¿Alguien que entienda de alineación de dirección?

Galvani

Será en Octubre
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10 Nov 2012
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El otro día pegué un llantazo y me cargué una llanta y mordí un neumático. He cambiado esa llanta y los dos neumáticos de ese eje. Al hacer el paralelo me dijeron que debido al golpe tengo mal esa caída en la rueda, o que tenía las caídas mal, posiblemente algo doblado. He mirado en el manual de taller (no de mi version de motor) pero supongo que será lo mismo. Y hay una que si está fuera (la del golpe) pero no sé si tanto como para que el neumático se desgaste mal. ¿Alguien que se dedique a ello y pueda decirme si es admisible aún o no?
 
El problema no es el alineamiento, sino que el golpe habrá doblado algún brazo de la suspensión.
Por tanto, es imposible que la caída vuelva a estar bien mientras no lo repares, por mucho que intentes ajustarla.
El desgaste es el menor de tus problemas con una rueda mirando a Roma.
El manejo será lamentable a medias y altas velocidades. Además puedes matarte.
Que sea admisible o no depende de ti.
 
Como dice el de arriba has doblado algo, el trapecio, el brazo de suspensión, o varios de ellos, hasta que no soluciones eso la caída estará mal.

Notas que haya perdido tracción o adherencia? No lo sabes, por eso es bueno derrapar y hacer "salidas fulgurantes", trompear, ayuda a saber si el coche está en óptimas condiciones.



 
macho cabríoavirus dijo:
Como dice el de arriba has doblado algo, el trapecio, el brazo de suspensión, o varios de ellos, hasta que no soluciones eso la caída estará mal.

Notas que haya perdido tracción o adherencia? No lo sabes, por eso es bueno derrapar y hacer "salidas fulgurantes", trompear, ayuda a saber si el coche está en óptimas condiciones.



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Vamos a ver... Que no es tan acusado como para notarlo. Segun el manual de taller de otra versión (que no se si es el mismo valor) se sale un poco. No noto nada. El coche ahora va recto. Ya he visto esos cacharros de nivel y hay unos tornillos para jugar con la caída que usan además de para ajustar supongo, para coches de competición etc. Con algo así podria repararlo supongo. Es cuestión de menos de un grado lo que se sale de medida. Ni medio grado para entrar en tolerancia.
 
Y ya que estaba el coche en el taller y probablemente en un elevador para hacerle el paralelo... ¿no podían echar una ojeada por debajo a ver si estaba tocado el trapecio, o hay algo fuera de sitio? Mira que lo tenían fácil.
 
Galvani dijo:
Vamos a ver... Que no es tan acusado como para notarlo. Segun el manual de taller de otra versión (que no se si es el mismo valor) se sale un poco. No noto nada. El coche ahora va recto. Ya he visto esos cacharros de nivel y hay unos tornillos para jugar con la caída que usan además de para ajustar supongo, para coches de competición etc. Con algo así podria repararlo supongo. Es cuestión de menos de un grado lo que se sale de medida. Ni medio grado para entrar en tolerancia.
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Normalmente lo que se puede ajustar con mucho margen es el ángulo de convergencia.

Tren trastero o delantero?

Si tienes el manual sube fotos del despiece, hay trapecios que tienen los agujeros de los tornillos alargados y permiten algo de ajuste, pero no siempre.

Si dices que no notas nada el desgaste no lo sabrás hasta pasado un tiempo, si no desgasta mal pues nada, pero en la ITV no sé qué dirán.
 
Última edición:
cucerulo dijo:
Y ya que estaba el coche en el taller y probablemente en un elevador para hacerle el paralelo... ¿no podían echar una ojeada por debajo a ver si estaba tocado el trapecio, o hay algo fuera de sitio? Mira que lo tenían fácil.
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El tío me dijo que tenía las caídas mal, que el lado del golpe podía ser amortiguador doblado. Pero me hizo ese comentario solo cuando le dije que había visto que había estado corrigiendo (la convergencia si la ajusto porque se salía de parámetros y el coche se iba a la derecha) Vamos que si no le digo nada ni me lo dice, pero claro la caída no se puede tocar regulando en este coche y en la mayoría. Hay unos tornillos excéntricos que venden y puedes hacer algo jugando con el montaje. Es una opción pero no sé si lo hacen en un taller. Yo puedo hacerlo comprando un nivel que venden y comparando pero hacerlo yo y luego pasarme...
 
macho cabríoavirus dijo:
Normalmente lo que se puede ajustar con mucho margen es el ángulo de convergencia.

