Cuánto han subido los coches y las motos nuevas

Precios de coches nuevos en su versión base, en 2016 y en 2024.

Dacia Sandero
(2016) 8.430€ -> (2024) 14.200€ +68%

Fiat Panda
(2016) 9.050€ -> (2024) 16.350€ +81%

KIA Rio
(2016) 9.782€ -> (2023) 16.985€ +74%

Hyundai i10
(2016) 9.947€ -> (2024) 15.430€ +55%

El coche nuevo más barato
(2016) Ford Ka 7.890€ -> (2024) KIA Picanto 13.600€ +72%


Pero las motos han subido con normalidad (curioso)
Honda PCX 125
(2016) 2.849€ -> (2024) 3.360€ +18%

Yamaha NMAX 125
(2017) 2.999€ -> (2024) 3.499€ +17%

¿Opiniones? ¿alguna explicación?
Leo que Europa está subiendo aún más los aranceles a los coches y dificultando la entrada a fabricantes extranjeros.
¿Está China realmente vendiendo los coches a pérdidas como dicen? ¿o están los fabricantes europeos poniendo aranceles y todas las trabas que pueden a los coches importados para mantener los precios inflados y exprimirnos el bolsillo al máximo?

Porque las motos ahora se hacen en china, hace unos años estaban al mismo precio que ahora pero no tantas se hacían en china y las que sí se hacían ya en china no bajaban el precio porque al estar caras las otras ellos se pillaban el margen, como ahora más y más marcas las hacen en china, reducen gasto y evitan encarecerlas.

¿Y te enteras de esto ahora, cuando lleva años así?

Las motos estaban infladas, te costaba una moto normal para ir al trabajo 6000€, por eso no habrán subido mucho.
El resto, habrán subido porque me parece que están "aterrizando" la burbuja, es decir las cantidades ingentes de dinero que han imprimido estos últimos años/décadas están saliendo de la burbuja y entrando en el mercado normal de bienes y servicios; por eso los precios suben.

PD: buen trabajo recopilando los datos, no sabía que habían subido tanto.

La moto que más ves ahora es la BMW GS de aventurero pimpollo de ciudad, y son 28.000 boniatos

La gente la saca por el select de BMW y le da igual todo.

Y luego está que cualquier cosa te cuesta 10.000€, pero despues de 7 años lo mismo la vendes por 8.000 porque el mercado de segunda mano es ridículo, y el que la compre luego la venderá de tercera mano por 7.500.

Las motos no llevan tantas chorradas, mogollón de asistentes y soplapolleces, como el asistente de frenada de emergencia para no atropellar bolsas de Carrefour.

El asistente de cambio de carril para cuando Charo va todo puesta de benzos y antidepresivos sin dormir a currar.

El asistente de ocupación de asientos para que Joaquín sea consciente de que lleva niños en el Xsara Picasso y le avise.

La caja de color para que sepan que hacemos nuestros amos...

Pagar el déficit de los coches eléctricos, porque se pagan con los modelos de combustión metiendo sobreprecio...

bralmu dijo:

Precios de coches nuevos en su versión base, en 2016 y en 2024.

Dacia Sandero
(2016) 8.430€ -> (2024) 14.200€ +68%

Fiat Panda
(2016) 9.050€ -> (2024) 16.350€ +81%

KIA Rio
(2016) 9.782€ -> (2023) 16.985€ +74%

Hyundai i10
(2016) 9.947€ -> (2024) 15.430€ +55%

El coche nuevo más barato
(2016) Ford Ka 7.890€ -> (2024) KIA Picanto 13.600€ +72%


Pero las motos han subido con normalidad (curioso)
Honda PCX 125
(2016) 2.849€ -> (2024) 3.360€ +18%

Yamaha NMAX 125
(2017) 2.999€ -> (2024) 3.499€ +17%

¿Opiniones? ¿alguna explicación?
Leo que Europa está subiendo aún más los aranceles a los coches y dificultando la entrada a fabricantes extranjeros.
¿Está China realmente vendiendo los coches a pérdidas como dicen? ¿o están los fabricantes europeos poniendo aranceles y todas las trabas que pueden a los coches importados para mantener los precios inflados y exprimirnos el bolsillo al máximo?

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Los chinos si venden a perdidas es en su tierra, en Europa tienen buenos márgenes.

La razón principal por las que los coches nuevos están tan caros dicho sin tapujos es la codicia de los fabricantes. Algunos como Ford han decidido eliminar líneas completas como los sedanes y hatchbacks para concentrarse en SUVs y pick-ups gigantescos con toda clase de accesorios que los convierten en vehículos de lujo y ya no utilitarios.

