Aurora innovations y el futuro de la conducción autónoma

Presentaron resultados ayer y la acción se ha disparado ante la previsión de lanzamiento de su flota de camiones autónomos durante el segundo trimestre de 2025.

Entre estos, Waymo (Google) y Tesla se van a repartir todo el pastel de la conducción autónoma.

Menudo chicharro ayer un 46% de subida. El CEO al parecer ha dicho que en 2026 van a empezar a comercializar los camiones que se conducen solos a otras compañías.

He entrado fuerte en $7,5 de cotización.

Tienen ya la autorización para empezar a vender los camiones y que circulen en la vía pública?

Autorizados en la EU en 2057

Clorhídrico dijo:

Autorizados en la EU en 2057

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UE camino de ser tener mundo en este aspecto.

Treefrog dijo:

Tienen ya la autorización para empezar a vender los camiones y que circulen en la vía pública?

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Según tengo entendido ellos no son el poseedor del camión, tienen una alianza con las 4 mayores fabricantes de camiones de USA (entre ellos Volvo) para venderles e integrarles el software de conducción autónoma y cobrarles una fee por kilómetro recorrido.

La reducción de costes para las empresas de transporte puede ser descomunal. Es un negocio de 1T de dolares americanos.

Por ahora les han aprobado la ruta Dallas-Houston en Abril y para final de año lanzaran la ruta Fort Worth-El Paso-Phoenix.

Es una empresa aun en plena expansion y que seguramente hasta 2026-2027 no empiece a dejar beneficios.

Puede ser la proxima Palantir o pegarse un castañazo importante si no cumplen las previsiones

Clorhídrico dijo:

Autorizados en la EU en 2057

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Si que confias mucho en los burrocratas de Europa, si por ellos fueran con toda la reata de legislación que impondran, no será posible su introducción de manera legal. Aqui con poner tapones en las botellas que no se separen ya se creen los genios que van a salvar la tierra.

Sk3ltz dijo:

Según tengo entendido ellos no son el poseedor del camión, tienen una alianza con las 4 mayores fabricantes de camiones de USA (entre ellos Volvo) para venderles e integrarles el software de conducción autónoma y cobrarles una fee por kilómetro recorrido.

La reducción de costes para las empresas de transporte puede ser descomunal. Es un negocio de 1T de dolares americanos.

Por ahora les han aprobado la ruta Dallas-Houston en Abril y para final de año lanzaran la ruta Fort Worth-El Paso-Phoenix.

Es una empresa aun en plena expansion y que seguramente hasta 2026-2027 no empiece a dejar beneficios.

Puede ser la proxima Palantir o pegarse un castañazo importante si no cumplen las previsiones

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Yo a esto le estuve pegando una pensada y no le vi mucho sentido. Mis conclusiones:

1. Para la conducción autónoma es necesario que sean rutas muy sencillas, ante el caos circulatorio, el sistema se puede volver loco.

2. En un envío de carga, que la mercancía suele ser valiosa, el sueldo del conductor es el chocolate del loro y entiendo que tiene que haber alguien en el camión por si surge un imprevisto.

3. Pongamos un supuesto práctico: supongamos que un camión sale del Centro Logístico de Inditex de Meco, que es la rehostia, lo podéis mirar en internet, lleno de prendas de Zara, con destino Burdeos. Y se enteran los etnianos de Valdemingomez, que va un camión, lleno de ropa nueva hasta las trancas y sin conductor, que puedes parar el camión y desvalijarlo… Pues no se, blanco y en botella… algo tendrán que inventar también para evitar ese aspecto.

Yo no lo veo, pero podemos debatirlo amistosamente.

Titomadrid dijo:

Yo a esto le estuve pegando una pensada y no le vi mucho sentido. Mis conclusiones:

1. Para la conducción autónoma es necesario que sean rutas muy sencillas, ante el caos circulatorio, el sistema se puede volver loco.

2. En un envío de carga, que la mercancía suele ser valiosa, el sueldo del conductor es el chocolate del loro y entiendo que tiene que haber alguien en el camión por si surge un imprevisto.

3. Pongamos un supuesto práctico: supongamos que un camión sale del Centro Logístico de Inditex de Meco, que es la rehostia, lo podéis mirar en internet, lleno de prendas de Zara, con destino Burdeos. Y se enteran los etnianos de Valdemingomez, que va un camión, lleno de ropa nueva hasta las trancas y sin conductor, que puedes parar el camión y desvalijarlo… Pues no se, blanco y en botella… algo tendrán que inventar también para evitar ese aspecto.

Yo no lo veo, pero podemos debatirlo amistosamente.

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A priori deben ser rutas sencillas y fijas, polígono, autopista, polígono. No sé qué tecnología usan, pero no lo veo un problema, ya están los Tesla en USA con conducción autónoma por centro de ciudades sin mapear, y eso tiene que ser infinitamente más sencillo.

Entiendo que si roban será con el camión parado, si está parado (ya sea cargando o echando gasoil) habrá alguien cerca. No creo que vayan a parar el camión en medio de la autopista para robarlo, sería fácil de detener.

Por lo que he visto mirando por encima, la tecnología se basa en Lídar + Mapas HD (tipo Waymo). He encontrado una nota de prensa que ya han mapeado la ruta de Fort Worth-Phoenix (900 millas) y ya han hecho recorridos de pruebas.

Si fuera para conducción por "particulares" o taxis que pueden ir por cualquier lado, no termino de ver la tecnología, pero para mercancías, lo de mapear lo veo un problema menor ya que serán rutas fijas con mapear sólo la ruta en concreto tendrán bastante, no será tanto coste como para mapear ciudades enteras. Así que podrán ir mapeando las rutas según consigan clientes, pero si se acaba saliendo un sistema tipo Tesla en base a IA y cámaras que no requiere mapeo previo, creo que les acabarán comiendo el mercado, ya que podrán lanzar rutas en cualquier sitio sin trabajo previo.

Si lo lanzan "ya" y consiguen la ventaja competitiva puede que se hagan con parte del mercado y puedan ir cambiando la tecnología con el tiempo o acaben mapeando todas las rutas que se usen en la práctica, creo que esto se verá claro de aquí a un año, si van para adelante, puede que valga bastante, si no se hundirá. Por encima he visto que dicen que aumentan la rentabilidad económica de cada camión unas 5 veces, por el tema de coste del conductor y por poder conducir más horas sin tener que parar para descansos, así que si funciona y eso es verdad (habría que estudiar a fondo lo que dicen) podrían conseguir bastantes beneficios.

Otro 12% de subida hoy el FOMO está siendo de escándalo.