Cable suelto en el motor y problemas para arrancar el coche

javi1984

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Tengo problemas para arrancar el coche, he mirado bajo el capó y veo que hay un cable suelto con una cajita en la que pone "fuse" (fusible) parecido a este:

P-1031285.jpg


Pero el cable no está en la caja de fusibles. No he logrado ver dónde tiene su otro extremo, se va hasta la pared lateral del capó (lado del conductor) y ahi le pierdo la pista.


Cuando intento arrancar me hace "clack" y nada más. He probado a poner el cable con el borne (+) de la batería y entonces arranca bien.

Estoy pensando en conectarlo ahí ya definitivamente, pero temo que pueda causar algún chispazo, etc.. (una cosa es probarlo con cable en mano y preparado para cualquier imprevisto y otra cosa es dejarlo ahí bien conectado y que pueda causar algún accidente).
 
Es el cable del solenoide del motor de arranque, será una masa... la del motor de arranque que va al solenoide... busca el tornillo de la carrocería donde va.
 
Última edición:
El cable que pones es típico de una modificación como poner alarma o localizador. Si al dar arranque solo hace clac el solenoide con 75% batería perecida si se intentado cargar ya, puede ser de repente que falle, 15% escobillas del motor de arranque y el resto a otras posibilidades, aproximadamente.
 
si es ese cable tan fino, no es del motor de arranque

eso tiene pinta de un cortacorrientes que se ha soltado y por eso al tocar positivo da paso

deberia tener dentro del coche un contacto

es de 2 mano el coche supongo¿
 
Un cable rojo positivo con fusible que alguien ha añadido para realizar alguna ñapa, vete tú a saber qué...Eso no forma parte del motor de arranque.
 
oyes un clack al accionar la llave, pero no arranca. entiendo que ese clack es un relé. si fuese el de arranque, el motor tendría que girar, por lo que puede que hayan puesto otro relé en serie, alimentado por ese cable.

si dices que al conectarlo a 12V el motor arranca, ese cable seguramente va a un un interruptor oculto en serie con la llave. Con la batería desconectada busca continuidad entre el extremo de ese cable y la llave.
 
dedalus dijo:
El cable que pones es típico de una modificación como poner alarma o localizador. Si al dar arranque solo hace clac el solenoide con 75% batería perecida si se intentado cargar ya, puede ser de repente que falle, 15% escobillas del motor de arranque y el resto a otras posibilidades, aproximadamente.
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Así es, irá al relé.
 
Motor de arranque mal. Ese cable no forma parte de la instalación original ni es fusible del motor de arranque. Pero mira que este bien el fusible.
 
Si lo puso a positivo y no saltó fusible, y además arranca el motor, va a positivo.

Puede ser un mini relay desconectado.
 
Galvani dijo:
Un fusible siempre se conecta a positivo por norma.
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Desconozco las normas. Pero pienso igual. Ponerlo a masa en algún sistema que así lo requiera... tal vez. A saber.

Si sigue el cable donde está el fusible, seguramente llegue a contacto 30 del mini.
 
Galvani dijo:
Motor de arranque mal. Ese cable no forma parte de la instalación original ni es fusible del motor de arranque. Pero mira que este bien el fusible.
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Pero si ha dicho que conectando el cable a positivo el coche arranca bien. ¿Cómo va a ser el motor de arranque? :rolleyes:
 
Si escuchas clack es que el relé que engrana el motor de arranque actúa pero el motor del motor de arranque no funciona o no tiene fuerza.

En el motor de arranque tiene que haber una pastilla de color con los diodos que controlan el tema, mira a ver si el cable sale de allí. Hay gente que pone antirrobos desde esa zona.

Tus síntomas son de mala batería, motor de arranque sucio o gripado, escobillas tocadas o cableado hecho miércoles. Con un polimetro puedes comprobar si llega corriente al motor y descartar cosas.
 
Empujacarritos dijo:
Si escuchas clack es que el relé que engrana el motor de arranque actúa pero el motor del motor de arranque no funciona o no tiene fuerza.

En el motor de arranque tiene que haber una pastilla de color con los diodos que controlan el tema, mira a ver si el cable sale de allí. Hay gente que pone antirrobos desde esa zona.

Tus síntomas son de mala batería, motor de arranque sucio o gripado, escobillas tocadas o cableado hecho miércoles. Con un polimetro puedes comprobar si llega corriente al motor y descartar cosas.
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¿Conoce el funcionamiento de los minirelay?

El sonido que escucha es muy probable que sea un minirelay activado por la llave, pero al estar el circuito que alimenta al otro relay, el del burro, este no actúa.

85 a 15, 86 a masa, 30 a positivo con fusible, y 87 al solenoide.
 
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