Ahorrar gasolina

Ecuatoriano crea dispositivo para ahorrar gasolina y ayudar al ambienteEl ecuatoriano César Torres ha creado un dispositivo que, colocado en las cámaras de combustión de motores de automóviles, camiones, barcos, generadores o plantas eléctricas, permite ahorrar combustible y reducir la contaminación.

El dispositivo de Torres, ingeniero informático de profesión, lleva el nombre de "Hidroxiecuador" y lo que hace es descomponer atómicamente el agua que se introduce en el motor en el que está instalado, para generar hidrógeno y oxígeno.

Con ello, explicó Torres a Efe, "conseguimos reducir el uso de los combustibles hasta un 40 % y, desde luego, también estamos evitando la contaminación".

Comentó que, normalmente, cuando se pone gasolina en un automóvil, el motor consume apenas el 30% de lo introducido y "el resto sale en forma de gases contaminantes".

Con el sistema que inventó, logra que la combustión se realice entre un 95 y un 98% "y por ende ya no encontramos CO (óxido de carbono) ni CO2 (dióxido de carbono) en el tubo de escape sino simplemente vapor de agua", dijo Torres que comenzó los estudios para desarrollar el dispositivo hace unos 18 años en fases de prácticas universitarias con sus estudiantes.

Torres dijo que el "Hidroxiecuador" puede producir hasta "50 litros de hidrógeno por minuto" y ahora, incluso, tienen a prueba una motocicleta "funcionando sólo con hidrógeno y nada de gasolina".

Aficionado a la lectura, encontró en su juventud una obra de Julio Verne en la que mencionaba que el agua podía ser combustible y comenzó a investigar sobre esa posibilidad, luego diseñó el dispositivo y ahora los produce artesanalmente.

Torres, que ha invertido entre 4.000 y 5.000 dólares, calcula que ha comercializado unos 800 dispositivos, la mitad en Ecuador y el resto en Costa Rica, Estados Unidos, Colombia, Perú y Chile.

Entre sus planes está llegar pronto a Holanda, donde espera poner una planta.

También le han solicitado información desde Francia, Portugal y España con la posibilidad de solicitarle la representación de su producto, que tiene el aval del Municipio de Quito y del Ministerio de Coordinación de la Producción.

El coste del dispositivo depende de la capacidad de fuerza del vehículo en que se instale.

Para vehículos desde mil centímetros cúbicos hasta los grandes camiones de 16.000 centímetros cúbicos, el precio va entre los 200 y los 800 dólares, un costo que espera reducir en un 25 ó 30 % próximamente en una fase de producción semi industrial.

Actualmente cinco personas trabajan en su taller para producir el dispositivo que tiene forma cúbica y también rectangular, dependiendo del tipo del vehículo y motor, algo que también influye en el peso, que va desde los dos a los 16 kilos.

Torres está aún en trámites para patentar las innovaciones de su producto, como, por ejemplo, el hecho de lograr "la separación independiente de los gases, tanto de hidrógeno como de oxígeno. Eso es algo que no lo tiene nadie en el mundo", subrayó.

El inventor dijo que al dar mayor potencia al combustible, "que es lo que hace el dispositivo", se evita que el conductor tenga que pisar a fondo el acelerador para llegar a una determinada velocidad. Con "Hidroxiecuador" se llega a la misma velocidad acelerando sólo hasta la mitad, dice.

Además, al producir una quema casi total del combustible dentro del vehículo, en lugar de gases contaminantes, sale a la atmósfera solo vapor de agua, lo que también ayuda al motor.

Cuando el hidrógeno explota dentro de la máquina, se convierte nuevamente en agua, en forma molecular, y absorbe el calor de la explosión y se tras*forma en un vapor "súper caliente" que "refresca la estructura física del motor", dice.

Asimismo, ese vapor remueve poco a poco el carbón acumulado en la máquina: bujía, cabezote y pistones "y en un plazo de tres o cuatro meses tiene un motor completamente limpio, como si fuese nuevo de fábrica", dijo.