Tren trastero o delantero?

Si tienes el manual sube fotos del despiece, hay trapecios que tienen los agujeros de los tornillos alargados y permiten algo de ajuste, pero no siempre.

Si dices que no notas nada el desgaste no lo sabrás hasta pasado un tiempo, si no desgasta mal pues nada, pero en la ITV no sé qué dirán.
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En la ITV eso no sale. Estuve mirando y a simple vista no sé ve nada. Como digo, venden unos tornillos excentricos para jugar con la union entre mangueta y amortiguador e inclinarlo y usar un nivel pegado al disco de freno. También los trapecios tienen en la unión un poco de margen pero luego si cambias la pieza doblada ya tienes problema para volver a la misma posición. Tren delantero.
 
Galvani dijo:
El otro día pegué un llantazo y me cargué una llanta y mordí un neumático. He cambiado esa llanta y los dos neumáticos de ese eje. Al hacer el paralelo me dijeron que debido al golpe tengo mal esa caída en la rueda, o que tenía las caídas mal, posiblemente algo doblado. He mirado en el manual de taller (no de mi version de motor) pero supongo que será lo mismo. Y hay una que si está fuera (la del golpe) pero no sé si tanto como para que el neumático se desgaste mal. ¿Alguien que se dedique a ello y pueda decirme si es admisible aún o no?
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Hola Galvani.

Tanto fue para machacar llanta y doblar algo dentro?.
Lo de los neumáticos, vale, porque un llantazo fuerte afecta mucho y de cambiar, hay que hacerle la pareja, pero llanta?, tanto hachazo metiste?.

De normal, cuando te lo alinean, te meten el laser o tal y queda cuadrado tocando rótulas o tal.

Por curiosidad, modelo?.

Un abrazo.
 
Avioncito dijo:
Hola Galvani.

Tanto fue para machacar llanta y doblar algo dentro?.
Lo de los neumáticos, vale, porque un llantazo fuerte afecta mucho y de cambiar, hay que hacerle la pareja, pero llanta?, tanto hachazo metiste?.

De normal, cuando te lo alinean, te meten el laser o tal y queda cuadrado tocando rótulas o tal.

Por curiosidad, modelo?.

Un abrazo.
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Un llantazo lateral. Se comió un poco un trozo de borde y mordió el neumático. Si, te tocan la convergencia pero la caída no puede tocarse casi en ninguno. Al menos regulando. Otra cosa es jugar con holguras. Toledo serie 2 del 2003 1.6
 
Galvani dijo:
Un llantazo lateral. Se comió un poco un trozo de borde y mordió el neumático. Si, te tocan la convergencia pero la caída no puede tocarse casi en ninguno. Al menos regulando. Otra cosa es jugar con holguras. Toledo serie 2 del 2003 1.6
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Como me mola ese Toledo.

De los MK1 era pro córdoba
Mk2 Pro Toledo total.

Cuando se veia en el 70% de los taxis, no podias estar equivocado.

Me encanta, faros oscurecidos alante, la culera atrás lo rojo de lado a lado como rl córdoba mk1...

Llevas buen coche.

Llantas con circulitos como los seat de aquella...muy guapo, y trotón!.

Arrimaste mucho a la acera o que?.
 
Avioncito dijo:
Como me mola ese Toledo.

De los MK1 era pro córdoba
Mk2 Pro Toledo total.

Cuando se veia en el 70% de los taxis, no podias estar equivocado.

Me encanta, faros oscurecidos alante, la culera atrás lo rojo de lado a lado como rl córdoba mk1...

Llevas buen coche.

Llantas con circulitos como los seat de aquella...muy guapo, y trotón!.

Arrimaste mucho a la acera o que?.
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jorobar macho esperaba que me dijeses si sabías si se podía corregir o demas. Evidentemente me di con el lado.
 
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