Coches que salen demasiado caros de mantener

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Horizonte_enladrillado

Madmaxista
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Hola!

Abro este hilo para que comentemos, amigablemente, las pegas que ciertos vehículos (más allá de la mala suerte que cada uno pueda tener con las averías y golpes) que ocasionan desembolso de dinero por mal diseño, o, mejor dicho, diseño pensado para que el mantenimiento no pueda ser hecho por el usuario.

Empiezo:

Renault Scenic II:

Esto creo que vale para todos los Megane de la época también: Tiene buena parte de los fusibles (entre ellos los de luces de cruce, posición, largas, etc) en el vano del motor, en una caja con tapa inexpugnable y colocados bocabajo. Hay que desmontar batería, meter la mano por ahí del revés, forzar la centralita y cambiarlos con un espejo. En la Renault cobran 50€ (una hora de mano de obra supongo) por cambiar un puro fusible.

- El vano del motor es, exactamente, de un palmo de anchura... así, las reparaciones hay que hacerlas a través de un espacio de un metro y medio de ancho por 25cms de profundidad :´(

Ford C-max:

-Para cambiar la batería hay que desmontar la caja del filtro del aire y es de un formato especial y caro: 278x175x175mm, en ese formato no hay baterías carreful o parecido...
-Para desmontar el filtro del habitáculo, hay de desmontar el acelerador primero
-Para cambiar las bombillas del faro hay que sacar el faro
 
El mio tiene un mantenimiento tan caro, que para que me transporte, hay que echarle gasolina
 
Me parece muy interesante este Post.
Ya que el C-Max era,o es, un coche que me gusta mucho.Pero sabiendo esto.......descartado.
 
Para cambiar la luz de cruce derecha de mi Toyota Avensis II hay que... ¡desmontar el paragolpes delantero! :8::8::8:

Me lleva 1 hora cambiar la purisima luz en mi garaje y con herramientas y el manual de taller.

Todos los demás coches familiares admiten el cambio de luz de cruce en <5' sin herramientas de ningún tipo.

El Avensis me ha dado CERO averías con 165.000 Km, pero lo de la luz es un fallo tremendo...
 
Última edición:
AYN RANDiano2 dijo:
Para cambiar la luz de cruce derecha de mi Toyota Avensis II hay que... ¡desmontar el paragolpes delantero! :8::8::8:

Me lleva 1 hora cambiar la purisima luz en mi garaje y con herramientas y el manual de taller.

Todos los demás coches familiares admiten el cambio de luz de cruce en <5' sin herramientas de ningún tipo.
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Pues cómprate una moto. Es mucho más fácil de cambiar las piezas y más barato el mantenimiento :XX:
 
AYN RANDiano2 dijo:
Para cambiar la luz de cruce derecha de mi Toyota Avensis II hay que... ¡desmontar el paragolpes delantero! :8::8::8:

Me lleva 1 hora cambiar la purisima luz en mi garaje y con herramientas y el manual de taller.

Todos los demás coches familiares admiten el cambio de luz de cruce en <5' sin herramientas de ningún tipo.
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También Toyota aprendiendo malas costumbres. Precisamente en esto se diferenciaba de los demás, en que cambiar una lámpara resultase tan sencillo como cambiar una bombilla en casa.
 
Renault Megane II

Para cambiar la bomba de agua hay que cambiar también la correa de distribución aunque sea nueva: 1000 euros
 
Arrekarallo dijo:
Píllate una de éstas:

honda-250-02.jpg
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Como le gustan tanto las motos :roto2::

http://www.burbuja.info/inmobiliari...icas-alternativas-lonchafinistas-a-motos.html

S2.
 
Condor dijo:
Renault Megane II

Para cambiar la bomba de agua hay que cambiar también la correa de distribución aunque sea nueva: 1000 euros
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Eso permitame que lo dude, si la correa de distribucion es nueva, no veo el motivo, otra cosa es que en la renault te digan que hay que ponerla nueva puesto una vez que esta fuera la bomba de agua ya da lo mismo y eso es parecido en la mayoria de coches en los cuales la correa de distribucion acciona la bomba de agua.
 
4motion dijo:
Eso permitame que lo dude, si la correa de distribucion es nueva, no veo el motivo, otra cosa es que en la renault te digan que hay que ponerla nueva puesto una vez que esta fuera la bomba de agua ya da lo mismo y eso es parecido en la mayoria de coches en los cuales la correa de distribucion acciona la bomba de agua.
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El problema es que una vez que quitas la correa es recomendable no volverla a colocar, y usar una nueva. Su precio es de unos pocos euros.
Eso sí, en la mayoria de coches para cambiar la bomba de agua hay que retirar las correas de distribución. Por eso es recomendable cambiar esa bomba en el proceso de substitución de correas; por ejemplo, al segundo cambio de correas (> 200.000 km).
Es un caso claro de mantenimiento 'previsor' que puede ahorrar mucho dinero, y averias que pueden afectar gravemente al motor.
Slts.
 
Pernilete dijo:
El problema es que una vez que quitas la correa es recomendable no volverla a colocar, y usar una nueva. Su precio es de unos pocos euros.
Eso sí, en la mayoria de coches para cambiar la bomba de agua hay que retirar las correas de distribución. Por eso es recomendable cambiar esa bomba en el proceso de substitución de correas; por ejemplo, al segundo cambio de correas (> 200.000 km).
Es un caso claro de mantenimiento 'previsor' que puede ahorrar mucho dinero, y averias que pueden afectar gravemente al motor.
Slts.
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Yo lo he oído al revés, si haces la distribución debes cambiar la bomba de agua, ya que con la nueva correa y tensor puede pasar que empiece a perder por la tensión (la bomba de agua no deja de ser otra polea de la correa de distribución).
 
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