Durante la época del cobi existió una razón real para reducir la producción: lo de los semiconductores. Pero aquella experiencia enseñó (con un sesgo evidente que lo convierte en error) que los compradores estaban dispuestos a pagar más por los pocos vehículos disponibles, y en lugar de seguir fabricando coches de menos de 15K que llevaban los mismos preciados y escasos semiconductores, era más rentable fabricar SUVs y pick-ups de lujo con precios de 50k en adelante, dejandoles márgenes de ganancia mucho más grandes.

La idio.tez consiste en que los fabricantes como Stellantis se hayan creído que aquellas bizarras épocas de locura iban a ser permanentes. "Nueva normalidad" es como los progres llamaron a la anormalidad.

Hoy en día los semiconductores ya no son un problema, y los chinos están copando mercados emergentes en sudamérica y este de europa, incluyendo a la gigantesca Rusia, reduciendo la cuota de mercado global de fabricantes como VAG, Stellantis y GMC.

Stellantis ha sido lo suficientemente imbé.cil para creer que marcas como Jeep pueden ser considerados marcas de lujo, y ha colocado precios de lista sobre los $100,000



Cuando se han dado cuenta de que las SUVs con sobreprecio ya no se venden como en la época del cobi, han decidido reducir artificialmente su producción con las consecuencias socio-económicas inerentes. Despidos, desempleo, menor recaudación, envejecimiento del parque automotor, etc. Creen que llenando los concesionarios de coches por encima de los 80K dejará sin opción a los compradores más que la de comprar uno de ellos aunque tenga que pagarlo durante los próximos 5 a 7 años, algo absurdo para un bien que pierde hasta un 20% de su valor apenas sale del concesionario.

Y aún no he hablado de la tan mentada confiabilidad, durabilidad, repuestos y mano de obra, mantenimientos, etc. Quien tiene un coche de esta década sabe que no se puede ni cambiar una bombilla o la batería sin recurrir al concesionario para que configure la computadora del coche con el software de la marca.

Sobre las motos no opino, a mi me parece que también han subido de precio al mismo ritmo que los coches, y yo he seguido de cerca los precios los últimos dos años decidiendo cual comprar.

Un apunte adicional: nadie, o casi nadie compra coches o motos básicos sin accesorios, y de todsa formas es difícil encontrarlos. Publican sus precios con el coqueto "Desde €1,009" pero cuando preguntas resulta que "acaban de vender la última de ese precio", "no llegarán con el equipamiento mínimo hasta el próximo año" "y para entonces tendremos nuevos precios". Así que no te queda más alternativa que comprar una de 2K aunque el precio del básico sea 1K.

Profesor.Poopsnagle dijo:

La moto que más ves ahora es la BMW GS de aventurero pimpollo de ciudad, y son 28.000 boniatos

La gente la saca por el select de BMW y le da igual todo.

Y luego está que cualquier cosa te cuesta 10.000€, pero despues de 7 años lo mismo la vendes por 8.000 porque el mercado de segunda mano es ridículo, y el que la compre luego la venderá de tercera mano por 7.500.

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Que es eso del bmw select?

Profesor.Poopsnagle dijo:

La moto que más ves ahora es la BMW GS de aventurero pimpollo de ciudad, y son 28.000 boniatos

La gente la saca por el select de BMW y le da igual todo.

Y luego está que cualquier cosa te cuesta 10.000€, pero despues de 7 años lo mismo la vendes por 8.000 porque el mercado de segunda mano es ridículo, y el que la compre luego la venderá de tercera mano por 7.500.

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En 2018 compré una moto del 2013 (5 años y 15k Km) por 2750 euros.
En 2023 con 10 años y 45k Km la vendí por 3000 euros. Y la vendí en 24 horas porque el mercado de motos de segunda mano es horrible. Le podía haber sacado un poco más sin mucho esfuerzo.

singermorning dijo:

Que es eso del bmw select?

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Renting para particulares. Con el rollo de devolverla a los 4 años.

Profesor.Poopsnagle dijo:

Renting para particulares. Con el rollo de devolverla a los 4 años.

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ostra, pues hablando de rentings, el Santander tiene "aifones" en renting...

Que pais mas bonico esta quedando...

Los precios del OP son PVP o con financiación mínimo al 10%?

Por no hablar que ahora te "venden" los coches con el timo ese del flexi renting, que sueltas 5K de golpe, todos los meses lo que sea (partiendo de 150€) y al cabo de 4 años si te lo quieres quedar pagas 3x la entrada y si no, a seguir dando entrada + mensualidades, el timo de la estampita.

Es una barbaridad lo que han subido

Han montado un cartel y nadie les dice nada. Es más, sospecho que desde la UE se les ha dejado caer que de hacerlo, no serían multados, como pasó en otras ocasiones. Es la misma UE que no quiere que todos tengan vehículo propio. Así que acciones monopolísticas le benefician para su agenda (2030). No obstante, si los políticos cambian el rumbo, las crujirán. Ahora mismo los que podrían hacer algo, están mirando hacia otro lado porque les conviene. Hasta que no les convenga.