RoK MoD)
Por
Juanjo Fernández
15/08/2022 - 17:40 Actualizado: 16/08/2022 - 01:45
EC EXCLUSIVO Artículo solo para suscriptores
Hasta ahora, hablar de carros de combate occidentales significaba hacerlo de dos modelos, el M1 Abrams norteamericano y el Leopard alemán. Entre ambos copan el grueso de las existencias en países OTAN, aliados y afines, con escasas excepciones. Sin embargo, estamos asistiendo últimamente a varios concursos, lanzados por países que quieren renovar sus flotas de blindados pesados y donde ha aparecido uno nuevo que puede romper este duopolio. Las características y diseño de este nuevo blindado tienen mucho que ver, pero también la guerra de Ucrania ha podido ejercer una gran influencia.
A pilinguin se le complica la guerra: la artillería y los antiaéreos que pueden inclinar la balanza
Juanjo Fernández
Hasta ahora, como decíamos, alemanes y norteamericanos se repartían el mercado. Leclerc, Ariete y Challenger eran la excepción de una norma bien consolidada por el mercado de ventas. El Leclerc francés solo se ha vendido a Emiratos Árabes Unidos y con influencias políticas, el Ariete italiano no se ha vendido a nadie del exterior y del Challenger británico, qué podemos decir cuando tan solo se vendieron 38 unidades a Omán y cuando para su renovación se está recurriendo a armas y tecnologías alemanas.
El exótico K2
Este panorama ha cambiado de manera radical. La culpa, quizás la tengan noruegos, polacos y, como luego veremos, la guerra de Ucrania. Los primeros se han lanzado a sendos concursos para renovar sus fuerzas acorazadas y en ambos ha irrumpido con mucha fuerza un modelo que, hasta este momento, se consideraba tan solo como algo exótico. Se trata del K2 Black Panther, diseñado y fabricado por Corea del Sur con unas características muy interesantes. Es un blindado muy moderno cuyo diseño comenzó a finales de los noventa y está en servicio, de momento solo con el Ejército coreano, desde 2014.
Sus dimensiones son similares a las de un Leopard o un Abrams (7,5 m de largo por 3,5 de ancho) pero es 60 centímetros más bajo que el alemán, lo que hace que su silueta sea mejor. Si bien el exterior es de dimensiones parecidas, el coreano es unas 10 toneladas más ligero que el alemán o el americano, lo que unido a una planta motriz de 1.500 CV —lo mismo que Abrams y Leopard— le confiere una mejor relación peso/potencia y una gran agilidad en cualquier terreno.
Carros de combate K2 Black Panther. (RoK MoD)
Lo principal del K2 es cómo se gestó y la tecnología que encierra. Corea disponía de unas fuerzas acorazadas con modelos anticuados, como los M-48 Patton. Cuando decidieron producir un vehículo autóctono, la referencia fue el Abrams M1. Sin embargo, introdujeron muchas modificaciones y el resultado fue el K1, un producto muy caro que, pese a producirse en gran número y ser muy superior a cualquier blindado de su vecino (y enemigo) Corea del Norte, quedó a ojos internacionales como algo exótico. Con cerca de 1.500 ejemplares producidos del K1, de los que muchos se están modernizando a la versión K1A2, la factoría de Hyundai Rotem (responsable de su fabricación) había adquirido una experiencia notable. Entonces, a finales de los noventa, se decidió fabricar un nuevo diseño, más moderno, que dejara al K1 como ‘segundo’ y que sustituyera por completo al resto de blindados obsoletos.
Desarrollo y alarde tecnológico
Sobre el K2 se han escrito muchas cosas. Una de ellas es que el Ejército coreano quiso tener el mejor carro del mundo y para ello se hicieron dos cosas: mirar cómo eran los —entonces— mejores blindados existentes y la otra, poner muchísimo dinero encima de la mesa. Ambas ideas tienen bastante de cierto. Los modelos a seguir eran obvios: Leopard y Abrams eran, son y es posible que sigan siendo durante algunos años, los referentes.
