Jesùs lo dijo
Madmaxista
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Whatsupic - Agente de la CIA da declaración jurada: "Llevamos las torres gemelas el 11 de septiembre"
El ex agente de la CIA, que también es un experimentado piloto de aerolíneas comerciales, ha denunciado sobre la destrucción de los edificios del World Trade Center, afirmando que las tres torres fueron derribadas por demoliciones controladas y no por aviones de pasajeros Pilotos aficionados, según la página web Neonnettle.
El ex agente de la CIA, John Lear, no sólo ha dado una declaración jurada como un testigo experto, sino que también ha producido pruebas concluyentes que refutan la narración oficial de que las torres fueron destruidas por aviones que fueron atacados y volados por terroristas.
Hablando bajo juramento, el Agente Lear confirma que los edificios del WTC en Nueva York fueron demolidos usando explosivos pre-plantados en un complot cuidadosamente orquestado y bien diseñado por el gobierno de Estados Unidos y la CIA, agregando:
"Ningún avión Boeing 767 llegó a las Torres Gemelas como Fraudulentamente alegado por el gobierno, los medios de comunicación, el NIST y sus contratistas"
Sus declaraciones han confirmado finalmente la larga teoría de que las Torres Gemelas fueron golpeadas por aviones militares que se habían hecho para parecerse a los aviones de pasajeros y una demolición controlada redujo los edificios a escombros después.
El tercer avión no logró atacar a WTC7 como se esperaba inicialmente debido a complicaciones desconocidas, pero las tres torres fueron destruidas como estaba planeado.
Estas revelaciones de Lear se relacionan completamente con las declaraciones del mes pasado por el agente de la CIA, Malcom Howard, quien hizo una confesión en el lecho de fin de que era parte de una operación altamente clasificada que estaba encargada de explotar el edificio del World Trade Center 7.
Hablando desde una cama de hospital, el nativo de New Jersey dice que él era parte de una célula de 4 agentes de la CIA que trabajaron en un proyecto apodado "New Century" entre mayo de 1997 y septiembre de 2001 que fue encargado de asegurar la demolición exitosa de WTC7, mientras que la CIA "seguía recibiendo órdenes de la cima".
Incluso "Donald Trump, uno de los promotores inmobiliarios más experimentados en la ciudad de Nueva York, dijo que el edificio sólo podría haber sido derribado por explosivos como" aviones nunca serían capaces de penetrar las vigas de acero."
Al hablar de la imposibilidad de que los aviones de pasajeros volaran a las torres, el agente de la CIA John Lear declaró en su declaración jurada:
"Tales choques no ocurrieron porque son físicamente imposibles como se describe, por las siguientes razones: en el caso de UAL 175 entrando en la torre sur, un Boeing 767 real habría comenzado a 'telescopar' cuando la nariz golpeó las columnas de acero de 14 pulgadas que son 39 pulgadas en el centro."
La cola vertical y horizontal se habría separado instantáneamente de la aeronave, golpeó las columnas de la caja de acero y cayó al suelo.
Los motores al impactar las columnas de acero habrían mantenido su forma general y caído al suelo o recuperado en los escombros del edificio derrumbado."
Ningún Boeing 767 podría alcanzar una velocidad de 540 mph a 1000 Pies por encima del nivel del mar 'la resistencia del parásito se duplica con la velocidad' y 'la potencia del parásito' cuba con la velocidad.
"La parte del ventilador del motor no está diseñada para aceptar el volumen de aire denso a esa altitud y velocidad.
"La pieza del supuesto fuselaje externo que contiene 3 o 4 recortes de la ventana es inconsistente con un avión que golpeó columnas de acero de 14 pulgadas de la caja, colocado a más de 500 mph: Se habría arrugado.
"Ninguna parte significativa del Boeing 767 o motor podría haber penetrado las columnas de acero de 14 pulgadas y 37 pies más allá del núcleo masivo de la torre sin que parte de ella cayera al suelo.
Los restos del colapso deberían haber contenido secciones masivas del Boeing 767, incluyendo 3 núcleos de motor que pesaban aproximadamente 9000 libras cada uno que no podría haberse ocultado.
