Brutal subida de precios de toyota

mig15 dijo:

Tú sí que eres ignorante...y maleducado.


Pregunta a cualquier motero de los 70-80 y lo comprenderás. Tus amotos patrias eran un horror con fallos y averías de Cuarto Milenio a pesar de su simplicidad prehistórica, con un funcionamiento y calidad lamentables.

Por eso...cuando entraron los japos, arrasaron como la plaga de la langosta. Porque España estaba llena de gente de izquierdas anti-patriotas.

Sólo por eso, por jorobar a su propio país.

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Yo aporto 3 enlaces que respandan mis argumentos, tú, tus c0jones morenos.
Yo viví aquella época y vuelvo a repetir que no tienes ni put4 idea

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pasabaporaqui dijo:

Yo aporto 3 enlaces que respandan mis argumentos, tú, tus c0jones morenos.
Yo viví aquella época y vuelvo a repetir que no tienes ni put4 idea

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Mira uno de tus maravillosos enlaces:



"La moto subastada no estaba restaurada, eso sí, de ahí que su precio final ha sido de... ¡990 dólares!"

Una fortuna. Y eso que el yanqui postor estaba borracho, cagaba dinero y le da igual.

mig15 dijo:

Mira uno de tus maravillosos enlaces:

Una OSSA Enduro 250 subastada en Estados Unidos a un precio de risa, no puedes imaginar lo que pagaron por ella

La popularidad de las antiguas marcas españolas en los Estados Unidos es tremenda. Allí aman las Bultaco, OSSA y Montesa como en ninguna otra parte del mundo. Sus

www.mundodeportivo.com

"La moto subastada no estaba restaurada, eso sí, de ahí que su precio final ha sido de... ¡990 dólares!"

El yanqui postor estaba borracho, cagaba dinero y le da igual.

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Esos son tus argumentos en contra de las mejores máquinas que se han creado en este país?.
Para una época en que haciamos las cosas bien.
Lo que quiero es que me pongas esos enlaces a páginas hablando de lo malas que eran según tu

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pasabaporaqui dijo:

Esos son tus argumentos en contra de las mejores máquinas que se han creado en este país?.
Para una época en que haciamos las cosas bien.
Lo que quiero es que me pongas esos enlaces a páginas hablando de lo malas que eran según tu

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Tú ni habías nacido. No sabes porque no lo sufriste.

O sí habías nacido y no eras motero. Pero te puede el patrioterismo de barra de bar o la nostalgia de la juventud; como hacen los viejos hablando maravillas de su fruta mili (porque eran jóvenes).

Pregúntate de una vez PORQUÉ tus maravillosas OSSAS y otros cachivaches desaparecieron cuando entraron los japos.

Aquí y en toda Europa.

mig15 dijo:

Tú ni habías nacido. No sabes porque no lo sufriste.

O sí habías nacido y no eras motero. Pero te puede el patrioterismo de barra de bar o la nostalgia de la juventud; como hacen los viejos hablando maravillas de su fruta mili (porque eran jóvenes).

Pregúntate de una vez PORQUÉ tus maravillosas OSSAS y otros cachivaches desaparecieron cuando entraron los japos.

Aquí y en toda Europa.

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Por el precio, como desaparecieron los juguetes y el calzado made in spain ignorante , eran malos?
Por supuesto que nó

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pasabaporaqui dijo:

Por el precio, como desaparecieron los juguetes y el calzado made in spain ignorante , eran malos?
Por supuesto que nó

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NO. Y aquí has demostrado lo que eres.

Las motillos marcadoras de acera como los perros, de Inglaterra y otros países cercanos DESAPARECIERON en toda Europa. Y no fue por el precio.

Que tampoco regalaban esos trastos, todo lo contrario.

Estoy con @mig15. Las motos españolas eran una fruta miércoles en su inmensa mayoría de las que acabaron hartos hasta los useños por sus malos acabados y fiabilidad pésimas... Llegaron a devolver cargamentos enteros a Bultaco por ejemplo por montaje deficiente y hasta falta de piezas o de mala calidad...

Y los españolitos las sufrían porque no había otra cosa, pero en cuanto empezaron a llegar las japos se tiraron en tromba a por ellas aunque salieran más caras por los aranceles porque eran infinitamente mejores, más rápidas y fiables que cualquier española... Contaba por ejemplo uno de los fundadores de la marca Sanglas, entonces lo más de lo más siendo las únicas motos de 4 tiempos patrias que surtian a organismos públicos y trafico y costaban lo que un Seat 600 o más, que cuando entraron en tratos con Yamaha y les enviaron una moto suya como cortesía para que la valoraran les remitieron de vuelta una lista de defectos que llegaba al suelo y que realmente solo les gustó el chasis....así que cuando finalmente se quedaron con la fábrica no aprovecharon absolutamente nada de la antigua Sanglas y pusieron todo nuevo mandando a la papelera el resto sin ningún remordimiento...