La inspiración del Abrams se nota en el carro surcoreano K2. (Hyundai Rotem)
Para el K2 se tomaron muchas ideas del Leopard. Planta propulsora, tras*misión y algunos sistemas, fueron la base del nuevo vehículo. De hecho, las primeras series del K2 llevaban un propulsor MTU alemán, al igual que la tras*misión RENK. Los coreanos, tras algunos pequeños fracasos, consiguieron hacer su propio propulsor, también de 1.500 CV y fabricado por Hyundai, así como su propia tras*misión de SNT Dynamics. Pero contrariamente a lo que también se ha dicho, el verdadero referente del K2 no ha sido el Leopard sino el Abrams.
Al igual que el Leopard, utiliza un cañón de 120 mm y 55 calibres, más largo que el empleado por el K1 y que el utilizado por el Abrams, que es el 120 mm de 44 calibres. El de 55 calibres es el mismo empleado por los Leopardos españoles y se considera uno de los mejores del mundo. A los norteamericanos siempre les ha gustado más un cañón corto. Tiene la ventaja de que hace que el carro se mueva mejor en ambientes con obstáculos y sobre terreno ondulado, a pesar de que el de 55 calibres permite velocidades del proyectil superiores y, por tanto, mayor alcance y penetración. Todos son de origen alemán, aunque el del coreano lo fabrica Hyundai WIA, desarrollo propio, pero inspiración germana.
Sin duda la gran diferencia entre el coreano y sus referentes es el empleo por el primero de un cargador automático, al estilo del francés Leclerc. Este automatismo permite prescindir de un tripulante, lo que tiene sus ventajas e inconvenientes. Un tripulante menos permite ahorro de espacio, pero también requiere de mayor apoyo logístico, pues muchos pequeños arreglos de campo se pueden realizar con una tripulación de cuatro, pero no de tres.
K2 Black Panther. (Hyundai Rotem)
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Cuenta atrás para la entrega de los primeros blindados 8x8 al Ejército
Reflexiones sobre el VCR Dragón 8X8
El programa VCR Dragón 8x8 ha sido calificado por el Ejército de Tierra como su programa más "ambicioso" hasta la fecha, convirtiéndolo en el programa estrella para los próximos años. Como era de esperar, ha sido objeto de discusión entre la comunidad de asuntos militares durante los últimos años.
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Lo nuestro es lo de siempre:
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(8) Las extrañas compras de Defensa, empezando por el fusil de asalto, que es una cosa | Burbuja.info
El carro coreano que comprará Polonia y que se fabricará en su país:
CARROS DE COMBATE MÁS MODERNOS
Occidente quiere más tanques: el carro coreano que puede desbancar al poderoso Leopard
Sus dimensiones son similares a las de un Leopard o un Abrams (7,5 m de largo por 3,5 de ancho), pero es 60 centímetros más bajo que el alemán, lo que hace que su silueta sea mejor
El K2, haciendo fuego con su cañón de 120 mm. (RoK MoD)
Por
Juanjo Fernández
15/08/2022 - 17:40 Actualizado: 16/08/2022 - 01:45
EC EXCLUSIVO Artículo solo para suscriptores
Hasta ahora, hablar de carros de combate occidentales significaba hacerlo de dos modelos, el M1 Abrams norteamericano y el Leopard alemán. Entre ambos copan el grueso de las existencias en países OTAN, aliados y afines, con escasas excepciones. Sin embargo, estamos asistiendo últimamente a varios concursos, lanzados por países que quieren renovar sus flotas de blindados pesados y donde ha aparecido uno nuevo que puede romper este duopolio. Las características y diseño de este nuevo blindado tienen mucho que ver, pero también la guerra de Ucrania ha podido ejercer una gran influencia.
A pilinguin se le complica la guerra: la artillería y los antiaéreos que pueden inclinar la balanza
Juanjo Fernández
Hasta ahora, como decíamos, alemanes y norteamericanos se repartían el mercado. Leclerc, Ariete y Challenger eran la excepción de una norma bien consolidada por el mercado de ventas. El Leclerc francés solo se ha vendido a Emiratos Árabes Unidos y con influencias políticas, el Ariete italiano no se ha vendido a nadie del exterior y del Challenger británico, qué podemos decir cuando tan solo se vendieron 38 unidades a Omán y cuando para su renovación se está recurriendo a armas y tecnologías alemanas.
