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Volksführer de Seseña
Franklin y los otros 200 peruanos que llegan para ser camioneros 'gallegos': "Los españoles no quieren" (elespanol.com)
Han sido reclutados por Tempodriver, una firma de Nukloo. Ya son dos decenas de ciudadanos peruanos los que se están formando para ejercer de camioneros desde Galicia y se espera que vengan centenas más durante los próximos años. Uno de ellos, Franklin, lo ha dejado todo para hacer carrera en España y poder traer a su familia.
Se cuentan en centenares el número personas procedentes de Perú que llegarán a Galicia con miras a obtener una vida más cómoda. Muchos de ellos han dejado a sus familiares en su país de procedencia con la esperanza de poder traerlos a España en cuanto estabilicen su situación. Aquí serán insertados en una bolsa privada que ya cuenta con varias empresas interesadas.
Han tras*currido dos años desde que la empresa de consultoría especializada en logística y tras*portes, Nukloo, lanzase una campaña en el país hispanoamericano para reclutar a conductores de camiones con ganas de trabajar en España. La lógica comercial seguida por Nukloo era sencilla: en varias zonas de España existe déficit de trabajadores, traigamos a personas que cubran dicho déficit.
Si bien es verdad que vienen con visado de estudios, desde Nukloo se les indica cómo hacerse con el certificado médico (tan sólo hay dos centros homologados en Lima), dónde apostillarlo, cómo realizar el pago de tasas, la presentación de documentación en el consulado, el seguro médico y un largo etcétera que resulta indispensable para asegurar las mejores condiciones tanto en el viaje como en el asentamiento en España.
La experiencia en primera persona
Franklin es uno de los conductores que están en Baños de Molgas formándose. Verifica las palabras de Diego Carbajosa: "En lo que respecta a nuestra llegada a esta parte del territorio Español, la gente del lugar en general y las autoridades nos recibió muy contentos y nosotros, por consiguiente, estamos agradecidos y tranquilos", asegura Franklin.
El conductor se decidió a dejar su país y a su familia para trabajar aquí por la seguridad que le inspiraba Tempodriver. Fue la seriedad y formalidad de los procedimientos de selección lo que más le convenció. Por supuesto, también la promesa de oportunidades, pues espera traer a su familia cuando las circunstancias lo permitan.
Franklin aclara un malentendido que se ha dado hasta ahora: "Nosotros venimos con nuestros propios recursos, no hay autoridades del gobierno ni del ayuntamiento, tampoco ninguna empresa que nos haya pagado ni financiado ningún concepto de gasto, cursos, tasas, estadía, alimentación, etc".
Otra parte importante de la cuestión es el salario. Nos cuenta Diego Carbajosa que, en líneas generales, para un conductor internacional, el sueldo base se guía por el convenio de los tras*portes de mercancías por carretera, de modo que ronda en torno a los 20.000 euros brutos, más luego las dietas que a lo mejor son 1.100 euros más. En tras*porte nacional los números bajan con relativa importancia, pero la mayoría de los conductores que vienen trabajarán en tras*porte internacional.
En lo que respecta a este asunto, Franklin explica que la diferencia de salarios entre Perú y España es muy notable. "Yo trabajaba en una multinacional con contrato indefinido, renuncié a mi estado de confort por un mejor salario y estilo de vida diferente para mi familia", cuenta Franklin.
Han sido reclutados por Tempodriver, una firma de Nukloo. Ya son dos decenas de ciudadanos peruanos los que se están formando para ejercer de camioneros desde Galicia y se espera que vengan centenas más durante los próximos años. Uno de ellos, Franklin, lo ha dejado todo para hacer carrera en España y poder traer a su familia.
Se cuentan en centenares el número personas procedentes de Perú que llegarán a Galicia con miras a obtener una vida más cómoda. Muchos de ellos han dejado a sus familiares en su país de procedencia con la esperanza de poder traerlos a España en cuanto estabilicen su situación. Aquí serán insertados en una bolsa privada que ya cuenta con varias empresas interesadas.
Han tras*currido dos años desde que la empresa de consultoría especializada en logística y tras*portes, Nukloo, lanzase una campaña en el país hispanoamericano para reclutar a conductores de camiones con ganas de trabajar en España. La lógica comercial seguida por Nukloo era sencilla: en varias zonas de España existe déficit de trabajadores, traigamos a personas que cubran dicho déficit.
Si bien es verdad que vienen con visado de estudios, desde Nukloo se les indica cómo hacerse con el certificado médico (tan sólo hay dos centros homologados en Lima), dónde apostillarlo, cómo realizar el pago de tasas, la presentación de documentación en el consulado, el seguro médico y un largo etcétera que resulta indispensable para asegurar las mejores condiciones tanto en el viaje como en el asentamiento en España.
La experiencia en primera persona
Franklin es uno de los conductores que están en Baños de Molgas formándose. Verifica las palabras de Diego Carbajosa: "En lo que respecta a nuestra llegada a esta parte del territorio Español, la gente del lugar en general y las autoridades nos recibió muy contentos y nosotros, por consiguiente, estamos agradecidos y tranquilos", asegura Franklin.
El conductor se decidió a dejar su país y a su familia para trabajar aquí por la seguridad que le inspiraba Tempodriver. Fue la seriedad y formalidad de los procedimientos de selección lo que más le convenció. Por supuesto, también la promesa de oportunidades, pues espera traer a su familia cuando las circunstancias lo permitan.
Franklin aclara un malentendido que se ha dado hasta ahora: "Nosotros venimos con nuestros propios recursos, no hay autoridades del gobierno ni del ayuntamiento, tampoco ninguna empresa que nos haya pagado ni financiado ningún concepto de gasto, cursos, tasas, estadía, alimentación, etc".
Otra parte importante de la cuestión es el salario. Nos cuenta Diego Carbajosa que, en líneas generales, para un conductor internacional, el sueldo base se guía por el convenio de los tras*portes de mercancías por carretera, de modo que ronda en torno a los 20.000 euros brutos, más luego las dietas que a lo mejor son 1.100 euros más. En tras*porte nacional los números bajan con relativa importancia, pero la mayoría de los conductores que vienen trabajarán en tras*porte internacional.
En lo que respecta a este asunto, Franklin explica que la diferencia de salarios entre Perú y España es muy notable. "Yo trabajaba en una multinacional con contrato indefinido, renuncié a mi estado de confort por un mejor salario y estilo de vida diferente para mi familia", cuenta Franklin.
