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Madmaxista
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Así funciona el veto a los coches sin distintivo en la zona SER
Desde el 1 de enero de este año, los turismos sin etiqueta ambiental de la DGT no pueden aparcar en la zona SER de la capital.
Los coches sin etiqueta de la DGT, los más contaminantes, entran en fase de extinción en la capital. No podían circular ya por Madrid Central y desde el 1 de enero tienen prohibido aparcar en toda la zona de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Sólo los residentes podrán estacionar en su barrio un coche sin distintivo, también denominados A.
Los no empadronados en la ciudad ni siquiera tendrán la opción de aparcar en garajes privados y públicos de Madrid Central. La multa por incumplir la norma acarreará una sanción de 90 euros (45 euros en pronto pago).
Esta prohibición afecta, al menos, a 42.000 vehículos censados en la capital que carecen de la etiqueta ambiental de la Dirección General de Tráfico, porque son diésel matriculados antes de 2006 o gasolina matriculados previamente al año 2000, según la Ordenanza de Movilidad Sostenible actual.
La restricción se incluyó en el Plan A de Calidad del Aire, que aprobó la Corporación de Manuela Carmena en septiembre de 2017, y se considera como una medida de adaptación de las normas del SER.
Hace 15 días, 42.000 propietarios de vehículos sin distintivo ambiental recibieron en sus domicilios una carta nominativa donde se les informó de esta limitación y se les indicó que el incumplimiento de este apartado de la normativa llevará aparejado la imposición de una sanción de 90 euros. Cerca de un millar fueron informados por correo electrónico, ya que el Consistorio no disponía de su dirección postal.
Por este motivo, el Ayuntamiento ha puesto en marcha una campaña informativa en marquesinas, carteles digitales y medios de comunicación.
MULTAS DE 90 EUROS
Por otro lado, las dos empresas que gestionan el SER en Madrid han distribuido 50.000 ***etos informativos en las lunas de los vehículos sin distintivo ambiental que estén aparcados en las plazas de estacionamiento regulado. El Ayuntamiento asegura que serán los controladores del SER los encargados de vigilar que se cumpla la ordenanza.
Los coches sin distintivo ambiental ya no podían entrar en la zona de bajas emisiones. Ahora, ya ni siquiera podrán ser invitados por un residente de Madrid Central para entrar en la zona restringida.
Asimismo, desde el 1 de enero de 2020, tampoco pueden pasar a Madrid Central los vehículos de menos de 3.500 kilogramos de masa autorizada sin etiqueta ambiental, una medida que deja fuera del área de bajas emisiones a las furgonetas de reparto más viejas y contaminantes. Esta medida afecta al 30%de la flota del tras*porte de mercancías que accede al distrito Centro y, en concreto, al 80% de las furgonetas.
Los comerciantes de alimentación y restaurantes advierten que la prohibición puede provocar efectos negativos y desabastecimiento en el centro. Por eso, esperan que haya una jovenlandesatoria igual que la que han obtenido los vehículos de reparto de más de 3.500 kilos sin etiqueta ambiental, los coches que acceden a los talleres de reparación y los turismos de los establecimientos de comercio, restauración y hostelería, de quienes trabajen en Madrid Central de madrugada. El Ayuntamiento promete ayudas para renovar las furgonetas de reparto más contaminantes.
También tendrán permiso de entrada hasta medianoche las motos de reparto con etiqueta B y C, que desde el pasado 30 de junio sólo pueden acceder hasta las 22.00 horas. Esta medida excluye a las motos con etiqueta A, mientras que las CERO y ECO ya tenían el horario ampliado.
Asimismo, desde ayer miércoles, el perímetro de Madrid Central se reduce permitiendo la conexión entre Princesa y Alberto Aguilera, al dejar el paso libre en Mártires de Alcalá y Seminario de Nobles.
Con este cambio se pretende minimizar los recorridos entre Princesa y los barrios de Argüelles, Gaztambide y Arapiles dado que actualmente se provocaban congestiones para evitar el área de Madrid Central. Según un informe técnico, el libre paso reducirá «la congestión circulatoria y la contaminación medioambiental».