Mi viejo sin ir más lejos tuvo varias motos españolas de carretera (lube, montesa y bultaco) y no tiene buen recuerdo de NINGUNA de ellas ni para tener alguna por nostalgia restaurada... Que donde se ponga su fiable scooter japonés que se quite todo, que como siempre dice antiguamente los materiales y tolerancias de las motos españolas eran muy malos (sufrió averías y gripajes de todos los colores...). Por ejemplo a la Lube que sufrió la llamaba jocosamente La Última Birria Española

Y no sigo porque tendría para estar hasta pasado mañana, anda que no están mitificadas macho...

cacho_perro dijo:

Estoy con @mig15. Las motos españolas eran una fruta miércoles en su inmensa mayoría de las que acabaron hartos hasta los useños por sus malos acabados y fiabilidad pésimas... Llegaron a devolver cargamentos enteros a Bultaco por ejemplo por montaje deficiente y hasta falta de piezas o de mala calidad...

Y los españolitos las sufrían porque no había otra cosa, pero en cuanto empezaron a llegar las japos se tiraron en tromba a por ellas aunque salieran más caras por los aranceles porque eran infinitamente mejores, más rápidas y fiables que cualquier española... Contaba por ejemplo uno de los fundadores de la marca Sanglas, entonces lo más de lo más siendo las únicas motos de 4 tiempos patrias que surtian a organismos públicos y trafico y costaban lo que un Seat 600 o más, que cuando entraron en tratos con Yamaha y les enviaron una moto suya como cortesía para que la valoraran les remitieron una lista de defectos que llegaba al suelo y que realmente solo les gustó el chasis....así que cuando finalmente se quedaron con la fábrica no aprovecharon absolutamente nada de la antigua Sanglas y pusieron todo nuevo mandando a la papelera el resto sin ningún remordimiento...

Mi viejo sin ir más lejos tuvo varias motos españolas de carretera (lube, montesa y bultaco) y no tiene buen recuerdo de NINGUNA de ellas ni para tener alguna por nostalgia restaurada... Que donde se ponga su fiable scooter japonés que se quite todo, que como siempre dice antiguamente los materiales y tolerancias de las motos españolas eran muy malos (sufrió averías y gripajes de todos los colores...). Por ejemplo a la Lube que sufrió la llamaba jocosamente La Última Birria Española

Y no sigo porque tendría para estar hasta pasado mañana, anda que no están mitificadas macho...

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Pues mira que le iba a poner al orate este ejemplo exactamente de dinosaurio: Sanglas 400...nicho estatal de motos oficiales para la pasma.

Al final edité y borré la reseña para no alargar esta tontería de "debate".

Espartano27 dijo:

El precio sube porque los componentes electrónicos y mecánicos que hay que añadir para que se cumplan las normativas que se aprueban en la UE incrementan el precio hasta el punto que ya no se pueden fabricar coches pequeños de ciudad porque las normativas son generales para todos los modelos.

Agenda 2030 MANDA

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fruta UE y purisima CE. Ojalá se mueran todos en accidente de sus jets.

Marco Porcio dijo:

los valientes irán a ruzia a comprarse un lada niva por cuatro pesetas y se lo traerán conduciendo. aún veo alguno de hace 40 años por el campo

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Yo hasta he amado en un Lada Niva. En España y "en el Este". Me hizo particular ilusión repetir la "ejperiencia" en mi tierra, en Ejpaña.

"Lada you can fix with a hammer" dijo aquella chica.. jaja


Volviendo de esa agradable digresión al tema del hilo.. Toyota tenía buenos precios. Si ahora se ha subido a la parra, mal asunto, porque siguen vendiendo bastante. Hoy día la gente es iluso: no saben lo que vale el dinero. Compran cualquier papelera y pagan caro.

jaimitoabogado dijo:

A mi ya se me están hinchando los corazones , pues va a ser buen plan que nos invada pilinguin y trump ,les tendere la alfombra roja .
Pero quin shishi gobierna en Europa? , que estropeada entidad nos impone toda esta miércoles .

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La França proge de Macron y la Alemania proge del alopécico
Dos socialistas juntos + los comunistas verdes

mig15 dijo:

Pues mira que le iba a poner al orate este ejemplo exactamente de dinosaurio: Sanglas 400...nicho estatal de motos oficiales para la pasma.

Al final borré la reseña para no alargar esta tontería de "debate".

