Alami
Madmaxista
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Las autoridades atribuyen los hechos a la excesiva carga de piedras y arena que tras*portan los camiones por la explosión de la construcción en el país
Internacional | 20/07/2011 - 08:12h
Pekín, 20 jul (EFE).- Tres puentes y un túnel construidos en las últimas tres décadas se han hundido en China en días recientes, lo que las autoridades atribuyen en general a la excesiva carga de piedras y arena que tras*portan los camiones por la explosión de la construcción en el país, informó hoy el "Nuevo Pekín". Todas las infraestructuras hundidas fueron construidas en las últimas tres décadas. La más antigua data de 1987 (el puente del distrito Huairou, al noreste de Pekín), que se hundió en la madrugada del martes cuando lo cruzaba un camión con 160 toneladas de arena frente a lo permitido de 55 toneladas, escribió el periódico. El conductor no resultó herido al lograr saltar antes del vehículo.
Las autoridades ya eran conscientes antes del accidente de que el puente corría peligro de hundimiento, por lo que desviaban desde hace meses durante el día a los camiones de gran tonelaje, pero éstos lo cruzaban de noche para evitar los controles, según el subdirector de carreteras del distrito, Liang Chaoyang. Liang no descartó tampoco que los cimientos del puente también estuvieran en peligro, debido a que gran cantidad de la arena que tras*portan los camiones que lo cruzan se extrae desde el propio río sobre el que pasa la infraestructura.
El 14 de julio, otro puente en la localidad de Wuyi (Fujian, sureste), muy turística por la montaña del mismo nombre, se derrumbó totalmente y provocó la caída de un autobús con 23 turistas. Uno de ellos falleció y los demás fueron trasladados a hospitales cercanos. Según las autoridades locales, el puente se construyó en 1999 para facilitar la llegada de turistas, pero fue cada vez más utilizado por camiones de gran tonelaje con piedras y arena para la construcción. El 15 de julio, durante la madrugada, una parte de un puente construido en 1997 en Hangzhou (Zhejiang, sureste) se hundió, tras lo que creó un gran socavón y originó la caída del camión que lo cruzaba, pero el conductor también en este caso logró saltar del vehículo y solamente resultó herido.
Según el conductor, no fue el camión el que causó el agrietamiento del puente, pues un turismo que circulaba delante de él se dio la vuelta al ver una grieta. Por último, un túnel construido para reformar el trazado de una carretera en la ciudad de Dalian (Liaoning, noreste) se hundió en la madrugada del 18 de julio y dejó sepultados durante 36 horas a 12 obreros que fueron rescatados vivos. Con grandes zonas del país en plena urbanización, la construcción de infraestructuras afecta también a la polución atmosférica, con mucho polvo y partículas en suspensión en muchas urbes.
Mientras, el Gobierno chino impulsa con otros países acuerdos de construcción por sus empresas estatales de infraestructuras como estadios de fútbol, hospitales, sedes gubernamentales, puentes o carreteras. En la Unión Europea, la primera incursión de una empresa china de infraestructuras fue en 2009 cuando COVEC, subsidiaria del gigante estatal China Railway Engineering Corp (CREC), ganó por el bajo precio el concurso para construir con fondos europeos dos tramos de la autopista A2 de Varsovia a la frontera alemana por 447 millones de dólares.
La empresa estatal china, situada en el puesto 122 lugar de una lista internacional de 225, anunció el 18 de junio que se retiraba del proyecto (cuando apenas construyó el 20 por ciento) por pérdidas acumuladas, pues el coste real iba a ser de 786 millones al haber exigido su socio polaco altos estándares de calidad en los materiales. Una portavoz de la Asociación de Constructores Internacionales de China, Zhang Xiang, reconoció entonces que "las empresas chinas deberían familiarizarse con la legislación internacional y el ambiente de negocios exterior antes de salir".
Cuatro infraestructuras chinas se hundieron en últimos siete días
Internacional | 20/07/2011 - 08:12h
Pekín, 20 jul (EFE).- Tres puentes y un túnel construidos en las últimas tres décadas se han hundido en China en días recientes, lo que las autoridades atribuyen en general a la excesiva carga de piedras y arena que tras*portan los camiones por la explosión de la construcción en el país, informó hoy el "Nuevo Pekín". Todas las infraestructuras hundidas fueron construidas en las últimas tres décadas. La más antigua data de 1987 (el puente del distrito Huairou, al noreste de Pekín), que se hundió en la madrugada del martes cuando lo cruzaba un camión con 160 toneladas de arena frente a lo permitido de 55 toneladas, escribió el periódico. El conductor no resultó herido al lograr saltar antes del vehículo.
Las autoridades ya eran conscientes antes del accidente de que el puente corría peligro de hundimiento, por lo que desviaban desde hace meses durante el día a los camiones de gran tonelaje, pero éstos lo cruzaban de noche para evitar los controles, según el subdirector de carreteras del distrito, Liang Chaoyang. Liang no descartó tampoco que los cimientos del puente también estuvieran en peligro, debido a que gran cantidad de la arena que tras*portan los camiones que lo cruzan se extrae desde el propio río sobre el que pasa la infraestructura.
El 14 de julio, otro puente en la localidad de Wuyi (Fujian, sureste), muy turística por la montaña del mismo nombre, se derrumbó totalmente y provocó la caída de un autobús con 23 turistas. Uno de ellos falleció y los demás fueron trasladados a hospitales cercanos. Según las autoridades locales, el puente se construyó en 1999 para facilitar la llegada de turistas, pero fue cada vez más utilizado por camiones de gran tonelaje con piedras y arena para la construcción. El 15 de julio, durante la madrugada, una parte de un puente construido en 1997 en Hangzhou (Zhejiang, sureste) se hundió, tras lo que creó un gran socavón y originó la caída del camión que lo cruzaba, pero el conductor también en este caso logró saltar del vehículo y solamente resultó herido.
Según el conductor, no fue el camión el que causó el agrietamiento del puente, pues un turismo que circulaba delante de él se dio la vuelta al ver una grieta. Por último, un túnel construido para reformar el trazado de una carretera en la ciudad de Dalian (Liaoning, noreste) se hundió en la madrugada del 18 de julio y dejó sepultados durante 36 horas a 12 obreros que fueron rescatados vivos. Con grandes zonas del país en plena urbanización, la construcción de infraestructuras afecta también a la polución atmosférica, con mucho polvo y partículas en suspensión en muchas urbes.
Mientras, el Gobierno chino impulsa con otros países acuerdos de construcción por sus empresas estatales de infraestructuras como estadios de fútbol, hospitales, sedes gubernamentales, puentes o carreteras. En la Unión Europea, la primera incursión de una empresa china de infraestructuras fue en 2009 cuando COVEC, subsidiaria del gigante estatal China Railway Engineering Corp (CREC), ganó por el bajo precio el concurso para construir con fondos europeos dos tramos de la autopista A2 de Varsovia a la frontera alemana por 447 millones de dólares.
La empresa estatal china, situada en el puesto 122 lugar de una lista internacional de 225, anunció el 18 de junio que se retiraba del proyecto (cuando apenas construyó el 20 por ciento) por pérdidas acumuladas, pues el coste real iba a ser de 786 millones al haber exigido su socio polaco altos estándares de calidad en los materiales. Una portavoz de la Asociación de Constructores Internacionales de China, Zhang Xiang, reconoció entonces que "las empresas chinas deberían familiarizarse con la legislación internacional y el ambiente de negocios exterior antes de salir".
Cuatro infraestructuras chinas se hundieron en últimos siete días