Sin embargo, no hay evidencia de ninguno de estos componentes estructurales masivos de cualquiera de los 767 en el WTC. Esa desaparición completa de 767s es imposible".
A diferencia de cualquier otra forma de declaración, una declaración jurada se convierte en verdad en la ley, si no se refuta.
Ahora les corresponde a los críticos de la teoría presentar sus pruebas y análisis para refutar la afirmación punto por punto.
Si no lo hacen - o no pueden - entonces el gobierno de los Estados Unidos por omisión estará permitiendo que la cuenta dada por la Comisión del 11-S esté equivocada.
El capitán de la aerolínea retirada y ex piloto de la CIA - que tiene más de 19,000 horas de vuelo - también llamó la atención sobre la inexperiencia de los pilotos que supuestamente volaron los aviones:
"El presunto 'controlado' descenso a Nueva York en un rumbo relativamente recto por un piloto novato en poco probable en el extremo debido a la dificultad de controlar el rumbo y velocidad de descenso dentro de los parámetros de vuelo "controlado".
Se necesita un piloto altamente capacitado para interpretar la pantalla "EFIS" (Electronic Flight Instrument Display), con la que ninguno de los pilotos de los secuestradores habrían estado familiarizados o recibieron entrenamiento en sus controles, incluyendo los alerones, timón, elevadores, spoilers y los aceleradores para efectuar, controlar y mantener un descenso.
Lear, según su declaración jurada, voló más de 100 tipos diferentes de aviones durante sus 40 años de vuelo y tiene más certificados FAA aviador que cualquier otro aviador certificado por la FAA.
Voló misiones secretas para la CIA en el sudeste de Asia, Europa del Este, Oriente Medio y África entre 1967 y 1983 y luego pasó 17 años trabajando para varias aerolíneas de pasajeros y carga como capitán, inspector de cheque e instructor.
Él es un miembro de Pilotsfor911truth.org, que ha sostenido constantemente que era imposible para los aviones de reacción haber golpeado las torres gemelas en la manera que la Comisión 9/11 ha sugerido.
La Comisión no tomó Pruebas de los pilotos cuando llevó a cabo su investigación sobre los ataques de 2002 a 2004.
John Lear
Trump saw on 9/11/2001: bombs were used in WTC - YouTube
El ex agente de la CIA, que también es un experimentado piloto de aerolíneas comerciales, ha denunciado sobre la destrucción de los edificios del World Trade Center, afirmando que las tres torres fueron derribadas por demoliciones controladas y no por aviones de pasajeros Pilotos aficionados, según la página web Neonnettle.
El ex agente de la CIA, John Lear, no sólo ha dado una declaración jurada como un testigo experto, sino que también ha producido pruebas concluyentes que refutan la narración oficial de que las torres fueron destruidas por aviones que fueron atacados y volados por terroristas.
Hablando bajo juramento, el Agente Lear confirma que los edificios del WTC en Nueva York fueron demolidos usando explosivos pre-plantados en un complot cuidadosamente orquestado y bien diseñado por el gobierno de Estados Unidos y la CIA, agregando:
"Ningún avión Boeing 767 llegó a las Torres Gemelas como Fraudulentamente alegado por el gobierno, los medios de comunicación, el NIST y sus contratistas"
Sus declaraciones han confirmado finalmente la larga teoría de que las Torres Gemelas fueron golpeadas por aviones militares que se habían hecho para parecerse a los aviones de pasajeros y una demolición controlada redujo los edificios a escombros después.
El tercer avión no logró atacar a WTC7 como se esperaba inicialmente debido a complicaciones desconocidas, pero las tres torres fueron destruidas como estaba planeado.
Estas revelaciones de Lear se relacionan completamente con las declaraciones del mes pasado por el agente de la CIA, Malcom Howard, quien hizo una confesión en el lecho de fin de que era parte de una operación altamente clasificada que estaba encargada de explotar el edificio del World Trade Center 7.
Hablando desde una cama de hospital, el nativo de New Jersey dice que él era parte de una célula de 4 agentes de la CIA que trabajaron en un proyecto apodado "New Century" entre mayo de 1997 y septiembre de 2001 que fue encargado de asegurar la demolición exitosa de WTC7, mientras que la CIA "seguía recibiendo órdenes de la cima".