Según Torres, al no haber carbón dentro del motor, el aceite dura "de tres a cuatro veces más y, desde luego, también el filtro del aceite".

En el proceso de mantenimiento, indicó, debe hacer cambios del electrolito al primer mes, luego a los seis meses y finalmente al año. El propietario del vehículo debe poner el equivalente a un vaso de agua cada doscientos kilómetros rodados.

Ecuatoriano crea dispositivo para ahorrar gasolina y ayudar al ambiente | El Universo


Alguien sabe algo de ese dispositivo???

Yo solo digo que si se pudiera descomponer tan fácilmente el agua en sus elementos las industrias químicas que emplean hidrógeno (fertilizantes y otras) estarían comprándolo como locos. La termodinámica tiende a ser fruta y por lo que he visto siempre "craquear" el agua suele ser muy costoso (más de 2000 C por temperatura, con bastante gasto de electricidad por electrólisis...).

Me parece una enormidad un 40% de ahorro.

Pero vaya, tras*formar el Agua en combustible es algo bien conocido, lo que pasa es que has de gastar mucha energia para hacerlo. De hecho, mas de la que te retorna.

Pero si con los gases de escape, puedes hacer algun circuito de tras*formacion de Hidrogeno, lo suficientemente eficiente, podria ahorrar algo.

H2O + Energia -> H2 + O2, luego has de almacenar el H2, o bien realimentarlo de algun modo para obtener

H2 + O2 del aire -> menos Energia que antes

Pues tienen una pagina para vender el dispositivo
HidroxiEcuador: Ahorre hasta el 40% de lo que gasta en gasolina o diesel.
ahora falta alguien que lo pruebe y corrobore el milagro.

La gasolina y el gasóleo son hidrocarburos, es decir, tienen en su compsición hidrógeno, Oxígeno y Carbono. Si los combustionas, el C se asocia con O2 para dar CO y CO2. Quemar hidrocarburos y no obtener ningún compuesto carbonado no es posible. De gasolina no puede sacarse sólo agua, saldrá CO2 seguro y más o menos CO en función de cómo de completa sea la combustión.

" Dar mayor potencia al combustible" es absurdo. La potencia la da el motor, en función del poder calorífico del combustible, que es fijo y el rendicmiento del motor, que éso sí que depende de la calidad del motor.

si el invento funciona ya estara exon, o total fina, o repsol comprando la patente o el estado sueco o otro estado, si no otro timo de la estampita.

Y separa el hidrógeno y el oxígeno así de fácil... ésa es la parte chunga, que genio...

¿Y dónde se va el carbono???

Emilio Izquierdo dijo:

La gasolina y el gasóleo son hidrocarburos, es decir, tienen en su compsición hidrógeno, Oxígeno y Carbono. Si los combustionas, el C se asocia con O2 para dar CO y CO2. Quemar hidrocarburos y no obtener ningún compuesto carbonado no es posible. De gasolina no puede sacarse sólo agua, saldrá CO2 seguro y más o menos CO en función de cómo de completa sea la combustión.

" Dar mayor potencia al combustible" es absurdo. La potencia la da el motor, en función del poder calorífico del combustible, que es fijo y el rendicmiento del motor, que éso sí que depende de la calidad del motor.

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A ver, técnicamente sí es posible usar el hidrógeno de un hidrocarburo. La combustión es una oxidación del carbono, pero puedes oxidar otros elementos. El hidrógeno (puro) se puede oxidar igual: 2H2 + O2->2 H2O. En el gas natural, donde la proporción H/C es mayor, la contribución del hidrógeno es más significativa. En lo que si falla - al margen de lo que no me creo y explico después - es en como "atrapa" el carbono. Simplemente, no puede desaparecer sin más.