Fuente: Así funciona el veto a los coches sin distintivo en la zona SER
Desde el 1 de enero de este año, los turismos sin etiqueta ambiental de la DGT no pueden aparcar en la zona SER de la capital.
Los coches sin etiqueta de la DGT, los más contaminantes, entran en fase de extinción en la capital. No podían circular ya por Madrid Central y desde el 1 de enero tienen prohibido aparcar en toda la zona de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Sólo los residentes podrán estacionar en su barrio un coche sin distintivo, también denominados A.
Los no empadronados en la ciudad ni siquiera tendrán la opción de aparcar en garajes privados y públicos de Madrid Central. La multa por incumplir la norma acarreará una sanción de 90 euros (45 euros en pronto pago).
Esta prohibición afecta, al menos, a 42.000 vehículos censados en la capital que carecen de la etiqueta ambiental de la Dirección General de Tráfico, porque son diésel matriculados antes de 2006 o gasolina matriculados previamente al año 2000, según la Ordenanza de Movilidad Sostenible actual.
La restricción se incluyó en el Plan A de Calidad del Aire, que aprobó la Corporación de Manuela Carmena en septiembre de 2017, y se considera como una medida de adaptación de las normas del SER.
Hace 15 días, 42.000 propietarios de vehículos sin distintivo ambiental recibieron en sus domicilios una carta nominativa donde se les informó de esta limitación y se les indicó que el incumplimiento de este apartado de la normativa llevará aparejado la imposición de una sanción de 90 euros. Cerca de un millar fueron informados por correo electrónico, ya que el Consistorio no disponía de su dirección postal.
Por este motivo, el Ayuntamiento ha puesto en marcha una campaña informativa en marquesinas, carteles digitales y medios de comunicación.
MULTAS DE 90 EUROS
Por otro lado, las dos empresas que gestionan el SER en Madrid han distribuido 50.000 ***etos informativos en las lunas de los vehículos sin distintivo ambiental que estén aparcados en las plazas de estacionamiento regulado. El Ayuntamiento asegura que serán los controladores del SER los encargados de vigilar que se cumpla la ordenanza.
Los coches sin distintivo ambiental ya no podían entrar en la zona de bajas emisiones. Ahora, ya ni siquiera podrán ser invitados por un residente de Madrid Central para entrar en la zona restringida.
Asimismo, desde el 1 de enero de 2020, tampoco pueden pasar a Madrid Central los vehículos de menos de 3.500 kilogramos de masa autorizada sin etiqueta ambiental, una medida que deja fuera del área de bajas emisiones a las furgonetas de reparto más viejas y contaminantes. Esta medida afecta al 30%de la flota del tras*porte de mercancías que accede al distrito Centro y, en concreto, al 80% de las furgonetas.
Los comerciantes de alimentación y restaurantes advierten que la prohibición puede provocar efectos negativos y desabastecimiento en el centro. Por eso, esperan que haya una jovenlandesatoria igual que la que han obtenido los vehículos de reparto de más de 3.500 kilos sin etiqueta ambiental, los coches que acceden a los talleres de reparación y los turismos de los establecimientos de comercio, restauración y hostelería, de quienes trabajen en Madrid Central de madrugada. El Ayuntamiento promete ayudas para renovar las furgonetas de reparto más contaminantes.
También tendrán permiso de entrada hasta medianoche las motos de reparto con etiqueta B y C, que desde el pasado 30 de junio sólo pueden acceder hasta las 22.00 horas. Esta medida excluye a las motos con etiqueta A, mientras que las CERO y ECO ya tenían el horario ampliado.
Asimismo, desde ayer miércoles, el perímetro de Madrid Central se reduce permitiendo la conexión entre Princesa y Alberto Aguilera, al dejar el paso libre en Mártires de Alcalá y Seminario de Nobles.
Con este cambio se pretende minimizar los recorridos entre Princesa y los barrios de Argüelles, Gaztambide y Arapiles dado que actualmente se provocaban congestiones para evitar el área de Madrid Central. Según un informe técnico, el libre paso reducirá «la congestión circulatoria y la contaminación medioambiental».
Fuente: Así funciona el veto a los coches sin distintivo en la zona SER
