El Pionero
Alcalde y presidente de Fútbol Paco premium
El pasado domingo, el alcalde de Madrid se marchó del palco del Bernabéu con la amargura deportiva de la derrota de su Atlético en el derbi y con la satisfacción política del proyecto ideado por el Real Madrid para construir e n el nuevo Bernabéu un futurista y sostenible estacionamiento. Uno que se divide en dos, ubicados en sendos laterales del estadio blanco: en el subsuelo de la Castellana y de Padre Damián. GRAN MADRIDpuede anunciar en exclusiva que el reformulado coloso, que será mucho más que un campo de fútbol, contará con 1.667 nuevas plazas en dos recintos subterráneos marcados por la sostenibilidad y que se encuadran en la estrategia ambiental Madrid 360 que José Luis Martínez-Almeida y su gobierno impulsan como eje clave de la legislatura actual.
El Ayuntamiento de la capital autorizará la próxima semana la tramitación de la iniciativa del Real Madrid para construir el mayor centro (Hub) de movilidad sostenible de la ciudad bajo el nuevo estadio Santiago Bernabéu, una actuación público-privada que será financiada en su totalidad por el club blanco, con un coste estimado de 67 millones de euros, y que después tendrá un coste anual en forma de canon de explotación en torno a los 200.000 euros, por un periodo de 30 años. Las obras comenzarán el próximo verano, con una duración de 18 meses.
Tres parkings, en total
Las dos áreas de aparcamiento municipales, abiertas a cualquier usuario y que tendrán 500 plazas para residentes de la zona, se complementarán con el parking privado para 400 vehículos que la entidad de Chamartín está edificando en la antigua esquina del Santiago Bernabéu. Este ofrecerá servicio logístico al Real Madrid, ya sea para sus socios abonados, para su personal de servicio, invitados o también para los propios jugadores.
Un de los parkings autorizados por el Ayuntamiento tendrá 35.686,62 metros cuadrados y se situará bajo rasante del eje del paseo de la Castellana, y el otro, de 26.375,34 m2, irá por Padre Damián. El primero estará acoplado al lateral oeste del estadio, y el de Padre Damián será una lengua subterránea longitudinal que abrazará el costado este. El objetivo del Madrid y el Ayuntamiento es facilitar la circulación y aliviar de atascos la zona tanto en los días de partido como el resto de la semana, cuando el nuevo estadio seguirá funcionando como centro comercial, empresarial, de restauración y ocio.
Hacia ese horizonte viaja el campo que está reformando el club blanco, donde el fútbol será una actividad más dentro de la agenda de espacio multiuso, que lo mismo acogerá encuentros de la Champions como conciertos de grandes giras internacionales o eventos deportivos diversos: de eliminatorias de la Copa Davis de tenis a partidos de la NBA cuando desembarque definitivamente en Europa. El avanzado sistema de recogida del césped que instalará el Real Madrid (y para el que acaba de pedir un aumento de financiación de las obras de 225 millones de euros) permitirá toda esta amplia versatilidad.
La superficie construida del aparcamiento de Paseo de la Castellana se distribuirá en una entreplanta y tres plantas subterráneas y sus accesos, con un total de 1.115 plazas de aparcamiento de automóviles, una plataforma para movilidad compartida de emisiones cero y una electrolinera. En Padre Damián, la estructura se distribuirá en tres plantas subterráneas y sus accesos, con un total de 552 plazas para automóviles, aparcamientos para autobuses con 12 dársenas, un espacio reservado para la bajada de viajeros en zonas educativas (Kiss&Drive) y un Centro de Distribución Urbana de mercancías de última milla.
Para colegios de la zona
Este último servirá para desahogar de furgonetas de empresas de reparto las calles aledañas al estadio. Los vecinos podrán acudir a recoger sus pedidos online a un muelle específico, que en el futuro debería tener acceso incluso para la llegada de mercancías vía aérea por drones. También novedosa en España -una idea importada de Estados Unidos- sería la planta dedicada a la bajada y recogida de alumnos de los numerosos colegios ubicados en Padre Damián. Una dársena de parada rápida para descongestionar las puertas de los centros educativos, tan señalados últimamente tras el atropello mortal en Mirasierra. Los parkings llevarán integrado la etiqueta Madrid 360 del Ayuntamiento en todo su funcionamiento. La superficie y la entreplanta del aparcamiento de Castellana se dedica de forma exclusiva a los servicios más avanzados de movilidad sostenible, donde destaca la creación de una plataforma de cero emisiones con una electrolinera.
«Esta Plataforma de Movilidad Compartida de emisiones 0, que es una alternativa al vehículo privado y que se ha demostrado como eficiente para la reducción de emisiones de partículas y gases de efecto invernadero, complementará el uso del tras*porte público y contribuirá a impulsar una movilidad limpia y sostenible, fomentando también el uso de los modos no motorizados», explican fuentes del Área de Medio Ambiente del Ayuntamiento, dirigida por Borja Carabante.
Suelos que recargan
En el Hub de Movilidad Sostenible se experimentarán los más avanzados que propongan los agentes del sector y se realizarán numerosas actividades de promoción y fomento de la movilidad sostenible, destacando la recarga eléctrica por suelo ya través de pantógrafos de autobuses. "Estos servicios permitirán que durante la celebración de un evento, el espectador pueda recargar el coche eléctrico mientras presencie un partido o un concierto", cuentan desde el Real Madrid. Del nuevo Santiago Bernabéu desaparecerá una imagen clásica en los días de partidos: la larga fila de autobuses de peñistas que inundan toda la bajada de Concha Espina. La mayoría ahora quedarán aparcados en los subterráneos y el resto pretende el club que se desvíen a Valdebebas, tras descargar a los aficionados.
Según un estudio realizado por el Real Madrid, al que ha tenido acceso este periódico, se ahorrarán 698.000 horas al año de tiempo de circulación de los conductores buscando dónde dejar el coche, cuya valoración se estima en un gasto de más de nueve millones de euros. Los dos nuevos aparcamientos disminuirán las emisiones contaminantes de la ciudad: 2.631 toneladas de CO2 menos y una reducción de 2.300 toneladas de otros contaminantes (NOX, HC, PH). Las instalaciones serán totalmente públicas y, por tanto, en ellos se aplicarán todos los precios y condiciones del resto de parkings del Ayuntamiento en toda la ciudad de Madrid.
www.elmundo.es/madrid/2021/12/14/61b79eee21efa0c0658b458c.html