Lo de quemar hidrógeno es algo bastante conocido, se usa en algunas aplicaciones industriales y en motores. De hecho, el hidrógeno elemental se comporta más o menos como quiere vender, tiene un poder calorífico algo superior al del carbono y genera vapor de agua en vez de dióxido de carbono (directamente, la "economía del hidrógeno" llevaría más análisis). He llegado a leer algún informe donde especulaba con turbinas de hidrógeno para aviación, dado que se podría optimizar algunas cosas.

Y ahora el pero. El problema es que separar el hidrógeno no es fácil. A día de hoy se obtiene en las refinerías de combustibles como el gas natural o el petróleo y es un proceso caro. Hacerlo del agua directamente es ya prohibitivo a gran escala. He leído un informe de la IAEA donde pretendían dedicar plantas nucleares para resolverlo, así que imagínate. Y no es algo baladí, se usa para obtener amoníaco (NH3) con el que se hacen la mayoría de fertilizantes. Si se pudiera separar así sin más, hay mucha gente que se ahorraría millones.

Por eso no me creo que es que una caja para tu coche vaya a hacer lo mismo que hacen en las refinerías, más barato y sin ninguno de los efectos secundarios. Porque vamos, el reformado de hidrocarburos (Steam reforming - Wikipedia, the free encyclopedia) es algo conocido desde hace un siglo y muy estudiado en todo el mundo. Como para que ahora milagrosamente se haga solo, milagrosamente barato, limpio, portátil, sin catalizadores... Y sin dar detalles de cómo.

Un Aragonés dijo:

A ver, técnicamente sí es posible usar el hidrógeno de un hidrocarburo. La combustión es una oxidación del carbono, pero puedes oxidar otros elementos. El hidrógeno (puro) se puede oxidar igual: 2H2 + O2->2 H2O. En el gas natural, donde la proporción H/C es mayor, la contribución del hidrógeno es más significativa. En lo que si falla - al margen de lo que no me creo y explico después - es en como "atrapa" el carbono. Simplemente, no puede desaparecer sin más.

Lo de quemar hidrógeno es algo bastante conocido, se usa en algunas aplicaciones industriales y en motores. De hecho, el hidrógeno elemental se comporta más o menos como quiere vender, tiene un poder calorífico algo superior al del carbono y genera vapor de agua en vez de dióxido de carbono (directamente, la "economía del hidrógeno" llevaría más análisis). He llegado a leer algún informe donde especulaba con turbinas de hidrógeno para aviación, dado que se podría optimizar algunas cosas.

Y ahora el pero. El problema es que separar el hidrógeno no es fácil. A día de hoy se obtiene en las refinerías de combustibles como el gas natural o el petróleo y es un proceso caro. Hacerlo del agua directamente es ya prohibitivo a gran escala. He leído un informe de la IAEA donde pretendían dedicar plantas nucleares para resolverlo, así que imagínate. Y no es algo baladí, se usa para obtener amoníaco (NH3) con el que se hacen la mayoría de fertilizantes. Si se pudiera separar así sin más, hay mucha gente que se ahorraría millones.

Por eso no me creo que es que una caja para tu coche vaya a hacer lo mismo que hacen en las refinerías, más barato y sin ninguno de los efectos secundarios. Porque vamos, el reformado de hidrocarburos (Steam reforming - Wikipedia, the free encyclopedia) es algo conocido desde hace un siglo y muy estudiado en todo el mundo. Como para que ahora milagrosamente se haga solo, milagrosamente barato, limpio, portátil, sin catalizadores... Y sin dar detalles de cómo.

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Se puede quemar selectivamente el componente que te interese del combustible? El combustible es un todo, no puedes elegir quemo el hidrógeno sí y el carbono, no. Si separas el hidrógeno del gasoil has hecho un pan con unas palos, porque lo puedes sacar del agua, o hasta del aire. No tiene sentido.

Ahí esta el quid de la cuestión. Separarlo es estropeado, caro y si lo tienes junto y termidinámicamente no es la mejor idea. Y en este caso es lo que justo no explica, por lo que me huele a timo.