Incluso "Donald Trump, uno de los promotores inmobiliarios más experimentados en la ciudad de Nueva York, dijo que el edificio sólo podría haber sido derribado por explosivos como" aviones nunca serían capaces de penetrar las vigas de acero."
Al hablar de la imposibilidad de que los aviones de pasajeros volaran a las torres, el agente de la CIA John Lear declaró en su declaración jurada:
"Tales choques no ocurrieron porque son físicamente imposibles como se describe, por las siguientes razones: en el caso de UAL 175 entrando en la torre sur, un Boeing 767 real habría comenzado a 'telescopar' cuando la nariz golpeó las columnas de acero de 14 pulgadas que son 39 pulgadas en el centro."
La cola vertical y horizontal se habría separado instantáneamente de la aeronave, golpeó las columnas de la caja de acero y cayó al suelo.
Los motores al impactar las columnas de acero habrían mantenido su forma general y caído al suelo o recuperado en los escombros del edificio derrumbado."
Ningún Boeing 767 podría alcanzar una velocidad de 540 mph a 1000 Pies por encima del nivel del mar 'la resistencia del parásito se duplica con la velocidad' y 'la potencia del parásito' cuba con la velocidad.
"La parte del ventilador del motor no está diseñada para aceptar el volumen de aire denso a esa altitud y velocidad.
"La pieza del supuesto fuselaje externo que contiene 3 o 4 recortes de la ventana es inconsistente con un avión que golpeó columnas de acero de 14 pulgadas de la caja, colocado a más de 500 mph: Se habría arrugado.
"Ninguna parte significativa del Boeing 767 o motor podría haber penetrado las columnas de acero de 14 pulgadas y 37 pies más allá del núcleo masivo de la torre sin que parte de ella cayera al suelo.
Los restos del colapso deberían haber contenido secciones masivas del Boeing 767, incluyendo 3 núcleos de motor que pesaban aproximadamente 9000 libras cada uno que no podría haberse ocultado.
Sin embargo, no hay evidencia de ninguno de estos componentes estructurales masivos de cualquiera de los 767 en el WTC. Esa desaparición completa de 767s es imposible".
A diferencia de cualquier otra forma de declaración, una declaración jurada se convierte en verdad en la ley, si no se refuta.
Ahora les corresponde a los críticos de la teoría presentar sus pruebas y análisis para refutar la afirmación punto por punto.
Si no lo hacen - o no pueden - entonces el gobierno de los Estados Unidos por omisión estará permitiendo que la cuenta dada por la Comisión del 11-S esté equivocada.
El capitán de la aerolínea retirada y ex piloto de la CIA - que tiene más de 19,000 horas de vuelo - también llamó la atención sobre la inexperiencia de los pilotos que supuestamente volaron los aviones:
"El presunto 'controlado' descenso a Nueva York en un rumbo relativamente recto por un piloto novato en poco probable en el extremo debido a la dificultad de controlar el rumbo y velocidad de descenso dentro de los parámetros de vuelo "controlado".
Se necesita un piloto altamente capacitado para interpretar la pantalla "EFIS" (Electronic Flight Instrument Display), con la que ninguno de los pilotos de los secuestradores habrían estado familiarizados o recibieron entrenamiento en sus controles, incluyendo los alerones, timón, elevadores, spoilers y los aceleradores para efectuar, controlar y mantener un descenso.
Lear, según su declaración jurada, voló más de 100 tipos diferentes de aviones durante sus 40 años de vuelo y tiene más certificados FAA aviador que cualquier otro aviador certificado por la FAA.
Voló misiones secretas para la CIA en el sudeste de Asia, Europa del Este, Oriente Medio y África entre 1967 y 1983 y luego pasó 17 años trabajando para varias aerolíneas de pasajeros y carga como capitán, inspector de cheque e instructor.
Él es un miembro de Pilotsfor911truth.org, que ha sostenido constantemente que era imposible para los aviones de reacción haber golpeado las torres gemelas en la manera que la Comisión 9/11 ha sugerido.
La Comisión no tomó Pruebas de los pilotos cuando llevó a cabo su investigación sobre los ataques de 2002 a 2004.
Trump saw on 9/11/2001: bombs were used in WTC - YouTube
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