ULTRAPACO
Caudillo
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Heroe ESPAÑOL CARTAGENERO SALVA LA COSTA ESPAÑOLA
La pericia y el valor de un práctico evitan una catástrofe en Cartagena como la del 'Prestige'
El piloto para a cien metros de la costa un mercante con 150.000 toneladas de crudo que llevaba exceso de velocidad y una tripulación negligente
Si en la memoria de los españoles aún sigue presente el desastre medioambiental del petrolero 'Prestige' en 2002, quienes saben de mar aseguran que lo que pudo ocurrir la noche del pasado 19 de febrero en el puerto de Cartagena con el petrolero 'Front Siena' habría sido mucho peor. Bastante. Entre otras cosas, porque ese buque tanque de 275 metros de eslora y bandera de Hong Kong cargaba unas setenta mil toneladas de crudo más, casi 150.000, que las que contenía en sus bodegas el monocasco liberiano siniestrado en las costas gallegas. La catástrofe la impidió el práctico portuario que ese día estaba de turno, Antonio Lario Romero, que con habilidad y mucho arrojo supo frenar la gran mole marina cuando se aproximaba peligrosamente, pasado de velocidad, a la punta de la Podadera, en la entrada a la dársena de Cartagena. El buque quedó frenado a cien metros de tierra, a punto de embarrancar y de causar un desastre medioambiental de proporciones desconocidas en un puerto español, según ha trascendido días después.
El 'Front Siena' tenía que atracar aquel lunes, sobre las nueve de la noche, en la dársena de Escombreras y descargar crudo maya para la refinería de Repsol. Como cada vez que se aproxima un buque a puerto, el práctico, que es el marino mercante habilitado para realizar las maniobras de atraque y desatraque, salió a su encuentro para subir a bordo y dirigir las operaciones desde el puente de mando. Cuando Lario y el patrón de la lancha 'Gorguel' de la Corporación de Prácticos se aproximaron al petrolero observaron que este llevaba un rumbo errático y una velocidad excesiva para la cercanía de puerto: 10,5 nudos por hora, según datos del Ministerio de tras*portes y Movilidad Sostenible. Inmediatamente, el práctico ordenó por radio al capitán del 'Front Siena' que echara por el costado de babor la escala para trepar hasta la cubierta y que disminuyera la velocidad por debajo de los 7 nudos, que es la máxima permitida para el embarque seguro del piloto. La primera orden la acató. La segunda, no. Lario no se arrugó.
www.laverdad.es
resumen : CAPITAN DE PETROLERO GEORGIANO Y SU TRIPULACION DE BORRACHOS A PUNTO DE COLISIONAR PETROLERO CARGADO HASTA LAS TRANCAS DESDE MEJICO SIN ECHAR EL FFRENO DE MANO CASI EMPOTRA EL BARCO PERO SALVA LA SITUACION EL PRACTICO CARTAGENERO IN EXTREMIS
Heroe ESPAÑOL CARTAGENERO SALVA LA COSTA ESPAÑOLA
La pericia y el valor de un práctico evitan una catástrofe en Cartagena como la del 'Prestige'
El piloto para a cien metros de la costa un mercante con 150.000 toneladas de crudo que llevaba exceso de velocidad y una tripulación negligente
Si en la memoria de los españoles aún sigue presente el desastre medioambiental del petrolero 'Prestige' en 2002, quienes saben de mar aseguran que lo que pudo ocurrir la noche del pasado 19 de febrero en el puerto de Cartagena con el petrolero 'Front Siena' habría sido mucho peor. Bastante. Entre otras cosas, porque ese buque tanque de 275 metros de eslora y bandera de Hong Kong cargaba unas setenta mil toneladas de crudo más, casi 150.000, que las que contenía en sus bodegas el monocasco liberiano siniestrado en las costas gallegas. La catástrofe la impidió el práctico portuario que ese día estaba de turno, Antonio Lario Romero, que con habilidad y mucho arrojo supo frenar la gran mole marina cuando se aproximaba peligrosamente, pasado de velocidad, a la punta de la Podadera, en la entrada a la dársena de Cartagena. El buque quedó frenado a cien metros de tierra, a punto de embarrancar y de causar un desastre medioambiental de proporciones desconocidas en un puerto español, según ha trascendido días después.
El 'Front Siena' tenía que atracar aquel lunes, sobre las nueve de la noche, en la dársena de Escombreras y descargar crudo maya para la refinería de Repsol. Como cada vez que se aproxima un buque a puerto, el práctico, que es el marino mercante habilitado para realizar las maniobras de atraque y desatraque, salió a su encuentro para subir a bordo y dirigir las operaciones desde el puente de mando. Cuando Lario y el patrón de la lancha 'Gorguel' de la Corporación de Prácticos se aproximaron al petrolero observaron que este llevaba un rumbo errático y una velocidad excesiva para la cercanía de puerto: 10,5 nudos por hora, según datos del Ministerio de tras*portes y Movilidad Sostenible. Inmediatamente, el práctico ordenó por radio al capitán del 'Front Siena' que echara por el costado de babor la escala para trepar hasta la cubierta y que disminuyera la velocidad por debajo de los 7 nudos, que es la máxima permitida para el embarque seguro del piloto. La primera orden la acató. La segunda, no. Lario no se arrugó.
La pericia y el valor de un práctico evitan una catástrofe en Cartagena como la del 'Prestige' | La Verdad
El piloto para a cien metros de la costa un mercante con 150.000 toneladas de crudo que llevaba exceso de velocidad y una tripulación negligente
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resumen : CAPITAN DE PETROLERO GEORGIANO Y SU TRIPULACION DE BORRACHOS A PUNTO DE COLISIONAR PETROLERO CARGADO HASTA LAS TRANCAS DESDE MEJICO SIN ECHAR EL FFRENO DE MANO CASI EMPOTRA EL BARCO PERO SALVA LA SITUACION EL PRACTICO CARTAGENERO IN EXTREMIS
