Analizan la duración y degradación de las baterías de 15.000 coches eléctricos y el resultado es previsible

David Villarreal |@davidvillarreal| 29 Mar 2023
0
Facebook Logo
Twitter Logo
Whatsapp Logo
Menéame Logo
Mail Icon

Quién no ha recordado, con añoranza, aquellos días en los que se acababa de comprar un teléfono móvil y podía pasar un día entero hablando por teléfono, escribiendo mensajes, viendo fotos «cuquis» en Instagram y bailes virales en TikTok, sin preocuparse por tener a mano un cargador. Años más tarde, la batería de ese mismo teléfono móvil se ha visto degradada y su autonomía comprometida. Y no tienes más remedio que llevar a mano un cargador, o un powerbank, para no quedarte sin batería.
El temor a que la experiencia a la que todos estamos acostumbrados con nuestros teléfonos móviles se reproduzca con un automóvil eléctrico es lícito, y mucho más que un argumento de aquellos que están en contra, o son escépticos para con los vehículos eléctricos. Sobre todo si tenemos en cuenta lo costosa que es la batería de un vehículo eléctrico, hasta el punto en que en averías y, sobre todo, accidentes, pueden ser directamente irreparables.
Ahora bien, ¿cuánto dura la batería de un coche eléctrico? ¿Puede despejarse esta duda mediante un estudio?

Los primeros estudios sobre la degradación y fiabilidad de baterías de vehículos eléctricos comienzan a surgir

Hacer clic para expandir...

¿Cuán frecuente es la sustitución de la batería de un eléctrico?
Estos días conocíamos un estudio de la compañía Recurrent, que ha empleado un muestreo de 15.000 automóviles eléctricos de su comunidad para tratar de analizar cuán frecuente es la sustitución de una batería en función del modelo, e incluso cuantificar la degradación media - con el paso de los kilómetros - de eléctricos como el Nissan Leaf, el Tesla Model 3, el Tesla Model S, o el BMW i3.
El estudio refleja una gran incidencia de la reparación de baterías en dos modelos, el Hyundai Kona eléctrico y el Chevrolet Bolt. Pero también una aclaración importante, y de suficiente peso para evitar que este sea un argumento para los detractores del eléctrico, las incidencias más notables de reparaciones de baterías se deben a llamadas de revisión emitidas por la marca y, por lo tanto, sustituciones realizadas sin coste alguno para el propietario.
Por otro lado, la mayoría de las sustituciones de baterías, aunque no estuvieran relacionadas con una llamada a revisión, tuvieron lugar durante el período cubierto por la garantía y, de nuevo, sin coste para el propietario. Pensemos que el eléctrico más vendido el pasado año, el Tesla Model 3, tiene su batería cubierta por una garantía de conservar el 70% de la capacidad durante 8 años o 160.000 kilómetros (en versión Rear-Wheel Drive) o 192.000 kilómetros (en versiones Gran Autonomía y Performance).

La mayoría de las sustituciones de baterías analizadas tuvieron lugar durante el período cubierto por la garantía, que para la mayoría de los fabricantes suele ser superior a 7 años y 100.000 kilómetros

Hacer clic para expandir...

Del estudio podemos extraer algunos datos interesantes que, de nuevo, deberían tranquilizar a los propietarios y futuros propietarios de automóviles:

• La sustitución de baterías es un fenómeno poco común, que en el muestreo de 15.000 automóviles de este estudio afectó - fuera de las grandes llamadas a revisión - al 1,5% de los vehículos
• De nuevo, la gran mayoría de estas sustituciones se realizó en período de garantía
• La degradación de las baterías no es lineal. Las curvas de degradación demostrarían que suele producirse una caída de la capacidad, y por ende la autonomía, al principio, y más tarde la degradación se va produciendo progresivamente y a menor ritmo

9
FOTOS
VER TODAS
¿Son suficientes este tipo de estudios de baterías de eléctricos?
En cualquier caso este estudio revela que, incluso con un muestreo relativamente amplio de 15.000 vehículos, necesitaremos aún más tiempo para que surjan estudios que sean capaces de determinar con mayor precisión si, tal y como dicen algunos fabricantes, un coche eléctrico y sus baterías deberían durar al menos 15 o 20 años.

• Primero, porque la mayoría de los eléctricos analizados - y que se pueden analizar en cualquier estudio - son jóvenes. En este caso, la mayoría de los eléctricos analizados han estado en servicio menos de seis años y casi un 30% fueron matriculados en 2022.
• En el análisis de la fiabilidad de las baterías de diferentes eléctricos tendrá mucho peso la antigüedad de un modelo, frente a otros eléctricos recién llegados al mercado, así como la evolución que ha vivido la tecnología de baterías en estos años y, sobre todo, la gestión de la carga o la temperatura. Estaréis conmigo en que no es lo mismo comparar la batería de un Nissan Leaf de primera generación, que con la de un eléctrico más reciente, como el Cupra Born.

En cualquier caso, no podemos hacer otra cosa que aplaudir iniciativas como la de este estudio. Y es que este tipo de análisis no solo son valiosos a la hora de comprar un coche nuevo - por las razones anteriormente mencionadas probablemente sean inútiles para tal fin - sino sobre todo para planificar la compra de un coche eléctrico de segunda mano.
Más información: estudio elaborado por Recurrent

Un coche de combustion dura lo que quiera su dueño. Estos electricos son como los yogurts ya vienen con fecha de caducidad

Al de combustion lo dejas parado con la bateria quitada y es eterno, el otro se degrada si no lo usas

Y de segunda mano olvidate con los electricos mientras no hagan baterias DIN de quitar y poner validas para todo los modelos.

Mientras haya que morir en el concesionario de cada marca esto va a ser un fracaso