ese cacharro servirá para cargar una o dos baterías en serie o paralelo, pero si te montas un pack de 100 baterías 18650, como las cargas? Hay algún módulo como ese pero que de más amperaje?
Lo que he puesto es para cosas pequeñas, 1 amperio o así. Hay mods para usar en paralelo y otros con MOSFET para aumentar amperaje, pero yo no los usaría.
Para grupos de 100 baterías o así se usa un BMS con equilibrador incluido, y un cargador específico para el voltaje del sistema.
Ejemplo para instalación ***ovoltaica: se ponen 50 baterías 18650 en
paralelo para formar un paquete de 3.7V y 120Ah, se hacen otros 3 paquetes iguales y se ponen en serie para tener 3.7x4=~14.4V. Cada paquete funciona como una pila subida de peso de 3.7V. Cuatro pilas obesas en serie dan 14.4v, total unos 1200~1400Wh.
Los controladores solares suelen aceptar baterías en múltiplos de 12V, o sea 12, 24, 36, 48V etc. Agrupando en serie paquetes iguales hasta conseguir el voltaje deseado, se le pone el BMS 4s, 8s, 12s, 16s etc., con el amperaje que se requiera de acuerdo al consumo que se espera, más un 50-100% de margen de seguridad.
Para 12V se pone un BMS 4s (4 pilas obesas en serie) con las conexiones correctas y fusibles de seguridad. Ahora funciona como una batería de 14.4V, puede sustituir a una de plomo, pero ¡Ojo! Necesita un cargador específico para Li-ion y el voltaje correcto. Por <10€ en aliexpress se pilla un cargador de 5 amperios.
Normalmente los controladores solares (MPPT o nada) ya reconocen el voltaje, pero necesitan ajustar el tipo de batería, por lo de voltaje de carga, flotación y ecualización (para Plomo y si esta disponible; en Li-ion se encarga el BMS de ecualizar)
Para la batería de una bici u otro cacharro se usa BMS y un cargador especifico.
Recordar que las baterías de plomo se cargan de manera diferente, sin tanta seguridad. Por eso no se deben usar cargadores de plomo con litio; los cargadores de plomo pueden emitir pulsos de 50V o más por el rollo ese de desulfatar. Eso es letal para la electrónica de los BMS, y podría acabar en fuegos artificiales.
Hay mods de SAIs, conversiones desde plomo a litio, pero debe tenerse en cuenta que el voltaje de la conversión debe ser ligeramente superior, o el SAI apaga demasiado pronto pensando que sigue en plomo, y no se aprovecha toda la energía del litio.
El riesgo por el sistema de carga del SAI, pensado para plomo, es asumible en general.
Un apunte final. Las baterías de coche son una mala opción para otro uso que no sea arrancar un coche. Los electrodos de plomo son muy finos, y con tanta carga y descarga se estropean mecánicamente, se rompen y se cortorcircuita la célula. Por eso se usa AGM y otras de plomo con electrodos más rellenitos, con menos amperios de descarga instantánea, pero capaces de soportar consumos continuos, como sillas de ruedas, carritos de golf, etc.
Pero si no se tiene otra cosa mejor plomo de coche que nada.
No es recomendable poner de plomo en paralelo. Para que lo explique sacad la tarjeta de crédito.
En cualquier caso, las de plomo no deberían descargarse mas allá del 50%
NUNCA, 25% o menos si se desea conservar la salud de los electrodos y evitar una fin prematura de la batería.
Las de litio son más flexibles, admiten descargas muy profundas, pero para evitar estresarlas mejor no pasar del 50%. Eso ayuda a conseguir una gran longevidad y a ahorrar dinerito, para usarlo en nueva tecnología.
Menudo tocho. A ver si el calbronazo me invita al yate de las chorteens.
