AYN RANDiano2
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Como todo el mundo un poco avisado sabe, la "tras*ición energética" de facto va a prohibir (por precio y recarga) el uso del automóvil a las clases bajas y medio-bajas.
La "tras*ición al Vehículo Eléctrico" no se va a dar, como ya expliqué:
¿Terminarán los COCHES ELÉCTRICOS como los COCHES DE MOTOR WANKEL? Mirando al pasado para intentar predecir el futuro
El automóvil se va a convertir en un artículo de lujo, como lo era hasta los años 1970.
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La "Cruzada" tiene varias manifestaciones:
Esta "cruzada" está teniendo un gran "éxito": Las ventas de coches se estan hundiendo:
Si la "cruzada" tiene éxito, vamos a volver a los años 1950: El coche como Lujo exclusivo de Ricos o de clase media-alta, como ya expliqué:
¿Terminarán los COCHES ELÉCTRICOS como los COCHES DE MOTOR WANKEL? Mirando al pasado para intentar predecir el futuro
Dediqué hilos al tema:
Inmobiliaria: - EMMO energía EÓLICA+FOTOVOLTÁICA+INTERNET han dado ventaja a vivir CASA DE CAMPO versus a otrora gan
Mad-Maxismo Inmobiliario. Más argumentos a favor de CASA frente a PISO. Como HACER SEGURA una casa p
Paradójicamente ELIMINAR EL COCHE IMPOSIBILITA A LA GENTE EL ACCESO A LAS RENOVABLES PROPIAS, porque sin coche estas condenado a vivir en un piso sin posibilidad de poner tu paneles Fotovoltáicos o tu microturbina eólica en el jardín, que sólo puedes poner si vives en casa individual, a la cual tendrás que acceder...en coche.
El coche es el mayor aliado a de la AUTONOMÍA ENERGÉTICA CON RENOVABLES, y los ANTI COCHE SON ANTIRENOVABLES, ya que condenan a los proles vivir en pisos y no pdoer tener autonomía energética con renovables.
Paso a explorar las CONSECUENCIAS INMOBILIARIAS de de la "Cruzada" contra el automóvil, que llevarían a este inteligente comentario social de un forero:
En efecto: Hacia esto nos llevaría la "cruzada" anti coche.
Campos despoblados propiedad de facto de los Señores Castuzos Neofeudales con sus carísimos SUV eléctricos y los Proles apiñados en ciudades, moviéndose en tras*porte público y en patinetes eléctricos.
La "tras*ición al Vehículo Eléctrico" no se va a dar, como ya expliqué:
¿Terminarán los COCHES ELÉCTRICOS como los COCHES DE MOTOR WANKEL? Mirando al pasado para intentar predecir el futuro
El automóvil se va a convertir en un artículo de lujo, como lo era hasta los años 1970.
Tengo una enorme biblioteca de libracos antiguos.
En un libro de los años 60 ("Diccionario Secreto" de Pitigrilli) se habla de "quienes tienen la suerte de sentarse tras un volante".
En "Mentiras y disparates de los Testigos de Jehová" de Antonio Carrera el autor caracteriza el alto nivel de vida del superintendente de los Testigos de Jehová diciendo que "tiene coche". Un libro escrito a finales de los años 1970.
En no recuerdo qué libro se habla de que sólo los ricos mueren en accidentes de tráfico. Los pobres -modestamente- han de contentarse con morir atropellados por los coches de los ricos. O por el Tranvía. Es la única fin accidental que pueden permitirse.
En otro libro autobiográfico de los años 50 la protagonista comenta lo sugerente que le resultó que le hubiesen propuesto...un paseo en coche. Algo tan extraordinario entonces como puede serlo hoy un paseo en helicóptero.
En los años 60 hasta un SEAT 600 pagaba "Impuesto de lujo":
Este es un 600 D de los años 60. En los años 60 un 600 aún era "todo un coche" equiparable a cualquier otro y hasta mejor (por moderno) que muchas de las chatarras anteriores a la Guerra Civil a las que reemplazaba.
Tengo una revista de coches de los años 70 analizando el último 600 que se vendió en España, el 600 L:
La revista de los primeros años 70 ya protestaba por el aparente absurdo de que el entonces ya modesto 600 tuviese que pagar "impuesto de lujo".
En 1975 hasta el modestísimo SEAT 133 (un recarrozado del obsoleto 850) tenía una versión "Lujo":
Hasta los años 1970 "tener coche" era una línea de demarcación entre pudientes y menesterosos.
En los años 80 un enorme parque de coches usados permitió a casi todo el mundo poder motorizarse. Las ITVs no llegaron hasta los años 1980, así que hasta entonces las calles estaban llenas de chatarras destrozadas de coches con 15 o 20 años encima que -mal que bien- permitían una motorización barata. El 600 o el R-8 con matrícula "sin letra" (pre 1971) eran el primer coche de muchos en los años 80.
Este vídeo fue grabado (rodado, más bien: Parece película química) en Fuenlabrada (Madrid) en 1985. Observen los coches de fondo. Así eran las calles de un barrio humilde en 1985: Una abigarrada colección de coches de los años 60 y 70.
