China toma el relevo en la globalización; y no endeudando a otros sino con un plan de infraestructur

M. Priede

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14 Sep 2011
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150.000 millones al año tiene previsto invertir. Me imagino que antes ha de untar bien el bolsillo de los políticos, pero no a cambio de que endeuden a sus países, tal y como hacen los gringos, y los alemanes y franceses con la periferia de la UE, sino invirtiendo en ellos para ampliar el mercado chino. A Nicaragua no le cuesta un céntimo la construcción del canal; no podemos decir lo mismo los españoles de esos aeropuertos sin aviones que construimos durante la burbuja.

No es un plan Marshall, como dicen en Keiser Report, puesto que no va precedido de una guerra con destrucción masiva de capital; tampoco hay liberalismo de cañoneras al estilo británico o gringo (desde 1991, año en que se hundió la URSS, no han hecho otra cosa que exportar guerras, caos y sarama financiera), sino inversión real, por eso son bien acogidos, y si no que se lo pregunten a los jovenlandeses: se llevan las materias primas, sí; pero no como cobro de la deuda contraída previamente por esos países sino pagando esas materias con construcción de infraestructuras, y ahí están las autovías y aeropuertos en África y Latinoamérica. Además, al exportar maquinaria a bajo coste los pequeños productores de esos países pueden mejorar su producción sin necesidad de contraer grandes créditos; y ésa es otra, porque todavía está por ver la banca comercial que expandan los chinos.

Por cierto: nunca nos han explicado por qué razón China no continuó comprando deuda pública española, tal y como hicieron cuando Zapatero, que llegaron a los 43.000 millones. ¿Quién se lo prohibió? Pues los mismos que animaron a Aznar, Rato, Zapatero y Solbes a endeudarnos; quién si no.

Max Keiser y Stacey herbert afirman que la nueva iniciativa de tras*porte global de China, bautizada como Cinturón y Ruta de la Seda, puede convertirse en el mayor proyecto de infraestructuras de la historia con una inversión cercana al billón de dólares. El Cinturón irá desde China hasta Rusia y Europa pasando por Asia Central, mientras que la Ruta marítima irá desde el gigante de este continente a África.

"Nos encontramos ante un nuevo tipo de globalización orquestada por China", sostiene Keiser, quien explica que esta iniciativa "consiste en recuperar la antigua Ruta de la Seda y reconstruirla para desarrollar túneles, líneas de ferrocarril y todo tipo de infraestructuras".

De esta forma, el próximo domingo, el presidente chino Xi Jingping recibirá en Pekín a líderes de todo el mundo –entre ellos, el presidente ruso, el primer ministro de Pakistán y el de Birmania– en lo que se prevé que sea el acontecimiento diplomático más importante del año para tratar este tema.
'Plan Marshall chino'

Herbert explica que esta nueva forma de globalización "se está llegando a comparar, solo que a mucha mayor escala, con el Plan Marshall, que fue diseñado tras la Segunda Guerra Mundial". "Sin embargo, a juzgar por lo que cuentan los medios estadounidenses, en ningún momento cabría pensar que estemos asistiendo a la construcción de un nuevo mundo", critica la copresentadora.

En esta línea, Herbert denuncia que "si solo hiciéramos caso a los medios estadounidenses, británicos y europeos, no tendríamos ni idea de esa nueva reconstrucción de la que está siendo objeto el planeta, porque todo en los medios es autocontemplación".

"Mientras Occidente se encuentra inmerso en un proceso de retirada respecto a la globalización, la otra mitad de la economía mundial está abriendo un nuevo proceso de globalización", concluye.

'Plan Marshall chino': "Nos encontramos ante un nuevo tipo de globalización orquestada por Pekin"- Videos de RT

Quien no esté de acuerdo con lo expuesto, que vea esto:

Keiser Report en español: La caída de un imperio y el alzamiento de otro (E1078) - YouTube


Lo han enviado a conspiraciones. En fin, ellos sabrán:

Jim Rickards: Quedan muy pocos días: el imperio de EEUU tiene los días contados y el apocalipsis financiero está al caer
 
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Es una apuesta interesante de China para facilitar la llegada de lo que se produzca en China a sus mercados potenciales, básicamente europeos pues como ya se puso en el hilo sobre la línea de tren que han abierto con Europa y por la que claramente apuestan supone ventajas para el comercio respecto al tras*porte marítimo en especial en la llegada a determinados países del norte y centro de Europa sin acceso a los puertos mediterráneos. La carga llega antes a esos mercados y así no hay tendencias de traer producción de china a Europa al ser in inconveniente la lejanía y coste de producir allí y traer la producción aquí.

La línea es muy antigua y parece que van a invertir de lo lindo en hacer una vía rápida ferroviaria con túneles, puentes , quizás varias vías paralelas y electrificada con lo que mandar mercancía de China a Europa a mucha mas velocidad de lo que se hace con el tren actual y que seria mucho mas rápido y barato que el tras*porte marítimo.

Además para ellos es una ruta que quieren recuperar por temas históricos.

Hay un hilo sobre esa línea.


http://www.burbuja.info/inmobiliaria/burbuja-inmobiliaria/757538-tren-madrid-yiwu-circula-a-medio-gas.html


Por otro lado parece que quieren crear otra gran ruta marítima con África esta vez para aprovisionarse por la vía rápida de mas materias primas desde África y me imagino que invertirán en mejorar los puertos donde tienen inversiones en minería


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"Nos encontramos ante un nuevo tipo de globalización orquestada por China", sostiene Keiser, quien explica que esta iniciativa "consiste en recuperar la antigua Ruta de la Seda y reconstruirla para desarrollar túneles, líneas de ferrocarril y todo tipo de infraestructuras".

El Cinturón irá desde China hasta Rusia y Europa pasando por Asia Central, mientras que la Ruta marítima irá desde el gigante de este continente a África




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