El exótico K2
Este panorama ha cambiado de manera radical. La culpa, quizás la tengan noruegos, polacos y, como luego veremos, la guerra de Ucrania. Los primeros se han lanzado a sendos concursos para renovar sus fuerzas acorazadas y en ambos ha irrumpido con mucha fuerza un modelo que, hasta este momento, se consideraba tan solo como algo exótico. Se trata del K2 Black Panther, diseñado y fabricado por Corea del Sur con unas características muy interesantes. Es un blindado muy moderno cuyo diseño comenzó a finales de los noventa y está en servicio, de momento solo con el Ejército coreano, desde 2014.
Sus dimensiones son similares a las de un Leopard o un Abrams (7,5 m de largo por 3,5 de ancho) pero es 60 centímetros más bajo que el alemán, lo que hace que su silueta sea mejor. Si bien el exterior es de dimensiones parecidas, el coreano es unas 10 toneladas más ligero que el alemán o el americano, lo que unido a una planta motriz de 1.500 CV —lo mismo que Abrams y Leopard— le confiere una mejor relación peso/potencia y una gran agilidad en cualquier terreno.
Carros de combate K2 Black Panther. (RoK MoD)
Lo principal del K2 es cómo se gestó y la tecnología que encierra. Corea disponía de unas fuerzas acorazadas con modelos anticuados, como los M-48 Patton. Cuando decidieron producir un vehículo autóctono, la referencia fue el Abrams M1. Sin embargo, introdujeron muchas modificaciones y el resultado fue el K1, un producto muy caro que, pese a producirse en gran número y ser muy superior a cualquier blindado de su vecino (y enemigo) Corea del Norte, quedó a ojos internacionales como algo exótico. Con cerca de 1.500 ejemplares producidos del K1, de los que muchos se están modernizando a la versión K1A2, la factoría de Hyundai Rotem (responsable de su fabricación) había adquirido una experiencia notable. Entonces, a finales de los noventa, se decidió fabricar un nuevo diseño, más moderno, que dejara al K1 como ‘segundo’ y que sustituyera por completo al resto de blindados obsoletos.
Desarrollo y alarde tecnológico
Sobre el K2 se han escrito muchas cosas. Una de ellas es que el Ejército coreano quiso tener el mejor carro del mundo y para ello se hicieron dos cosas: mirar cómo eran los —entonces— mejores blindados existentes y la otra, poner muchísimo dinero encima de la mesa. Ambas ideas tienen bastante de cierto. Los modelos a seguir eran obvios: Leopard y Abrams eran, son y es posible que sigan siendo durante algunos años, los referentes.
La inspiración del Abrams se nota en el carro surcoreano K2. (Hyundai Rotem)
Para el K2 se tomaron muchas ideas del Leopard. Planta propulsora, tras*misión y algunos sistemas, fueron la base del nuevo vehículo. De hecho, las primeras series del K2 llevaban un propulsor MTU alemán, al igual que la tras*misión RENK. Los coreanos, tras algunos pequeños fracasos, consiguieron hacer su propio propulsor, también de 1.500 CV y fabricado por Hyundai, así como su propia tras*misión de SNT Dynamics. Pero contrariamente a lo que también se ha dicho, el verdadero referente del K2 no ha sido el Leopard sino el Abrams.
Al igual que el Leopard, utiliza un cañón de 120 mm y 55 calibres, más largo que el empleado por el K1 y que el utilizado por el Abrams, que es el 120 mm de 44 calibres. El de 55 calibres es el mismo empleado por los Leopardos españoles y se considera uno de los mejores del mundo. A los norteamericanos siempre les ha gustado más un cañón corto. Tiene la ventaja de que hace que el carro se mueva mejor en ambientes con obstáculos y sobre terreno ondulado, a pesar de que el de 55 calibres permite velocidades del proyectil superiores y, por tanto, mayor alcance y penetración. Todos son de origen alemán, aunque el del coreano lo fabrica Hyundai WIA, desarrollo propio, pero inspiración germana.
Sin duda la gran diferencia entre el coreano y sus referentes es el empleo por el primero de un cargador automático, al estilo del francés Leclerc. Este automatismo permite prescindir de un tripulante, lo que tiene sus ventajas e inconvenientes. Un tripulante menos permite ahorro de espacio, pero también requiere de mayor apoyo logístico, pues muchos pequeños arreglos de campo se pueden realizar con una tripulación de cuatro, pero no de tres.
K2 Black Panther. (Hyundai Rotem)
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