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En mi casa, había algo de pasta entonces, y recuerdo que mi hermano se agenció con una sanglas, que no conseguimos que funcionará bien no una semana, y una bultaco frontera 370 gold medal, que lo único bueno, es los caballitos que hacías con ella. Para arrancarla te jugabas la rodilla, si lo hacías antes de los 50 intentos, y chasis y frenos, sin comentarios.
Me gustaría saber lo que valía una honda cr 250 en dólares, y una frontera.

mig15 dijo:

Pregunta a cualquier motero de los 70-80 y lo comprenderás. Tus amotos patrias eran un horror con fallos y averías de Cuarto Milenio a pesar de su simplicidad prehistórica, con un funcionamiento y calidad lamentables.

Por eso...cuando entraron los japos, arrasaron como la plaga de la langosta. Porque España estaba llena de gente de izquierdas anti-patriotas.

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Nunca he sido de motos, y no puedo opinar mucho de eso. La gente que conozco que sí que lo vivió porque les gustaba, tenía la misma opinión que tú. Lo que pasa es que, por lo que sea, ha habido una mítica tremenda con esos temas, y hay gente que se ha creído que estábamos en la vanguardia de la tecnología mundial.

Cómo se nota que nunca se montaron en un 600 o un 850....Tengo grabado cuando era pequeño que cuando hacías un viaje, SIEMPRE veías en el arcén a algunos coches con el capó abierto echando humo.

Incluso recuerdo varias veces tener que parar un viaje para buscar un río y echarle agua al motor, porque la había perdido toda y se estaba calentando. No lo viví como conductor, pero sí como niño. Era algo muy habitual.

¿Era el momento tecnológico, coches primerizos? Pues...me temo que no, en cuanto empezaron a entrar coches y motos de fuera, eso desapareció. Por eso me daba la risa cuando hablaban de eso de la obsolescencia programada, los coches de aquella época era infumables. Y hablo de...SEATs.

Cuando entre los 70 y 80 empezaron a entrar los Ford Fiesta, Peugeot 205, Citroën Gs, Renault 5, la diferencia era simplemente brutal. Se podía viajar sin que se pararse en lo alto del puerto...

si si cualquier miércoles de 100CV y llantas con tapacubos te cuesta 30.000 merkels, una locura

pepeleches dijo:

Nunca he sido de motos, y no puedo opinar mucho de eso. La gente que conozco que sí que lo vivió porque les gustaba, tenía la misma opinión que tú. Lo que pasa es que, por lo que sea, ha habido una mítica tremenda con esos temas, y hay gente que se ha creído que estábamos en la vanguardia de la tecnología mundial.

Cómo se nota que nunca se montaron en un 600 o un 850....Tengo grabado cuando era pequeño que cuando hacías un viaje, SIEMPRE veías en el arcén a algunos coches con el capó abierto echando humo.

Incluso recuerdo varias veces tener que parar un viaje para buscar un río y echarle agua al motor, porque la había perdido toda y se estaba calentando. No lo viví como conductor, pero sí como niño. Era algo muy habitual.

¿Era el momento tecnológico, coches primerizos? Pues...me temo que no, en cuanto empezaron a entrar coches y motos de fuera, eso desapareció. Por eso me daba la risa cuando hablaban de eso de la obsolescencia programada, los coches de aquella época era infumables. Y hablo de...SEATs.

Cuando entre los 70 y 80 empezaron a entrar los Ford Fiesta, Peugeot 205, Citroën Gs, Renault 5, la diferencia era simplemente brutal. Se podía viajar sin que se pararse en lo alto del puerto...

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En los finales 80 y principios 90 tuve dos 850 prácticamente rescatados del desguace y eran buenos coches, muy buenos. Iba con ellos a cualquier sitio, no me preocupaba de las averías. Una vez se rompió una correa del ventilador pero como llevaba una de repuesto a mi plin.
El problema de esos coches es que la gente no les hacía los mantenimientos, cosa que yo si porque me los hacía en casa y conocía cada tornillo del coche., pero el que se los hacía en un buen mecánico no tenía mayor problema.
Mi mecánico cuando le llevas el coche para lo que sea, te hace un repaso y te da una lista de cosas que podrían fallar en breve o que convendría repasar. Claro, muchos se piensan que es que te quiere sacar la pasta.
Pues a más de un cliente que no ha hecho caso luego se ha arrepentido porque ha tenido una avería de las de tirar el coche.
P.e. yo tengo una fuga en el radiador, es pequeña, lo sé desde hace tres años, podría fallar o podría aguantar como una campeona, pero es un riesgo que corro. De hecho se me rompió antes el termostato que el radiador, yo creía que era el radiador ¡hasta aquí hemos llegado!, pues no, petó antes el termostato. De momento con producto reparador va aguantando la fuguilla.