perro
Madmaxista
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Durante los tres meses de la Expo, circularán por el recinto de Ranillas varios vehículos que funcionan gracias a pila de combustible con hidrógeno:
-Tres unidades del modelo Gulliver de la empresa italiana Tecnobus (originalmente son vehículos eléctricos), modificados a pila de combustible con hidrógeno por la empresa canadiense Hydrogenics. Se trata de autobuses de veinte plazas, plataforma baja, muy silenciosos, cuya velocidad máxima es de 30 km/h. Se emplearán para trasladar a las comitivas VIP por el interior del recinto. - Veinte bicicletas asistidas por pila de combustible para el personal y voluntarios de la Expo - Cinco scooters con pila de combustible e hidrógeno fabricados por la empresa castellano-manchega AJUSA que se destinarán al personal de seguridad - Autobús de 100 plazas con pila de combustible en configuración híbrida construido de la compañía belga de autobuses Van Hool
Además, Expo Zaragoza ha construido una estación suministradora de hidrógeno (hidrogenera) en el barrio de Valdespartera de Zaragoza. Esta estación consta de de dos entradas y un vial perimetral para facilitar el tráfico, especialmente para los camiones, aparte de un vallado y sistemas de seguridad anti-intrusión. Es la única hidrogenera en funcionamiento en España de uso público y con una explotación según un modelo de gestión privado. La ingeniería, equipos principales, instalaciones de hidrógeno y mantenimiento preventivo durante ocho años, fueron adjudicadas en concurso público a la empresa Carburos Metálicos. La operación de la hidrogenera durante el periodo Expo ha sido también objeto de concurso, resultando adjudicataria Zoilo Ríos S.A.
La tecnología necesaria para sustituir a los turismos actuales tras el "peak oil" ya está lista. Para el consumidor carece de sentido seguir comprando coches que funcionen con combustibles derivados del petróleo dado el alto precio que están alcanzando. Los principales países industrializados ya están
listos para el cambio, lo más rellenito que falta es construir unas cuantas centrales térmicas más en cada país, esto con el carbón que hay disponible es posible. Lo que falta para que se inicie el cambio por tanto es el empujón definitivo para montar nuevas estaciones de servicio, cambiar las cadenas de producción de coches, etc. la industria automovilística y la de generación eléctrica necesitan nuevas líneas de crédito para que se lancen a por este cambio. ¿A qué están esperando? No lo sé, pero yo ante una situación de impás así, lo que no voy a hacer es comprar un coche nuevo por muy ecológico que me lo pinten. Hay que aguantar con el coche viejo todo lo que se pueda hasta que se inicie el cambio. O eso o al final sólo tendrán coche los ricos que serán los que puedan pagar el gasoil o la gasolina cuando se ponga a 5 € el litro.