Además en los 80 apareció algo entonces insólito: El Coche DISEÑADO para ser Low Cost:
En 1980 la mera idea de un COCHE LOW COST era aún una contradicción en los términos: Un coche era algo considerado aún como un "lujo".
SEAT tuvo que explicar muy mucho la novedad del Panda: Un coche Low cost desde su mesa de diseño en Italia (el Panda fue el último cooche Fiat traido a España por SEAT). Les detallo algunos de los detalles de diseño de este interesante coche.
* Por ahorrar llevaba hasta algo no visto desde los años 1930: PARABRISAS PLANO (más barato que un parabrisas con curvas). No había una sola pieza de caro cristal curvo en todo el coche. Todos planos.
* Formas cuadradas del coche, supeditadas a un motivo económico: Es más barato estampar metal para darle formas planas que redondeadas.
* Las motorizaciones eran heredadas del SEAT 850 de los años 60.
* El Panda tenía hasta chapa vista en el habitáculo, por ahorrarse unas pesetas en acabado.
* La suspensión trasera era por arcaicas ballestas.
El Panda era realmente el Dacia de los años 1980 (bueno, un Dacia actual es un Mercedes-Benz en comparación con el espartano Panda)
Desde 1980 el coche se ha normalizado por completo: Ahora lo normal ya es tener coche, o acceso a uno:
Trabajos sub mileuristas exigen a los candidatos tener coche. Algo impensable en los años 1970, cuando los trabajos más modestos asumían que el trabajador NO tenía coche.
En los años 70 las empresas fletaban microbuses y autobuses para recoger a los currelas más modestos.
Hasta los años 80 era frecuentísimo ver flotas de microbuses como estos arriba y abajo, cargados con currelas en mono azul para tal tajo de obra o tal empresa, con letreros de "Empresa Tal" o "Contrata cual". Se suponía entonces que el currela de base NO iba a tener coche.
Hoy esto sería impensable: Es el trabajador el que tiene que apañárselas como sea para llegar a su modesto puesto de trabajo. Los más arrojados van en moto. Los demás van en coche, cuya posesión ya se supone hasta a reponedores de supermercado o paletas de obra.
La "Cruzada" contra el automóvil va a terminar con todo esto: Vamos a volver a los años 1960, cuando sólo los pudientes "tenían coche".La "Cruzada" tiene varias manifestaciones:
* Impuestazo al Diesel, con el litro de gasóleo casi al precio de gasolina.
* Restricciones de circulación para coches "contaminantes" (que hace 15 años se subvencionaban como "ecológicos"), introduciendo una OBSOLESCENCIA JURÍDICA del automóvil que nunca jamás había existido.
* "Ciudades 50" y "Zonas 30" y hasta ¡"Zonas 20"!.
* Tráfico intencionadamente enrevesado para desanimar el uso del automóvil. Colau por ejemplo anunció orgullosa que iba a hacer la vida imposible a los automovilistas que osasen entrar en coche en Barcelona.
* Eliminación de plazas de aparcamiento gratuito.
* Peatonalización de sectores enteros de las ciudades.
* Incertidumbre jurídica, con anuncios de que los vehículos no eléctricos al 100% simplemente serán prohibidos para 2030.
Esta "cruzada" está teniendo un gran "éxito": Las ventas de coches se estan hundiendo:
Si la "cruzada" tiene éxito, vamos a volver a los años 1950: El coche como Lujo exclusivo de Ricos o de clase media-alta, como ya expliqué:
¿Terminarán los COCHES ELÉCTRICOS como los COCHES DE MOTOR WANKEL? Mirando al pasado para intentar predecir el futuro
Dediqué hilos al tema:
Inmobiliaria: - EMMO energía EÓLICA+FOTOVOLTÁICA+INTERNET han dado ventaja a vivir CASA DE CAMPO versus a otrora gan
Mad-Maxismo Inmobiliario. Más argumentos a favor de CASA frente a PISO. Como HACER SEGURA una casa p
Paradójicamente ELIMINAR EL COCHE IMPOSIBILITA A LA GENTE EL ACCESO A LAS RENOVABLES PROPIAS, porque sin coche estas condenado a vivir en un piso sin posibilidad de poner tu paneles Fotovoltáicos o tu microturbina eólica en el jardín, que sólo puedes poner si vives en casa individual, a la cual tendrás que acceder...en coche.
El coche es el mayor aliado a de la AUTONOMÍA ENERGÉTICA CON RENOVABLES, y los ANTI COCHE SON ANTIRENOVABLES, ya que condenan a los proles vivir en pisos y no pdoer tener autonomía energética con renovables.
Paso a explorar las CONSECUENCIAS INMOBILIARIAS de de la "Cruzada" contra el automóvil, que llevarían a este inteligente comentario social de un forero:
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En efecto: Hacia esto nos llevaría la "cruzada" anti coche.
Campos despoblados propiedad de facto de los Señores Castuzos Neofeudales con sus carísimos SUV eléctricos y los Proles apiñados en ciudades, moviéndose en tras*porte público y en patinetes eléctricos.
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